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[汽車之家 原創試駕] 你可能已經習慣于坐在豪華轎車的后座穿梭于高樓大廈之間，但你可能沒有嘗試過親自手握方向盤縱情于山野之中；你可能經常身穿筆直的西裝接受下屬們敬仰的目光，但你可能從來沒有在體驗那最為傳統的手工工藝的同時還能俯視車窗外的眾生；你以前可能去過西藏，但你一定沒有和賓利一起去過西藏。

我不曾想象一個奢華汽車品牌也能生產SUV，直到2015年9月法蘭克福車展我親眼看著賓利總裁沃爾夫岡·杜翰墨揭開添越的面紗，見證汽車歷史上第一次把奢華的造車理念和SUV結合在一起。當我在展臺上坐進添越的駕駛室時，腦海中已經開始浮現在野外駕駛它的場景。讓我更不能想到的是，夢想照進現實的速度是如此之快，不到一年之后，在世界屋脊，我的手中已經攥著這把沉甸甸、印有大B的鑰匙。一條距離天空最近的道路、一臺旌旗般存在的頂級SUV，我已經等不及了。

想形容賓利添越，你一定會用到數不清的“最”字：最豪華的SUV、最快的SUV、最貴的SUV等等。我這么說似乎有違反新廣告法的嫌疑，不過添越的實力讓我足夠理直氣壯，因為這都是不爭的事實。面對這么多“最”，即使我已經在各種車展上體驗過添越很多次了，即使我們之前也有過全球首試的文章，我還是無法在它面前故作鎮定，因為它實在有太多地方值得去挖掘了。

可以想象添越的外形設計師面對的是一個非常棘手的問題，畢竟把賓利古典的家族元素融合進一臺SUV里是一件非常困難的事兒。

除了輪圈之外，添越在車身顏色上提供更加豐富的選擇。其實眾所周知這種奢華品牌車型都支持客戶高度定制化需求，不過當我看到它的色彩選擇中包含22種藍色、17種棕色/橙色/金色、16種銀色/灰色、16種紅色/紫色、9種黑色的時候，我還是不由得偷偷感慨奢侈品和普通商品的天壤之別。

其實外觀可以說是添越設計過程中最困難的部分，據說在EXP 9 F Concept之后賓利又花了4億美元去重新設計外形。最后的結果可以稱得上令人滿意，即使在拉薩，很多藏族同胞都能一眼認出這是一臺賓利，并且難能可貴的是，在完整保留賓利血統的前提下，添越還沒有什么不協調之感。