● 試駕感受

　　紳寶X35搭載了一臺1.5L的自然吸氣全鋁發動機，最大功率為116馬力（85千瓦）/6000rpm，最大扭矩為148牛·米/3800-4800rpm。傳動方面，與之匹配的是5速手動變速箱和4速自動變速箱，本次我們試駕的是自動擋車型。

　　油門踏板的調校適中，沒有過于輕盈和沉重之感，初次駕駛時供油的掌控也很好把握。變速箱的平順性還是可以的，日常駕駛時升擋時機會在2200rpm左右，換擋平順性處理得還不錯，頓挫感幾乎感覺不到。總體來看，這臺4AT的表現還算盡職盡責。

　　當然，用如今2016年的的標準來看，受制于其產品定位及成本等制約，紳寶X35的4擋自動變速箱略顯落后了一些。比較它的同級別競品，長安CS35和中華V3的自動擋車型分別采用的是4擋手自一體變速箱和5擋手自一體變速箱，瑞風S3則為CVT變速箱。

　　同時，至于4AT變速箱，大家除了平順性外，油耗也是一個重要關切點，以我們試駕的路況為例，包含主要以市區道路、高速和山區道路，表顯平均時速約為27km/h，表顯油耗大概在10L/100km左右，對于小型SUV來說，數值并不算低，不過這里也含有山區路段多加速剎車及試駕體驗時多抬高轉速等操作的因素。當然，這個數據僅僅是一個參考，具體油耗表現如何，還待我們拿到單獨試駕車后，再做詳細測試。

　　受制于小排量發動機的緣故，低扭的表現略顯不足。而在中速行駛時，動力的輸出還是較為可觀的，提速的感覺較為線性。日常行駛時，轉速基本維持在2000rpm左右，比較適合日常的家庭使用。高速路段時，時速在100km/h時，其對應的轉速在2600rpm左右。

　　紳寶X35采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結構。底盤的調校偏于舒適，車輛在通過細碎的顛簸路面時，其對于較小的振動過濾得較為徹底。不過，在通過減速帶或坎坷路面時，懸架傳遞而來的顛簸感還是較為明顯的。

★ 編輯總結

　　紳寶X35的外形一改同陣營產品較為花哨的面孔，變得簡約沉穩，并且整體的時尚感并沒有打折扣。唯一略顯不足的或許就是較為保守的尾部及尾燈搭配了。內飾方面，黑棕搭配的內飾及融入的奔馳元素，迎合了年輕消費者的心里。配置方面，7英寸的懸浮屏+手機互聯、自動頭燈及博世9.1版本的ESP車身電子穩定系統達到了主流水準。另外，前排座椅加熱、具備上翹和后推兩種開啟方式的全景天窗更是吸引人的同級別罕有配置。

　　動力方面，1.5L自然吸氣發動機表現溫和，低扭輸出不太理想，不過滿足日常的家庭使用還是可以的。發動機與自動變速箱的匹配較為合理，換擋的平順性符合預期，雖然4AT的擋位數用2016年的眼光看顯然不占優勢，但實際表現還算得體，至少比較受制于車型定位與成本所限，4AT或許也是短期內為滿足消費者對自動擋需求的無奈之選，我們也希望在日后的改款中能有所升級。制動力的表現也是相對扎實的，只是剎車踏板的回饋力度有些偏硬。

　　當然，隨著紳寶X35的加入，使紳寶X系列SUV的產品線更加完善，同時，再經過了前三款紳寶X系列產品后，紳寶X35在設計風格、各項配置及操控駕駛方面也日趨成熟。我們得知，紳寶X35將于5月20日正式上市，預計它的預售起步價格在6萬元，它的主要競爭對手將會包括諸如長安CS35、瑞風S3以及中華V3這些關注度頗高的中國品牌小型SUV。作為后來者的紳寶X35，它的市場表現將會如何，具體定價至關重要。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

● 相關閱讀：

查看同類文章：

SUV試駕評測

更多精彩內容：

中國制造

追熱點

電動車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<