◆ 動力表現中規中矩，可滿足日常代步

　　動力方面，邁威搭載了一臺型號為LF475Q-h的1.5L自然吸氣發動機。這款發動機帶有DVVT（持續可變氣門正式系統）、DOHC（雙頂置凸輪軸）和多點電噴等技術，同時缸體與缸蓋均采用全鋁材質。它的最大功率為109馬力（80千瓦）/5800rpm，峰值扭矩為145牛·米/3500-4200rpm，排放達到國V標準。此款發動機與匹配在力帆樂途上的1.5L發動機一致。

　　變速箱方面，邁威有5MT和4AT兩種傳動系統供選擇，我們本次試駕的是5擋手動變速箱的車型。感覺擋位較為清晰，行程表現適中，雖然沒有明顯的吸入感，但操作較為順暢。整體表現處于同級別車型的中等水平。

　　隨后我們加油升擋繼續加速，轉速保持在2000-2500rpm。此時感覺邁威的加速感并不像起步的時候那樣輕松。車輛的表現與我給油門踏板的指令間產生了一些遲滯，提速感稍有延遲，且動力輸出偏綿柔。這跟它109馬力的1.5L的發動機不無關系。

　　如果您想要完成一次干凈利索的超車，需先降檔，再將轉速提升至3000rpm以上，此時的提速感才會相對好一點。當車速進入80km/h以后，加速的感覺將會再次進入一個平緩的階段。總體而言，這款發動機在起步時的表現尚可，中高速時則顯得有點不夠充足。

　　NVH方面，怠速的情況下車內非常安靜，即便是在行駛過程中轉速控制在2500rpm以下，都不會影響到您與朋友間的交談。由此可見邁威在NVH上還是下了不少的功夫。隨著轉速的提升，進入3500rpm后，噪音就會變得有些惱人了。

　　邁威手動擋車型的轉向系統為HPS液壓助力，回饋力度適中，并沒有出現過輕或過重的現象，即便女性駕駛者也能輕松駕馭。方向盤存在一點虛量，不過在可接受的范圍內。此外，自動擋車型匹配的是EPS電子隨速助力轉向。

　　邁威采用的是前麥弗遜式+后導向桿式非獨立懸架，這樣的搭配在同級別車型中非常多見，屬于兼顧承載能力與舒適性的設計方案。在直線行車中，遇到細碎顛簸其可有效過濾，經過較大坑洼時車身會有明顯的彈跳，舒適性一般。由于車身寬度偏窄，在彎道過程中車身的晃動還是稍微有點大的。總體而言，懸架在舒適性方面的表現差強人意，但還有可提升的空間。

總結：

　　從產品實力來講，邁威是一款綜合實力相對不錯的產品。首先它的外形飽滿硬朗，較力帆之前的產品而言，我們能看到邁威造型方面的進步，也算是一款顏值頗高的車型。其次是中控臺在樣式、做工和配色方面也提升了不少，水平與同級別競品相當。配置方面，就拿本次試駕的精英型來講，其標配LED日間行車燈、天窗、多功能方向盤、皮革座椅、ABS+EBD、倒車雷達、攝像頭、雙安全氣囊、7英寸屏幕和無鑰匙進入/啟動功能等，配置還是非常豐富的。此外，還有空間這個重頭戲，對于體驗者而言前兩排的空間表現尚可，第三排對于他來說有些局促。第三排適合乘坐身材不高的孩子。

　　與同級別競品相比，邁威的優勢在于時尚硬朗的外形，以及豐富的配置表現。單憑這兩點就能吸引到不少的用戶。不過它只有1.5L排量和7座版車型，相對于競品而言，它在多樣性方面略微欠缺一些。此外1.5L發動機的表現有些不太充沛，不太適合激烈駕駛。如果您就是想買一款市區代步的7座版SUV，邁威值得您關注一下。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉）

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