●性能測試：
☆ 加速測試：
因為帶有起步控制系統，所以只需要踩住剎車，將油門踏板踩到底，待轉速穩定后，松開剎車，電腦會接管整個起步過程，不過輪胎還是會有一絲打滑，但并不會影響到加速成績。
最終0-100km/h的加速成績為5.35秒，比官方選配了Sport Chrono的成績略慢，原因我覺得跟炎熱的天氣有關，影響了發動機性能發揮。
☆ 制動測試：
全力制動時車身姿態對于SUV車型來說保持還算不錯，前懸架有一定壓縮，后懸架也看得到拉伸，但車內的感覺比較穩定，車尾沒有晃動，最終100km/h-0的制動成績為37.2米，表現不錯。
● 編輯總結：
首先我想說，Macan GTS給人的感受很不錯，動力好，操控出色，舒適性也能夠得到保證，這是一款比較平衡的產品，并沒有為了刻意重點描繪某一個方面的性能，而損失了其他方面。但從性價比的角度來說，買一輛Macan GTS是最合理的選擇么？從售價上看，Macan S和GTS的售價相差19萬元，而看得到的性能差距，比如發動機數據，只是有不太大的差距，用19萬元來提升那零點幾秒的性能，我覺得倒不如選擇S版然后增加一些選裝配置更劃算一些。
而如果跟更高級別的Turbo相比，功率上少了40馬力，扭矩減少了50牛·米，排量也小了0.6L，性能上的差距也只是零點幾秒。價格上兩款車差距為11萬元，這是沒有任何選裝之后的價格。不過如果從這輛測試車來說，選配后的價格為111.71萬元，剛好我們在2014年測試了Turbo車型（感興趣的網友可以點擊鏈接查看），那款車選裝后的價格為111.1023萬元，配置上的主要差異是沒有選擇PTV系統和車漆，其他選裝配置可以看下面的表格。
| Macan Turbo試駕車選裝配置清單 | |
| 選裝配置 | 價格（萬元） |
| 黑色真皮內飾 | 2.52 |
| 啞光鋁合金車頂行李架 | 0.54 |
| 碳纖維外側飾條 | 1.02 |
| 升級版動態照明系統（PDLS PLUS） | 0.81 |
| 內/外后視鏡防眩目 | 0.6 |
| Sport Chrono組件 | 1.8 |
| 彩色保時捷盾徽輪轂蓋 | 0.27 |
| 前、后排座椅加熱 | 0.64 |
| 21英寸911 Turbo Design輪圈 | 4.1026 |
| Macan Turbo售價 | 98.8 |
| 合計總價（含增值稅） | 111.1023 |
從表格和之前的圖片來看，這輛Turbo車型在外觀很好看，性能也更出色，而總價還要便宜一些。所以最終我覺得，如果不是非GTS車型不選的話，那么低一級別的S版本性價比更高，價差可以供車主進行更多的選裝來提升舒適性。另外如果對性能有要求，覺得S版本還是太弱的話，我建議直接買Turbo版本，這個位于Macan產品系列金字塔頂端的產品，雖然價格更貴，但至少買了之后，你以后不會因為性能不是最強而有遺憾了。（文/圖 汽車之家 祁子鑫）
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