[汽車之家 專業(yè)評(píng)測] Macan——近期最火的中型SUV，也是保時(shí)捷品牌全新入門SUV車型。無論55.8萬元的起售價(jià)是不是噱頭，但對(duì)于消費(fèi)者來講，這樣的低起售價(jià)已經(jīng)讓大家垂涎欲滴了。而在此之外，作為任何一款保時(shí)捷的產(chǎn)品，性能都應(yīng)該是其最標(biāo)榜的，所以此次廠家先期提供了一臺(tái)Macan Turbo 3.6T——全系中性能最強(qiáng)悍的車型供我們試駕體驗(yàn)，并且配備了Sport Chrono選裝包等一系列組件，進(jìn)一步提升了視覺效果和性能表現(xiàn)。
在開始之前，我們先看看眼前這臺(tái)Macan Turbo的選裝情況。2.0T和3.0T車型上的風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版兩個(gè)預(yù)選配置并不適用于3.6T的Macan Turbo，所以這款車型目前的配置組合方式是自由選配。即便指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)達(dá)到98.8萬元，我們所測試的這臺(tái)Macan Turbo還是陸陸續(xù)續(xù)選裝了超過12萬元的配置，其中價(jià)格較高的包括黑色真皮內(nèi)飾、Sport Chrono組件和21英寸911 Turbo Design輪圈等，這其中的部分組件還會(huì)對(duì)車輛的實(shí)際表現(xiàn)產(chǎn)生影響，詳細(xì)選裝內(nèi)容請(qǐng)見下表：
| Macan Turbo試駕車選裝配置清單 | |
| 選裝配置 | 價(jià)格（萬元） |
| 黑色真皮內(nèi)飾 | 2.52 |
| 啞光鋁合金車頂行李架 | 0.54 |
| 碳纖維外側(cè)飾條 | 1.02 |
| 升級(jí)版動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)（PDLS PLUS） | 0.81 |
| 內(nèi)/外后視鏡防眩目 | 0.6 |
| Sport Chrono組件 | 1.8 |
| 彩色保時(shí)捷盾徽輪轂蓋 | 0.27 |
| 前、后排座椅加熱 | 0.64 |
| 21英寸911 Turbo Design輪圈 | 4.1026 |
| Macan Turbo售價(jià) | 98.8 |
| 合計(jì)總價(jià)（含增值稅） | 111.1023 |
值得一提的是，Sport Chrono組件的加裝將直接影響車輛的加速成績，并且該組件適合Macan全系車型進(jìn)行選裝。以此次測試車為例，官方給出的選裝Sport Chrono組件之后，Macan Turbo 0-100km/h加速時(shí)間將提升0.2秒，達(dá)到4.6秒。當(dāng)然具體的實(shí)測成績，后文會(huì)做介紹。
■ 外觀部分：前臉?biāo)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.china-wallpaper.com/172/" target="_blank">卡宴，車尾造型優(yōu)美
雖然讓我從車頭外觀來區(qū)分911和Cayman并不是難事，但說實(shí)話，它倆長得真的太像了，或許在不少人眼里，它們甚至沒任何區(qū)別。而同樣的現(xiàn)象也出現(xiàn)在了卡宴與Macan上，雖然后者在車身尺寸方面比前者小了整整一大圈，但它們的前臉卻十分相似——兇猛、張揚(yáng)的造型下透著豪華的視覺效果。當(dāng)然，對(duì)于打算購買Macan的準(zhǔn)車主來說，它長得和大哥“卡宴”差不多似乎也并不是什么壞事。
| 車身尺寸對(duì)比 | ||||
| 車型 | Macan Turbo | 卡宴 | Q5 | 攬勝極光 |
| 長度（mm） | 4699 | 4848 | 4629 | 4365 |
| 寬度（mm） | 1923 | 1939 | 1898 | 1965 |
| 高度（mm） | 1624 | 1705 | 1655 | 1635 |
| 軸距（mm） | 2807 | 2895 | 2807 | 2660 |
既然提到了個(gè)頭，那我們一起來看一下Macan的車身尺寸，Macan Turbo的長寬高分別為4699mm×1923mm×1624mm，軸距2807mm，其中長度比普通版Macan以及Macan S要多了18mm。與同平臺(tái)的奧迪Q5相比，Macan Turbo的整體輪廓都大了一圈，當(dāng)然軸距沒有改變，兩者相同。相比同類型的競爭對(duì)手路虎攬勝極光5門版，Macan在長度和軸距上都有著不小的優(yōu)勢。
與保時(shí)捷通常習(xí)慣將光帶式日間行車燈設(shè)計(jì)在保險(xiǎn)杠上不同，Macan Turbo的日間行車燈位于大燈總成內(nèi)。遠(yuǎn)近光一體透鏡周圍的4個(gè)“光點(diǎn)”即是它的日行燈，這樣的設(shè)計(jì)靈感來源于旗艦跑車918 Spyder。而大燈下方的兩條LED燈帶則為轉(zhuǎn)向燈與示寬燈，需要注意的是，普通版Macan與Macan S在此處將這兩個(gè)燈光功能進(jìn)行了整合，因此僅有一條LED燈帶，這也是在前臉上區(qū)分Macan Turbo與低配車型最直接的方法。
前臉碩大的進(jìn)氣格柵內(nèi)也暗藏玄機(jī)，Macan Turbo配有進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉功能。在水箱溫度較低時(shí)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉格柵以降低散熱能力，使車輛能更快地達(dá)到工作溫度。實(shí)際上，類似的功能并不算稀奇，就在我們身邊最常見的?？怂?/a>上就是全系標(biāo)配。
Macan Turbo原廠配備了19英寸鋁合金輪圈，輪胎規(guī)格為前235/55 R19，后255/50 R19，而我們測試的車輛選配了21英寸911 Turbo輪圈，不僅有著更好的視覺效果，輪胎規(guī)格也升級(jí)為了前265/40 R21，后295/35 R21。并且由于裝配了更大的輪圈、輪胎的胎壁也因此變得更薄，好處是操控將變得更好、路感也更清晰，缺點(diǎn)則是會(huì)損失一些乘坐舒適性，并且在路況不太好的地方行駛時(shí)，如此薄的輪胎顯然經(jīng)不起摧殘，必須得悠著點(diǎn)。
雖然與卡宴在前臉造型上頗為相似，在側(cè)面及尾部，你絕對(duì)不會(huì)將它倆混淆。Macan大溜背式的車頂頗有些跑車范兒，而到了車尾，細(xì)長的尾燈以及尾門的曲線造型非常漂亮。既顯得年輕、動(dòng)感，也不失沉穩(wěn)。
車尾底部的塑料包圍被做成了擴(kuò)散器的形狀，兩側(cè)則為雙邊共四出的排氣管。雖然Macan S也為雙邊共四出的排氣管布局，但圓形的尾嘴造型顯然沒Macan Turbo的四邊形看著更有視覺張力。另外，在運(yùn)動(dòng)模式下，排氣管內(nèi)的閥門將保持打開狀態(tài)，排氣聲浪也會(huì)隨之發(fā)生改變，但要和超級(jí)跑車們相比，Macan Turbo還是比較低調(diào)的，總體聲浪還是偏低沉和保守一些。
