嘿嘿這個我可以試駕春風(fēng)400NK/650NK

張立祥

2016年05月01日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　雖然400NK和650NK兩款車使用同一個平臺打造而成，但是市場定位還是有所不同，400NK的主要客戶還是那些從150NK升級的客戶。在配置上，650NK還是比較高檔“一點”。除了大燈的差異，主要是懸架的差別。

　　雖然國產(chǎn)減振的“品牌光環(huán)”沒有KYB那么大，但是400NK上的國產(chǎn)后減振除了預(yù)壓可調(diào)，還具備了阻尼可調(diào)。只不過試駕當(dāng)天，車輛減振器似乎沒有被調(diào)校至最佳狀態(tài)，許多人還是覺得650NK上的KYB減振表現(xiàn)較好。

● 剎車輪胎

　　春風(fēng)動力一直習(xí)慣在旗下的車款中，使用西班牙西互制動的產(chǎn)品，在400NK/650NK身上，我們依舊可以看到這樣的搭配。不過要注意的是，400NK非ABS車型上，所使用的剎車系統(tǒng)并非西互制動的產(chǎn)品，而是國產(chǎn)卡鉗。

　　老實說，從制動系統(tǒng)上，我沒看出有什么新意，大多都是以往能夠看到的配置。整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒什么過人之處，但也沒什么硬傷。雖然不像有些品牌使用對向四話塞卡鉗，但不代表它的表現(xiàn)不好。事實上，它一樣也能提供很好的制動表現(xiàn)。

● 動力

　　400NK的發(fā)動機是從650NK的發(fā)動機修改而來的，理論上，兩輛車的發(fā)動機能夠互換，因為車架上的鎖點都相同。在性能表現(xiàn)方面，由于排量縮小了，所以400NK的需要用更高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，才能夠達(dá)到你所期望的加速度。此外，雖然和小黃龍相同，使用了并列雙缸，但是由于點火時序不同，再加上消音器構(gòu)造的關(guān)系，400NK/650NK車系的排氣聲浪偏向清脆。