● 測(cè)試：加速實(shí)力有點(diǎn)弱

■ 0-100km/h加速測(cè)試：

　　起步轉(zhuǎn)速只能維持在2500rpm，并沒有感受到明顯的爆發(fā)力，但提速節(jié)奏還算順暢。不過在換入三擋以后，我們能夠明顯感覺到提速有點(diǎn)費(fèi)力了，加速感很微弱。最終的成績(jī)?yōu)?3.46秒，比官方成績(jī)稍微有點(diǎn)慢。這個(gè)成績(jī)讓它在福睿斯和捷達(dá)等這些對(duì)手面前都很難抬起頭，就算和同樣動(dòng)力總成的英朗相比，也有明顯的差距，科沃茲的加速實(shí)力在這個(gè)價(jià)位的車型當(dāng)中確實(shí)打動(dòng)不了人。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　43.16米的制動(dòng)成績(jī)也不太理想，不過這或許與測(cè)試道路的路面狀況有關(guān)系，有機(jī)會(huì)等測(cè)試車來到編輯部以后我們將進(jìn)行更詳盡的測(cè)試。

■ 競(jìng)爭(zhēng)力分析：

　　科沃茲的亮點(diǎn)和對(duì)手相比還是相當(dāng)突出的，至少在設(shè)計(jì)上讓人找回了沖動(dòng)，對(duì)手們的設(shè)計(jì)風(fēng)格普遍還是比較保守，給人感覺自然沉悶刻板，已經(jīng)很難讓人產(chǎn)生興趣了。科沃茲的性價(jià)比也相當(dāng)不錯(cuò)，配置亮點(diǎn)最多的頂配車型價(jià)格為10.99萬元，同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)車型配置都比不過它，它們也只能用比較大的優(yōu)惠幅度挽留點(diǎn)關(guān)注。

　　不過科沃茲的后排不管是在空間表現(xiàn)還是舒適性方面都差點(diǎn)意思，另外加速實(shí)力更是明顯落后于對(duì)手，這都是比較讓人在意的短板。所以，科沃茲的低配車型競(jìng)爭(zhēng)力很弱，中配之后的車型憑借配置的亮點(diǎn)還能吸引不少眼球。

● 總結(jié)：

　　現(xiàn)在的產(chǎn)品都說要針對(duì)年輕人，但我們看到的就只是一個(gè)比一個(gè)炫眼夸張的外觀設(shè)計(jì)。科沃茲這樣一款定位入門的緊湊型車，其實(shí)是更應(yīng)該針對(duì)年輕人的，因?yàn)閮r(jià)格對(duì)他們足夠親近。不過這樣的一款車型，它反而沒有太夸張的設(shè)計(jì)。它看上去很時(shí)尚，但更大方。而且還挺有檔次感，經(jīng)得住七大姑八大姨的審問，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格就已經(jīng)足夠踏實(shí)了。

　　不過科沃茲的缺點(diǎn)同樣非常輕松就暴露出來了，那就是它的空間舒適性和動(dòng)力。這樣跟不上節(jié)奏的“踏實(shí)”就完全是原地踏步了。所以這時(shí)候科沃茲就打出了個(gè)性牌，搶眼的配置和高檔的質(zhì)感非常吸引眼球，那些說著要追求均衡的踏實(shí)年輕人好像也沒有那么在意它的缺點(diǎn)了。

　　其實(shí)就算是看似理性的年輕工薪階層也不是那么難討好，事實(shí)上他們也可以很“感性”。他們也會(huì)很偏執(zhí)地追求自己的喜愛，看重設(shè)計(jì)的同樣也會(huì)把空間配置甚至動(dòng)力等別的那些“硬指標(biāo)”統(tǒng)統(tǒng)放一邊，就看科沃茲個(gè)性的魔力是否足以讓他們著迷了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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