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既環(huán)保又不失樂趣 試寶馬X5 xDrive40e
何家榮
原創(chuàng) · 0瀏覽·2016-08-26 03:16
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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 當石油即將要被耗盡的聲音在不斷地響起,當汽車尾氣被小部分“專家”指責為大氣污染的主要原兇,當消費者越來越注重節(jié)能環(huán)保的時候,其實已經(jīng)有很多的汽車生產(chǎn)廠商早已在努力讓汽車變得更加環(huán)保,也在努力地研發(fā)全新的動力系統(tǒng)用于取代傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機。眾所周知,凡事都有一個發(fā)展的過程,不可能一步到位。于是,在這個過渡時期,插電式混合動力系統(tǒng)成為了眾多汽車廠商的其中一個選擇,比如我今天將要為大家介紹的寶馬X5 xDrive40e,它就是一款搭載了插電式混合動力系統(tǒng)的中大型SUV。

汽車之家

寶馬之所以選擇推出插電式混合動力系統(tǒng),原因固然有很多,我認為主要是因為該技術既可以降低油耗和二氧化碳排放量,同時又不會損失太多的駕駛樂趣。最關鍵的是,這種技術可以在現(xiàn)有發(fā)動機技術的基礎上進行研發(fā),甚至可以做到傳動系統(tǒng)都無需做太多的改動,可謂是省時、省事、省錢。

寶馬(進口) 寶馬X5 2016款 xDrive40e

寶馬X5 xDrive40e,我們可以簡單地將它視為一款基于寶馬X5研發(fā)出來的節(jié)能環(huán)保車型,重點變化肯定是放在了動力系統(tǒng)上。事實上,它的外觀設計與普通版也確實沒有太大的區(qū)別,仍然是我們熟悉的寶馬X5。

寶馬(進口) 寶馬X5 2016款 xDrive40e

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當然,為了突出個性的身份,在它的車身多個位置可以看到混合動力的標識,這也是眾多廠商的習慣性做法了。除此以外,排氣管的款式也做出了相應的調(diào)整。在我看來,外觀這些恰到好處的修改是非常有必要的,只要這樣才能顯現(xiàn)出其特別之處,也能夠保持一定的新鮮度,須知道這一代寶馬X5在國內(nèi)上市也有一定的時間了。

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車內(nèi)的設計幾乎沒有變化,同樣在某些位置增加了混合動力的標識,比如迎賓踏板和前排杯架的拉簾,整體依舊散發(fā)著熟悉的寶馬味道。由于采用了混合動力系統(tǒng),因此它的儀表盤加入了該系統(tǒng)的信息顯示,同時iDrive系統(tǒng)也加入了相應的設置及顯示項目。

寶馬(進口) 寶馬X5 2016款 xDrive40e

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既然車身尺寸及車內(nèi)設計都沒有變化,那意味著它的乘坐空間也與普通版寶馬X5保持一致。大家最關心的后備廂,官方給出常規(guī)狀態(tài)下的儲物容積是650-1870L,與普通版相同。實際上,這個后備廂有細微的變化,藏于后備廂下方的蓄電池把底板抬高了一點點,不過對儲物容積并不會帶來太大的影響。另外,由于它配備了缺氣保用輪胎(俗稱防爆胎),因此后備廂并沒有預留放置備胎的空間。

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