新芯登場試駕東風標致2008 1.2THP

陜勇

2016年07月25日 23:32 原創來源：汽車之家

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　　PSA集團的這款1.2T發動機我們已經在諸如308S、408這些緊湊型車上見到過了，之前我們對這臺發動機的動力印象還算不錯。而在2008這款SUV上面又會是如何呢？

　　其實細想起來，這臺發動機從1750轉就可以輸出的230牛·米的扭矩已經相當于2.4升的自然進氣發動機了，擁有這樣的動力表現也在情理之中。或許是我們對這1199毫升的氣缸容積太過輕視，也或許是如今小排量渦輪增壓已經被玩的爐火純青，在一開始接觸它們時，這些小小的渦輪總是能給我們驚喜。

　　而上了高速公路，100km/h之后的再加速才是小排量渦輪機的弱項，畢竟136馬力的功率擺在那，再加上SUV本來就偏大的風阻，這時的2008動力就會顯得有些疲軟，慢慢超個車當然還是問題不大，不過低速時那種暢快的加速肯定是沒有了。

　　當你熟悉了這臺發動機的秉性，右腳不會再一次次深深挑動它的神經時，一個缺點就立馬顯現出來：在60km/h的時速巡航時，如果想緩慢加速，只要油門沒有超過一半，偏向于燃油經濟性的變速箱并不會降擋，這時渦輪還沒進入狀態的發動機會產生明顯的抖動，整個車身也會開始輕微共振，只有再將油門踩深一點迫使變速箱降擋才能擺脫這個情況。當然，使用S擋之后，變速箱會以更低的擋位巡航，這個問題就能完全避免，只不過代價是你需要多掏一些油錢。

　　法系車的底盤和轉向是有口皆碑的，2008的轉向回正力度調得讓人不得不愛，配合上靈活的底盤以及爆發力足夠的發動機，讓駕駛這臺車跑彎道成為一件很有趣的事兒。

　　漸漸地，我找到了這臺1.2T 2008的正確打開方式。你不用在高速上飆得很快，但是能在大山里能享受到法系車獨有的樂趣；你不用太過在乎內飾用料，頭頂的大玻璃頂能讓車廂變得異常通透；你也終于不用糾結于落后的4AT和昂貴的1.6T之間，1.2T的出現很好地填補了其間的空白。

　　13.87萬和15.17萬，這是剛剛公布的兩款1.2T 2008的售價，參考現在的市場行情，相信很快消費者就能在這個指導價的基礎上獲得大約2萬的優惠幅度。在主打年輕時尚的合資小型SUV市場中，有創酷、翼搏、2008、C3-XR等車型可選，而2008不僅有著個性的外觀內飾設計，還有個吸引人的全景天窗。時尚好玩、動力充足，價格不貴，對于崇尚個性的合資小型SUV的消費者，使用新芯登場的1.2T 2008確實是個不錯的選擇。（文/圖/攝汽車之家陜勇）

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評測編輯-王澤石：	它的設計仍能讓人眼前一亮，但是再好看的內飾最終是要服務于人的，這時它并不好的人機工程學就暴露出來了。這個價位找一輛好開的小型SUV并不困難，因此2008的亮點并不足以讓它在一眾車型中脫穎而出。
評測編輯-于碩：	單純的為求平順性而降低了整體的駕駛節奏，2008開起來明顯缺少了傳統法系“小車”本該具有的活力，而不少違背日常駕駛習慣且匪夷所思的設計細節倒是一如既往的“法系”，也讓原本新穎的造型變得暗淡無光，在擅長的領域搞砸真的有些不應該。
評測編輯-謝玥：	小車看著不錯，開著也不賴，但說實話綜合售價和實用性之后，它并不能打動我。市場上的選擇太多了，法系車目前的境遇和口碑讓它在同級中成了邊緣化產品，試過之后發現，它并沒有那么差，不過賣得不好確實有一定道理。

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評測編輯-李毅：	我原本對1.6T的2008期望挺高的，不過這臺6AT變速箱實際表現實在很難讓人滿意，低速換擋頓挫真心讓人受不了，可惜了那么好的底子，希望東風標致在未來的改款中能做一些針對性的改進。
評測編輯-于晗：	這次標致為我們帶來的1.6T+6AT的2008，根本地解決了動力太弱的缺點，卻也帶來了其它不足。比如，匹配不成熟。當然，對于鐘愛法系設計的朋友來說，我覺得這依舊無傷大雅，它的亮點依舊無法替代。
評測編輯-時睦華：	我很喜歡2008的操控感，還有它古怪、科幻的內外設計。不過新動力總成的成熟度對新款2008來說依舊是個問題。所以它更適合那些一眼看中設計風格的、感性的年輕人。

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評測編輯-張可：	總的來說還是一輛挺不錯的車，設計時尚，外型也挺招人喜歡，最主要是內飾非常干凈的感覺。高配車型的大天窗真是挺棒的，方向盤手感也很好。如果讓我選，可能會選擇手動版本車型，但方向盤的配置又打折扣了。糾結ing...
評測編輯-劉昱昕：	標致2008比翼搏漂亮，比創酷和昂科拉便宜，算是合資小型SUV中一款很有競爭力的車型。不過有兩個問題需要注意，一個是4AT變速箱確實有些落伍，二是低配車型的內飾在質感上比頂配要差不少，這個心里要有準備。
評測編輯-胡正暘：	加上選裝件價格，這輛頂配版本的測試車得賣14.17萬，其實已經不算特別便宜了，建議這個級別的產品，盡量選擇手動，一是價格會便宜，二是動力表現也會好一些。

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