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■試駕體驗

我們本次測試的睿行M90搭載的是2.0L汽油發動機，最大功率為124馬力（91千瓦），峰值扭矩為166牛·米，并采用前置后驅的驅動形式。

睿行M90的起步還是比較順暢的，起步時緩慢的抬起離合器踏板，再將表現并不太積極的油門多給一些，車身便可輕松前進。油門的表現與大多數輕客車型類似，略顯慵懶。5擋手動變速箱的換擋行程適中，2擋升3擋時會稍顯生澀。購買該類車型的用戶對駕駛體驗的追求并不強烈，而是在載人時的那份從容和平順。

變速箱各擋位間還算清晰，換擋行程適中，只是在2擋換3擋的時候會有一定的生澀感，而在降擋時則沒有這種情況。

發動機前置后驅除了安全性有所提升外，也在一定程度上減少了發動機運轉時傳入車廂內的噪音。在發動機轉速保持在2500rpm以內時，駕駛艙內的噪音較小，而當你深踩油門，將轉速提升至3000rpm以后時，發動機的噪音會變得比較擾人了。

在懸架結構方面，睿行M90采用的是前雙橫臂獨立懸架，后鋼板彈簧式非獨立懸架，彈性元件為5片變截面鋼板，主要還是為了更好的承載性。車輛在經過減速坎等較高的起伏時跳躍感較強，后排的舒適性并不理想。而對于路面細小振動的表現要更好些，能夠將其較好的過濾掉。總體來看，這套懸架的支撐性較好，但舒適度較為一般。