● 動(dòng)力還是老配方，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不變

　　動(dòng)力方面，新款福美來(lái)先期上市的車(chē)型搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為125馬力（92千瓦）/6000rpm，峰值扭矩為161牛·米/4000rpm。實(shí)際上，它就是老款車(chē)型上的那款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　體驗(yàn)車(chē)型匹配的是6速手自一體變速箱，由韓國(guó)現(xiàn)代HPT提供。懸架部分，新款福美來(lái)前懸架為麥弗遜式，后懸架為E型多連桿式。在同級(jí)別車(chē)型中，不少該價(jià)位的競(jìng)品都采用扭力梁后懸架，單從結(jié)構(gòu)來(lái)看，福美來(lái)有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，關(guān)鍵還是得看調(diào)校。

　　這是我第一次接觸福美來(lái)，它的油門(mén)調(diào)校與想象中完全不同。在印象里，許多1.5L或1.6L車(chē)型的油門(mén)踏板初段都會(huì)調(diào)校比較靈敏，給人一種動(dòng)力十足的感覺(jué)。可福美來(lái)卻與它們相反，踏板設(shè)置得比較沉，需要下意識(shí)的施加力量。試想換成女生開(kāi)，一定會(huì)覺(jué)得費(fèi)勁。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合還算默契，即使在城市道路上緩慢行駛時(shí)，換擋頓挫、邏輯不清的現(xiàn)象都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。在車(chē)輛提速后，油門(mén)積極的響應(yīng)以及升擋時(shí)機(jī)的延緩設(shè)定則彌補(bǔ)了動(dòng)力輸出不足。可由于升擋延緩，在提速時(shí)轉(zhuǎn)速一超過(guò)3000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音就特別明顯。

　　福美來(lái)在日常駕駛中轉(zhuǎn)向手感較重，低速轉(zhuǎn)向或者倒車(chē)時(shí)較為費(fèi)勁。不過(guò)它的指向性倒是準(zhǔn)確，中間沒(méi)有曠量，高速行駛穩(wěn)定性也不錯(cuò)。實(shí)際上，老款有配備電動(dòng)助力的車(chē)型，不知道未來(lái)新款福美來(lái)的高配車(chē)型是否將采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。

　　福美來(lái)給我印象最深的當(dāng)屬底盤(pán)調(diào)校，對(duì)細(xì)碎顛簸的過(guò)濾到位，彎道上也有一定的支撐力度，整體給人比較扎實(shí)穩(wěn)健的感覺(jué)，四個(gè)字概括就是軟硬適中，適合自身作為家用轎車(chē)的定位。綜合整體駕駛感受來(lái)看，在這個(gè)價(jià)位的車(chē)型里，福美來(lái)的行駛質(zhì)感可圈可點(diǎn)，動(dòng)力滿足日常家用也是沒(méi)問(wèn)題的。

全文總結(jié)：

　　中期改款的福美來(lái)提升主要在外觀和配置，在采用全新的前臉設(shè)計(jì)后，顯得更為年輕動(dòng)感。內(nèi)飾最直觀的變化則是儀表盤(pán)和配備了全觸控的多媒體系統(tǒng)，其中后者更是讓它在同級(jí)別車(chē)型顯得與眾不同。除了上述的變化，新款福美來(lái)其它優(yōu)化還包括全系配備剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)（BOS）、手動(dòng)擋車(chē)型增加GSI換擋提醒等。相比老款，它的吸引力無(wú)疑增加了不少。如果價(jià)格合適，相信能對(duì)銷(xiāo)量會(huì)有一定促進(jìn)。它的價(jià)格在三天后（9月26日）就會(huì)公布，讓我們一起期待吧。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 陳海傭）

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