[汽車之家 原創試駕] 中國大型車市場的半壁江山，不能說半壁，應該說百分之九十以上的市場都被德系三強（寶馬、奔馳、奧迪）所占領，而在2016年初，一位來勢洶洶的挑戰者正試圖改變這個局面，它就是凱迪拉克CT6（下文簡稱CT6）。
CT6自身定位為大型車，但無論是價格區間（43.99-81.88萬）還是日后的主銷產品（2.0T車型），它的競爭對手更多的是寶馬5系、奔馳E級以及奧迪A6L，CT6來中國打的就是一副錯位競爭的牌，用更大的車身、更豪華的內飾氛圍以及更高的科技裝備來和價格相當的德系中大型車競爭。
近年來凱迪拉克的設計可謂是越來越出彩，從ATS到CTS再到今天的CT6，凱迪拉克的設計師把自家鉆石切割的設計語言運用的越來越得心應手。我個人是非常喜歡凱迪拉克有棱有角的外形設計，不僅年輕還非常有力量感，他們的車我從來不用“美”這個字來形容，因為我覺得“帥”才更符合它的調性。
新的Logo去掉了盾形標志周圍的月桂裝飾，同時盾牌也被壓的更加扁平，整體的視覺效果更為簡潔。日后凱迪拉克轎車將以“CT”為前綴，SUV則以“XT”為前綴，兩個字母后面的數字則代表車型級別。
從側面看CT6的車身非常修長，因為沒有經過加長，側面比例看著也很協調，而說到車身尺寸，那就不得不提到它的競爭對手。
| 車身尺寸對比 單位（mm） | |||||
| 車型 | CT6 | 5系（長軸） | E級 | A6L | 7系（長軸） |
| 長 | 5179 | 5055 | 5024 | 5036 | 5250 |
| 寬 | 1879 | 1860 | 1854 | 1874 | 1902 |
| 高 | 1492 | 1491 | 1477 | 1466 | 1498 |
| 軸距 | 3109 | 3108 | 3014 | 3012 | 3210 |
雖然CT6自身定位于大型車，但在國內無論是價格還是車身尺寸它都介于BBA中大型車和大型車之間，從上表可以看出，它車身尺寸各方面的數據都要比國內長軸距版的5系和E級大，但和長軸版7系比起來還是有一定差距。
從車身側面大家可以看到我們今天的鉑金版標配19英寸大輪圈，車身姿態也非常低，有種趴在地上的感覺。對于女人來說是一白遮百丑，而對于車來說，那就是一低遮百丑。CT6為什么原廠就能把車做得這么低？還要從它的車身結構說起。
在翼子板內部，一般車輛這里都是由三十幾種不同鋼材組成，CT6則僅使用了一塊高壓鑄鋁零件，為了保證強度，其內部設計成了蜂窩狀結構。廠家工程師介紹，翼子板處這么設計一是為了減輕了重量，二是能夠減小這一區域的厚度，保證這里能放置更大的輪圈，從而使車身姿態顯得更低。
而說到車身結構，CT6大量鋁質材料的運用讓其入門版車型的整備質量只有1655公斤，這個重量僅比史上最輕的凱迪拉克ATS重55公斤，也就一個女孩的體重（還是身材好的姑娘），所以你還會去擔心2.0T發動機的動力不夠用么？
CT6的車尾是典型的凱迪拉克設計，豎條形的尾燈辨識度極高，40T車型雙邊共四出的排氣似乎在告訴你它并非善類。
