強(qiáng)勁且安全的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)和XC90 T6車型上的完全相同，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械增壓和渦輪增壓的協(xié)助下能爆發(fā)出320馬力的性能，這個(gè)數(shù)據(jù)的確令人驚訝。官方給出的0-100km/h加速成績(jī)是5.9秒，一個(gè)非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，而與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的還是來自愛信的Geartronic 8速自動(dòng)變速箱。

　　忘記2.0T，請(qǐng)記住320馬力。在Comfort舒適模式下盡管變速箱非常樂于升擋，平常轉(zhuǎn)速也大多保持在1500rpm左右，但動(dòng)力的表現(xiàn)從來不會(huì)是值得擔(dān)心的事情。變速箱只要察覺到較深的油門動(dòng)作就會(huì)迅速降低一個(gè)擋位，如果油門繼續(xù)加深那就降低兩個(gè)擋位。而在動(dòng)態(tài)模式下，S90要顯得敏度很多，油門輕微的動(dòng)作都可能刺激到變速箱緊繃的那根神經(jīng)，轉(zhuǎn)速始終保持在最大扭矩輸出范圍內(nèi)，時(shí)刻準(zhǔn)備著切換到暴走狀態(tài)。

　　不過大多數(shù)人可能都不喜歡長(zhǎng)時(shí)間保持在緊繃的精神狀態(tài)下，所以是時(shí)候放松一下了。開啟Pilot Assist自動(dòng)駕駛輔助，這是一項(xiàng)自適應(yīng)巡航的升級(jí)版本功能，除了可以自動(dòng)和前車保持距離外，還能時(shí)刻將車輛保持在車道中間，不過在一些高速急彎路況下，還是需要駕駛者親力親為地操作方向盤，但這項(xiàng)配置的確大幅降低了駕駛者的工作強(qiáng)度，是邁向純粹自動(dòng)駕駛的第一步。感興趣的朋友可以看看下面這個(gè)講解視頻。

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　　懸架的表現(xiàn)一開始有些出乎我的意料，因?yàn)槲议_始并不覺得沃爾沃會(huì)把S90調(diào)校得如此偏運(yùn)動(dòng)型，但顯然這是典型的歐洲車型的表現(xiàn)，懸架非常有韌性，既撐得住又拉的回來，車身在高速通過一些明顯的起伏路面時(shí)不會(huì)有拋離感，感覺四條輪胎始終都是緊抓地面。但當(dāng)通過顛簸路段時(shí)，懸架的過濾表現(xiàn)就很一般了，振動(dòng)清晰地傳入車內(nèi)，降低了舒適性。當(dāng)然，沃爾沃S90可以任性地說那是路面的問題，但這樣的表現(xiàn)很可能不受大部分這個(gè)級(jí)別的中國(guó)消費(fèi)者喜歡，所以在進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)沃爾沃會(huì)針對(duì)中國(guó)路況做出特別調(diào)校。

全文總結(jié)：

　　“任性”在以前是個(gè)貶義詞，但放在今天顯然不再完全是貶義了，更多時(shí)候說任性是想表達(dá)個(gè)性、堅(jiān)持自己的性格。我覺得汽車制造者必須保持著一定程度的任性，這樣才能生產(chǎn)出有特點(diǎn)不隨波逐流的產(chǎn)品。自從薩博倒閉之后，北歐的品牌大旗就依靠沃爾沃了，全新沃爾沃S90就是一款任性的北歐產(chǎn)品，從堅(jiān)持外形的風(fēng)格到內(nèi)飾的格調(diào)，從堅(jiān)持橫置平臺(tái)到只使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，從堅(jiān)持對(duì)動(dòng)力的追求到潛心研究那些從外面壓根看不出來的主被動(dòng)安全配置。這次，沃爾沃S90任性的漂亮，給我留下了非常好的第一印象。（文/圖/攝 汽車之家 鄭宇）

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