注重優化細節體驗試駕2016款吉利帝豪

張郁達

2015年12月15日 22:34 原創來源：汽車之家

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● 新系統支持CarPlay功能

　　新款帝豪頂配車型會采用全新的G-Netlink 3.0吉利智能車載系統，不過我們這次拍攝的車輛為次頂配，缺少這項功能，稍顯遺憾。新系統支持CarPlay、連接熱點等功能，連接到手機的熱點后還可以使用在線音樂、新聞、天氣等。

　　這套系統內存升級到1G，并且采用了電容屏設計，實際體驗下來包括CarPlay等功能都很流暢，觸感靈敏，用戶體驗較好。另外新款車型將USB接口挪到了中央扶手箱內，并且增加到了2個，電流為1.5A，充電速度有保證。

　　其他細節部分的改進都提升了日常使用中的便利性與舒適性，包括門把手剌手的問題以及前排座椅座墊的長度等等都得到了相應的優化或者加強，積極的態度值得肯定。

向編輯張郁達提問

文章標簽：緊湊型車試駕評測

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帝豪 2014款三廂 1.3T CVT尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.29秒	43.10米	--升
測試文章：動力不錯/駕駛輕松測試新帝豪1.3T+CVT
評測編輯-張可：	1.3T發動機配合CVT變速箱駕駛感受輕松，動力系統各方面調校都不錯，可以說表現令人滿意。新的外觀比老款更精神，搭載的導航娛樂系統易上手、屏幕分辨率高、反應也很快，并且帶有時髦的車載互聯，功能很主流。重要的是價格不貴，頂配10.08萬，性價比還是挺高的。
評測編輯-劉昱昕：	作為1.8L車型的替代產品，1.3T發動機和CVT變速箱的組合表現得很稱職。不僅在動力表現上要優于前者，實際駕駛中，小排量發動機上常見的動力遲滯問題也并不明顯。考慮到它的整體定價比1.8L車型更低，綜合競爭力繼續提升。
評測編輯-時睦華：	渦輪增壓+CVT是個非常討巧的方案，新帝豪發動機和變速箱的匹配給人驚喜，動力足夠又平順。相信吉利會在更多家用車上使用這套動力總成。新帝豪在轉向和懸架等的設定上缺乏一些品質感，相比不少合資品牌車型尚有差距。當然，結合售價來看，它在自主品牌對手中的競爭力還是很強的。

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