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[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 如果看過(guò)此前報(bào)道的朋友可能知道，這次我們?cè)囻{的港版新款RAV4只是一次中期改款，外觀上有明顯的變化，但動(dòng)力上還是2.0L+CVT的配置，動(dòng)力配置看上去跟大陸地區(qū)現(xiàn)款RAV4是一樣的，那還有試駕的必要嗎？做個(gè)靜態(tài)體驗(yàn)就可以了嘛。其實(shí)不然，除了外觀上看得見(jiàn)的“變臉”外，新車(chē)還進(jìn)行了一次不容易察覺(jué)的“換心”，賬面上看都是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際上新車(chē)已經(jīng)換上了帶有新技術(shù)的型號(hào)，想知道新款RAV4新在哪里嗎？一起來(lái)看看吧。

● 新車(chē)背景：

要了解一款車(chē)，還是先簡(jiǎn)單了解一下背景：豐田RAV4車(chē)系誕生于1994年，至今已經(jīng)發(fā)展到第四代，而國(guó)產(chǎn)的第四代RAV4車(chē)型在2013年上市，至今仍保持著月均一萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)量，算是SUV市場(chǎng)上的熱銷(xiāo)車(chē)型。我們今天試駕的車(chē)型是年度改款的版本，新車(chē)于2015年在海外上市，混動(dòng)版車(chē)型也在去年的紐約車(chē)展發(fā)布。預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)的車(chē)型今年會(huì)在國(guó)內(nèi)上市，就是說(shuō)這款車(chē)已經(jīng)離大家不遠(yuǎn)啦。

● 外觀：獨(dú)具個(gè)性，迎合年輕消費(fèi)者。

如今90后年輕人逐漸成為消費(fèi)的主流，廠家也開(kāi)始在迎合這部分消費(fèi)者的喜好設(shè)計(jì)產(chǎn)品。我覺(jué)得新款RAV4的設(shè)計(jì)就有點(diǎn)“非主流”，跟以往豐田車(chē)系相對(duì)保守的設(shè)計(jì)有明顯的區(qū)別，尤其是不規(guī)則的前大燈搭配簡(jiǎn)化的前格柵就顯得有些怪異。整個(gè)車(chē)頭造型的確是給人耳目一新的感覺(jué)，但新不等于好看，也可能會(huì)是一個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)。在我看來(lái)現(xiàn)款的設(shè)計(jì)可能更符合主流消費(fèi)者的審美觀，新款的造型無(wú)疑是在迎合年輕消費(fèi)者追求獨(dú)特個(gè)性的需求。

外觀的變化是車(chē)型改款的重點(diǎn)，好不好看可以等消費(fèi)者用錢(qián)投票，應(yīng)該說(shuō)RAV4此次改款至少能讓大家記住它換上了一個(gè)很獨(dú)特的造型。采用LED前/后大燈也是緊跟潮流的配置，符合其時(shí)尚SUV的定位。接下來(lái)我們看看新車(chē)在內(nèi)飾方面有什么變化？

●內(nèi)飾：仍是熟悉的布局，儀表盤(pán)是亮點(diǎn)。

新款RAV4在外觀上大刀闊斧的“變臉”，正當(dāng)大家以為內(nèi)飾也會(huì)是大變樣的時(shí)候，看到這個(gè)熟悉的內(nèi)飾，相信很多網(wǎng)友會(huì)跟我一樣有點(diǎn)小失望。除了采用了全新的儀表盤(pán)外，幾乎找不到明顯的變化之處。

● 乘坐和儲(chǔ)物空間基本沒(méi)變

既然外觀已經(jīng)變得很個(gè)性了，那內(nèi)飾保守一點(diǎn)，也是一種平衡，畢竟這只是一次改款，不是換代，不用做得太徹底。內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)就在儀表盤(pán)上，新增了各種功能也有著不錯(cuò)的實(shí)用性。

● 動(dòng)力系統(tǒng)更換新款發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)的變化也是此次改款的一個(gè)重點(diǎn)，如果光看動(dòng)力參數(shù)新款僅比現(xiàn)款車(chē)型有小幅提升，最大功率增加5馬力，最大扭矩增加9牛·米，似乎變化不大，但其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)已經(jīng)從原來(lái)的6ZR-FE更換為3ZR-FAE，已經(jīng)換了一款發(fā)動(dòng)機(jī)了。與老款相比，新款的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅是動(dòng)力參數(shù)有所提升，而且還增加了豐田Valvematic連續(xù)氣門(mén)升程可變技術(shù)。

這技術(shù)在目前來(lái)說(shuō)也不算很先進(jìn)的科技，但是應(yīng)該還有不少消費(fèi)者不了解。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是大家熟知的VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)是控制進(jìn)/排氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)間，而連續(xù)氣門(mén)升程可變技術(shù)則是控制氣門(mén)的升程（開(kāi)啟幅度），看看下面視頻可以更好的了解這個(gè)技術(shù)。據(jù)豐田廠家介紹，Valvematic能夠在增加10%的動(dòng)力輸出，同時(shí)減少5-10%的燃油消耗。

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新款RAV4仍配備帶動(dòng)態(tài)扭矩控制技術(shù)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在自動(dòng)模式下RAV4以前輪驅(qū)動(dòng)為主，當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑時(shí)會(huì)自動(dòng)將一部分扭矩分配到后輪。在LOCK模式下，多片離合器會(huì)壓緊，使得前后輪扭矩分配達(dá)到50:50，但該模式只能在40公里/小時(shí)以下開(kāi)啟，超過(guò)該時(shí)速后會(huì)自動(dòng)取消LOCK模式。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，座椅給人一種寬松舒適的乘坐感受，前方視野比較開(kāi)闊，而方向盤(pán)手感也不錯(cuò)，各項(xiàng)功能鍵的位置也布局合理，第一印象是休閑輕松的感覺(jué)。由于此次在香港試駕的是右舵的車(chē)型，要左手換擋有點(diǎn)不適應(yīng)，原計(jì)劃就全程用D擋行駛，可是在實(shí)際體驗(yàn)后，這個(gè)想法有些改變，大家看下去就知道了。

先是在平坦的城市鋪裝道路行駛，新款RAV4的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱搭配無(wú)疑會(huì)帶來(lái)很平順和線性的加速體驗(yàn)。深踩油門(mén)時(shí)，不會(huì)有很明顯的推背感，但在不經(jīng)意間就會(huì)達(dá)到80km/h或是更高的車(chē)速，要超過(guò)城市普通道路的最高限速(100km/h以下車(chē)速)是很輕易的事情。換句話說(shuō)，你別以為這車(chē)的加速感不強(qiáng)，就肆意地以“地板油”加速，往往在你沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)的時(shí)候，車(chē)輛已經(jīng)超速了。

如果是遇到擁堵的低速路段，新款RAV4則會(huì)表現(xiàn)出很好的可控性，在低速蠕動(dòng)的時(shí)候十分平順，轉(zhuǎn)入高速路段也能有順暢的動(dòng)力銜接，應(yīng)該說(shuō)這套動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)對(duì)一般的城市平坦道路使用是游刃有余的。

在轉(zhuǎn)入了有較大坡度的沿海路段后，新款RAV4的動(dòng)力就遜色于此前在平坦道路同樣的道路上的表現(xiàn)，這時(shí)候換上手動(dòng)模式降一擋會(huì)是提速的好辦法，上坡時(shí)通常需要將轉(zhuǎn)速拉升到3500rpm以上才能體驗(yàn)到足夠的加速力度，新發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)相對(duì)好一些。雖說(shuō)我用左手換擋還是不習(xí)慣，但是總比踩著油門(mén)等著車(chē)速慢慢地提升要好。到底是多大的坡度才需要手動(dòng)降擋呢？其實(shí)這個(gè)也沒(méi)有很客觀科學(xué)的數(shù)據(jù)，我的建議是如果是上山路段，除了自己手動(dòng)控制擋位外，直接用SPORT模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間也是能改善動(dòng)力體驗(yàn)的方法。

最后的試駕路段我們來(lái)到飛鵝山的山道上，這次我換上了SPORT模式，動(dòng)力響應(yīng)要比普通模式更靈敏一些，在崎嶇多彎的路況下，車(chē)速不會(huì)太快，這時(shí)動(dòng)力的表現(xiàn)是滿(mǎn)足需求的。新款RAV4采用的是電動(dòng)助力的方向盤(pán)，在山路上反饋的路感不多，而借助新版儀表盤(pán)液晶屏的四驅(qū)狀態(tài)顯示，駕駛者可以對(duì)前輪的轉(zhuǎn)向和四驅(qū)狀態(tài)有一定的了解。其實(shí)對(duì)駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的朋友來(lái)說(shuō)，并不需要靠這套系統(tǒng)來(lái)了解前輪狀態(tài)，但是對(duì)新手來(lái)說(shuō)，有總比沒(méi)有好。

此前我在同樣的路段上也駕駛過(guò)馬自達(dá)CX-5，相比之下新款RAV4對(duì)坑洼路段的過(guò)濾更到位，舒適性更好；而CX-5會(huì)顛簸一些，但是車(chē)身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)更加迅速，轉(zhuǎn)向更敏捷，更有操控快感。新款RAV4雖然方向盤(pán)轉(zhuǎn)向的質(zhì)感不強(qiáng)，但保持應(yīng)有的準(zhǔn)度，如果是以一個(gè)休閑出游的心態(tài)來(lái)駕駛的話，你會(huì)覺(jué)得通過(guò)這些彎道其實(shí)也是很輕松的事情。

總結(jié)：

綜合來(lái)說(shuō)，新款RAV4的整體表現(xiàn)比較均衡，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足日常使用是沒(méi)問(wèn)題的，但這不是一輛注重操控和加速表現(xiàn)的車(chē)型，在多數(shù)情況下它都是帶來(lái)輕松休閑的駕乘感受。如果你是追求速度快感的朋友，還是選擇2.5L的車(chē)型更加合適，但是如果你需要的是城市代步和周末郊游的話，選擇2.0L車(chē)型已經(jīng)足夠，而且能比2.5L車(chē)型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

對(duì)于任何一款車(chē)型來(lái)說(shuō)，同時(shí)進(jìn)行facelift和更換發(fā)動(dòng)機(jī)都是一次大改款，此次RAV4的中期改款讓其有了新的形象和新的發(fā)動(dòng)機(jī)，給人耳目一新的感覺(jué)。我覺(jué)得這個(gè)新形象可能會(huì)引發(fā)不小的爭(zhēng)議，但需要承認(rèn)的是持續(xù)更新產(chǎn)品造型能讓其保持對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力，而且往往越是充滿(mǎn)個(gè)性的設(shè)計(jì)，越能贏得年輕一族的青睞。沿用現(xiàn)款的內(nèi)飾設(shè)計(jì)多少讓人有些失望，除了新的儀表盤(pán)外，配置上也不見(jiàn)得有多少增加，希望國(guó)產(chǎn)的型號(hào)能給我們一個(gè)驚喜吧。對(duì)于我這種沒(méi)有開(kāi)過(guò)現(xiàn)款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的人來(lái)說(shuō)，不好評(píng)價(jià)是否動(dòng)力表現(xiàn)有所提升，反正參數(shù)上是有所增加，而且實(shí)際體驗(yàn)可以說(shuō)令人滿(mǎn)意。而在燃油經(jīng)濟(jì)性方面是否有所改善，等我們拿到國(guó)產(chǎn)的測(cè)試車(chē)型后再做測(cè)試。(圖/文/攝 汽車(chē)之家 梁海文，協(xié)助/陳海傭)