[汽車之家 原創試駕] 我第一次見到奔馳GLC的實車是在9月雨中的法蘭克福車展，那完全不同于老GLK的圓潤外形、來自于奔馳新C級的新一代家族式內飾、摒棄了3.0升V6自然進氣發動機轉而全系使用四缸渦輪增壓機以及9速自動變速箱，這些可謂翻天覆地的變化讓我對這款GLK的繼任者十分期待。在法蘭克福車展之后，我的同事同時也是GLK車主的時睦華幸運地在德國租到了一臺柴油版的GLC 220d，他在試駕文章中給予了GLC很高的評價，這也進一步激發了我的興趣。而現在，在12月初北京一個晴朗的冬日，一輛國產的北京奔馳GLC停在了我面前，而且還是熱度最高的GLC 260。那么這款破繭重生的奔馳中型SUV是否能對得起我的期望，讓我們一起來看看：
早在今年5月，我作為汽車之家海外兼職編輯在英國試駕奔馳新C級旅行版的時候，通過早已滿天飛的諜照就已經知道當時還未發布的GLC會長得像一臺加高版的C級旅行。而后來事實表明奔馳確實也對新C級那套設計思路非常自信。很多人會聲稱非常懷念GLK時代的硬朗，而不可否認圓潤的GLC確實更加符合奔馳自身對于這個時代定義。
好在奔馳新一代家族設計的開創者新S級（W222)開了一個非常漂亮的頭，后來的新C級、GLC以及下個月即將發布的新E級都沾了不少光。車燈是一臺車的眼睛，GLC的大燈繼承了來自C級的造型設計，全LED光源是必須的，但是即使是全LED大燈也分高配和低配。
19寸的拋光輪圈顯得很有精神，而低配車型使用的是同樣尺寸的輪胎，只是輪圈樣式有所不同，頂配的GLC 300豪華型則使用了255/45 R20的輪胎。
尾部也一改GLK鋒利骨感的造型，走起了豐臀的路線。橫向的尾燈實際效果略顯低調，在夜間不會引起太多人的注意。雙邊共兩出的排氣兩邊都是真的，別笑，現在玩假排氣的廠家越來越多了，例如歐洲C級旅行兩邊的“排氣孔”其實都是裝飾件。
如果說GLC的外觀是脫胎于C級，那么其內飾就是照搬了C級。在質感一般的3系和已顯老氣的A4L面前，C級的內飾本來就很有優勢，現在GLC繼承了這一優勢，在已經中期改款了的X3和明年即將換代的Q5面前，GLC在內飾上絕對能挺直腰桿。由于GLC的內飾在我們之前的文章中已經有多次介紹，所以這里我們只看看一些對于北京奔馳生產的GLC，內飾上有哪些亮點值得關注。
其實我們之前就有關于國產GLC的靜態實拍，相信大家已經都很熟悉外觀和內飾了，下面的試駕體驗才是本文的重點。因為這是我們第一次實際駕駛國產的GLC，那臺期待已久的9AT和2.0T發動機的組合表現怎么樣？讓我們繼續往下看。
