[汽車之家 原創試駕]　　之前同事評測大邁X5 5座型時，我曾簡單體驗過。眾泰推出大邁X5 7座車型后，我感覺這款緊湊型SUV增加第三排座椅，空間應該不會太理想，抱著這樣的疑慮，我試駕了大邁X5手動豪華7座型。（注：7座型與5座型造型、尺寸相同，部分內容簡稱為大邁X5）

◆ 外觀靜態體驗/尺寸對比

　　大邁X5手動豪華7座型車身尺寸與眾多國產同級別緊湊型SUV相比，占不到任何便宜，哈弗H6在車身長度上明顯優于其他車型，東南DX7在車身寬度上則遙遙領先，瑞虎5車高略占優勢，而東南DX7的軸距表現又一次拔得頭籌。大邁X5手動7座型在競爭對手們面前只能說表現中規中矩。

　　盡管上市僅有不到一年的時間，但我們對大邁X5已經相當熟悉了，不過這并不影響我作為接觸試駕文章并不多的“新手”對它進行一番靜態體驗。作為比眾泰T600定位更低的車型，大邁X5的外觀設計還是很討巧的。不過它依然逃不過消費者的“法眼”，觀察大邁X5的側面造型，你會馬上聯想到大眾途觀。無論車身尺寸還是側面輪廓，大邁X5都和它保持高度一致。眾泰的做法委婉地講叫借鑒，說直白點就是抄襲。不過我們并不能因此去過分指責中國汽車品牌這樣的做法，畢竟我們印象中以售價親民且質量可靠性高著稱的日系車，早年間也是通過抄襲歐美車型逐漸起家的。上世紀70年代左右，這樣的產品數不勝數。

　　無論借鑒還是抄襲，大多數日系車企通過這種走捷徑的方式逐漸打響了品牌，在不斷完善產品的慢慢長路上找到了屬于自己的風格。從眾泰T600模仿大眾途銳到如今的大邁X5，眾泰的設計師已經從最初的形似到開始融入自己的設計，這種改變值得消費者鼓勵并認可。拋開眾泰品牌給廣大消費長時間營造的形象，大邁X5的造型設計還是值得肯定的。

　　如果不去看進氣格柵上的品牌標識，相信很多人都會給這輛車外觀一個客觀的評價——挺好看。確實，雖然車身輪廓源自大眾途觀，但眾泰還是給大邁X5融入了自己的設計。熏黑底色大燈采用鍍鉻裝飾的燈腔對提升整車質感很有幫助，日間行車燈雖然樣式一般，但下面霧燈位置（現款五座版高配車型配有霧燈）間用鍍鉻裝飾隔開，保持整體性的同時又不失細節質感。

　　或許有意讓消費者脫離對眾泰一貫的模仿的印象，進氣格柵并未采用眾泰車標，而是巧妙地使用“Zotye”的英文標識。大邁X5全系車型采用前置前驅布局，雖然與越野無關，但前杠下方未噴漆塑料材質中央，融入了跨界車型常用的銀色“護墊”，加上大邁X5的SUV身份，為它營造出一股越野的味道。

　　觀察大邁X5的車尾造型，我們欣慰地看到眾泰設計師這次真的用心了，車尾造型設計的相當耐看。車身側面的防擦板與后杠下方采用相同的未噴漆塑料材質，可有效降低因輕微剮蹭產生的維修成本。同時，也讓大邁X5整車帶有一絲硬朗感。

　　不要被大邁X5手動豪華7座型的雙出排氣所蒙蔽，左邊僅僅是集成在后杠上的仿排氣管裝飾而已，只有右邊是真正的排氣管，這樣的設計在國產及合資車型上都能見到。只有在天氣寒冷時才能看出破綻，大多數時間都可以偽裝的很好。

　　由于此次推出的大邁X5 7座型僅有精英型和豪華型兩款車型，兩車全部采用16英寸輪圈搭配規格為215/65 R16的輪胎，而17英寸輪圈和規格為235/55 R17的輪胎，參考現款5座版判斷，則要在未來可能會推出的高配車型上才能見到。值得一提的是，剎車卡鉗上的“Zotye”字樣會吸引我去蹲下研究一番，視覺效果營造的很出色。

　　圍繞大邁X5 7座型轉了一圈，我發現這款車在細節方面把控的還是不到位，比如鈑金間的縫隙較大，不過對于不足8萬元的7座SUV來說，也不能太挑剔。然而我卻在車尾發現了最不能忍受的瑕疵，起初我以為是后備廂蓋沒蓋好，我再次大力關閉后備廂蓋后，發現后備廂蓋仍然有明顯的翹起，與外側尾燈和鈑金錯位足足5毫米。不管是裝配工藝還是車身部件精準度，大邁X5仍有較大的提升空間。

◆ 內飾設計、工藝及儲物能力

　　打開車門，你會發現大邁X5的門板樣式相當耐看，門把手和門板上的功能鍵樣式頗為精致，工藝和觸感很好，紅色縫線起到畫龍點睛的作用。唯一不足的就是所有車窗全部只有一鍵下降功能，但不具備一鍵上升，這給日常使用帶來許多不便，希望廠家能在今后的產品中增加駕駛員一側車窗一鍵升降功能。

　　大邁X5的座椅皮質和填充物都相當柔軟，前排座椅坐墊和靠背的側向支撐都比較到位，雖然這并不是一款能給駕駛者帶來駕馭激情的車，但乘坐感受值得認可。座椅上的紅色縫線對提升內飾質感幫助不小。

　　大邁X5的內飾能很輕易的找到其他品牌車型的影子，但如果你非要較真兒仔細對比的話，卻又發現找不到太多完全一致的設計，這種擦邊球式的設計還是很“高明”的。此次試駕的七座豪華型配備了8英寸觸控多媒體顯示屏，而對比眾泰已經推出的現款大邁X5車型配置來看，小到迎賓踏板、鍍鉻門把手，大到前排座椅加熱、無鑰匙進入、像一鍵啟動以及倒車影像，都要等未來眾泰推出大邁X5尊貴型、至尊型和旗艦型才能配備了。

　　大邁X5的中控功能區布局較為合理，上手難度不高。按鍵觸感較好，但音量和空調溫度旋鈕阻尼感很輕，旋鈕塑料感較強并伴有明顯的晃動感。自動空調溫度、風量和風向信息可在8英寸顯示屏上顯示。

　　8英寸觸控顯示屏反應速度一般，滑動時偶爾會有滯后的感覺，多媒體擴展方式包括USB、SD卡和藍牙三種方式。藍牙設備匹配需注意的是，要先點擊屏幕上的“藍牙可被發現”，之后你有兩分鐘的時間去匹配你的藍牙設備。上來直接搜索藍牙的我，會以為這輛車的藍牙模塊出問題了呢。

　　以大邁X5的售價區間來看，全系標配電子手剎和自動駐車功能相當厚道。自動駐車功能很人性化，車輛熄火后，自動駐車開啟。發動機處于熄火狀態時，打開任何一個車門，自動駐車功能立即啟動。這樣的設計在一定程度上避免了駕駛者因疏忽導致意外溜車的可能。

　　大邁X5 7座型車內的儲物格能應付日常使用，但儲物格數量并不豐富。前門門板可同時容納三瓶飲料，除后排中央扶手放置600毫升脈動時會比較費勁且并不穩固外，前排和第三排座椅配備的水杯架都剛好能夠容納600毫升脈動飲料瓶。手套箱可橫向放置兩瓶礦泉水，前排扶手箱深度只能容納罐裝飲料。換擋桿前方的儲物格深度和面積有限，而且沒有采用防滑處理，勉強能容納iPhone 6。

　　大邁X5雖然增加了第三排座椅，但將第三排座椅放倒后，其后備廂空間與5座車型的550升容積完全一致，如果將第二、第三排座椅全部放倒，可將車內裝載空間擴展至1200升。這樣看來，日常使用時與5座車型空間相同，但在應急時能多搭乘兩名乘客，何樂而不為呢？第三排座椅展開后，后備廂空間就少的可憐了，只能容納背包等體積不大的物品。

　　女性體驗者身高170cm，將座椅調節至最低時，頭部空間比較寬裕，不過作為大邁X5的7座車型，相信不少人還是更關心后面兩排座椅的乘坐感受。抱著之前的疑慮，我迫不及待地邀請體驗者坐進第二排座椅進行空間體驗。

◆ 第三排座椅并不是雞肋，但僅限短途應急使用

　　值得一提的是，大邁X5的7座車型第二排座椅配有滑軌，座椅可按40/60的比例前后移動，這也是5座版車型不具備的功能。左右兩個座椅分別移動至最前和最后時，坐墊之間可相差12cm。即便將第二排座椅移至最前時，女性乘客腿部仍留有部分活動空間，但此時第三排乘客坐起來應該就舒服多了。

　　將第二排座椅靠背放平后，即可進入第三排座椅，但如果身手不矯健的話，可以將第二排座椅向前折疊，這樣就能獲得更大的進入空間。由于車身尺寸有限，進入第三排座椅的姿勢不會太優雅。

　　身高170cm的體驗者鉆入第三排座椅坐好后，她的腿已經沒有任何可活動的空間，這也讓我愈發懷疑大邁X5這樣的緊湊型SUV是否有必要配備第三排座椅。然而第二排座椅可前后移動的功能避免了這樣的尷尬，這就意味著第二排乘客可以犧牲部分腿部空間讓第三排乘客坐得稍微舒服點。

　　將第二排座椅移至最前端時，第三排乘客腿部可獲得充分的活動空間，第二排平整的地板也不至于讓中間乘客呈抱膝狀乘車。雖然第三排座椅配有頭枕，但將頭枕展開后幾乎快頂到后窗了，可想而知第三排僅適合短途應急乘坐。

◆ 沿用五座三菱1.5T+5MT的動力組合

　　大邁X5 7座的兩款車型全部沿用了此前5座版的動力系統，源自三菱代號4A91T的1.5升四缸渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩195牛·米。這樣的數據表現在眾多國產緊湊型SUV搭載的1.5T發動機中不算特別搶眼，只能說中規中矩，而此次推出的兩款7座車型全部采用5速手動變速箱。這樣的策略也算合理，畢竟緊湊型SUV采用7座布局本身就是一種不討好的嘗試，先期推出手動擋車型先拉低售價，贏得市場認可后再推出自動擋車型豐富產品陣營。

　　大邁X5手動擋車型配備5速手動變速箱，換擋桿造型相當搶眼。倒檔需提拉鍍鉻鎖止裝置，與很多德系手動擋車型類似，習慣之后用起來很順手。換擋桿行程較短，離合器行程即便是新手也不會因油離配合不當導致經常熄火。1擋到4擋手感還不錯，略帶吸入感，但掛入5擋明顯生澀不少，有時甚至會有輕微卡住的現象。

◆ 1.5T動力足夠用，底盤調校處于同級別車型優等水平

　　大邁X5七座版那臺1.5T發動機，動力感受與大多數2.0升自然吸氣發動機相似。然而1.5T發動機的低扭表現一般，深踩油門后發動機轉速依然攀升緩慢，動力輸出溫和，然而發動機轉速超過2000rpm時，整車會有明顯的提速感。不過由于隔音、降噪工作并不到位，發動機產生的噪音能清晰地傳入車內，它不足9萬元的售價也因此體現的非常明顯。

　　大邁X5采用前麥弗遜、后扭力梁非獨立懸架，底盤經由德國本特勒（Benteler）公司調校，這多少提升了大邁X5的駕乘感受，懸架雖偏重舒適性，但高速過彎時給人感覺底盤很扎實。尤其是過減速帶時，明顯感覺底盤整體性很強，但內飾因振動帶來的響聲打破了這種美好的感覺。此外，由于第三排座椅的增加，大邁X5七座版的油箱容積由五座版的55升縮小到50升，續航里程多少會受些影響。

● 結語：

　　眾泰此次不失為一次大膽的嘗試，在很多人看來，緊湊型SUV采用7座布局想想都覺得擁擠。沒親身體驗之前，我也有同樣的感覺，但見過大邁X5 7座型之后，此前的疑慮煙消云散。雖不能說它能讓車上的所有乘客舒舒服服地抵達目的地，但沒人會開著它每天滿載七名乘客，第三排座椅僅僅是應急方案而已，短途乘坐完全不在話下。考慮到它兩款車型不足9萬元的售價，在第三排座椅放倒后能與5座車型擁有相同的車內空間，需要時能多坐兩名乘客，何樂而不為呢？（圖/文 汽車之家 李昊鵬）

● 相關鏈接：

車型圖片
基本參數	大邁X5 2016款 1.5T 手動豪華7座型 國V	大邁X5 2016款 1.5T 手動精英7座型 國V
廠商指導價	8.59萬	8.09萬
經銷商報價
廠商	眾泰汽車	眾泰汽車
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油
環保標準	國V	國V
上市時間	2016.01	2016.01
最大功率(kW)	110	110
最大扭矩(N·m)	195	195
發動機	1.5T 150馬力 L4	1.5T 150馬力 L4
變速箱	5擋手動	5擋手動
長*寬*高(mm)	4527*1836*1682	4527*1836*1682
車身結構	5門7座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6	7.6
整車質保	四年或15萬公里	四年或15萬公里
車身	大邁X5 2016款 1.5T 手動豪華7座型 國V	大邁X5 2016款 1.5T 手動精英7座型 國V
長度(mm)	4527	4527
寬度(mm)	1836	1836
高度(mm)	1682	1682
軸距(mm)	2680	2680
前輪距(mm)	1565	1565
后輪距(mm)	1563	1563
滿載最小離地間隙(mm)	180	180
車身結構	SUV	SUV
車門數(個)	5	5
座位數(個)	7	7
油箱容積(L)	50	50
后備廂容積(L)	-	-
整備質量(kg)	1480	1480
發動機	大邁X5 2016款 1.5T 手動豪華7座型 國V	大邁X5 2016款 1.5T 手動精英7座型 國V
發動機型號	4A91T	4A91T
排量(mL)	1499	1499
排量(L)	1.5	1.5
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(個)	4	4
每缸氣門數(個)	4	4
壓縮比	9.5	9.5
配氣機構	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	75	75
行程(mm)	84.8	84.8
最大馬力(Ps)	150	150
最大功率(kW)	110	110
最大功率轉速(rpm)	6000	6000
最大扭矩(N·m)	195	195
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4400	2000-4400
發動機特有技術	VVT	VVT
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V
變速箱	大邁X5 2016款 1.5T 手動豪華7座型 國V	大邁X5 2016款 1.5T 手動精英7座型 國V
擋位個數	5	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
簡稱	5擋手動	5擋手動
底盤轉向	大邁X5 2016款 1.5T 手動豪華7座型 國V	大邁X5 2016款 1.5T 手動精英7座型 國V
驅動方式	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	大邁X5 2016款 1.5T 手動豪華7座型 國V	大邁X5 2016款 1.5T 手動精英7座型 國V
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	215/65 R16	215/65 R16
后輪胎規格	215/65 R16	215/65 R16
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

SUV試駕評測

更多精彩內容：

中型車試駕評測

情景體驗

長期測試

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<