[汽車之家 原創試駕]  近年來SUV市場的火爆程度有目共睹，消費者在首次購車或換車時都更愿意首選SUV車型。而作為這一細分市場“老炮兒”品牌的獵豹汽車自然不會看著自己擅長的市場逐漸被蠶食，于是推出一款面向大眾消費者的城市SUV產品——獵豹CS10。

　　獵豹CS10定位于緊湊型SUV，先期車型搭載的均為2.0T發動機（試駕文章），而我們這次試駕的1.5T車型將會進一步完善產品線，滿足更多消費者的購車需求。預計未來市場中1.5T車型將會成為銷量主力。

●外觀內飾與2.0T車型無異

　　獵豹CS10 1.5T車型在整體樣式上與2.0T車型基本無異，保持了其一貫圓潤飽滿的樣式。既然定位于城市化SUV，首先它要有一副耐看的外形，從實車來看它并沒有讓我們失望，外觀上所營造的層次感和檔次感都不錯。

　　在車身尺寸方面，其長/寬/高分別為4663×1875×1700mm，軸距為2700mm。與主要的競品車型相比，它在車身長度和寬度方面占優。

　　規格為225/60 R18的輪胎仍為全系標配，這樣的表現在同級別車型中并不多見，還是比較厚道的。

　　內飾設計成熟，與獵豹之前產品相比那變化就太大了。設計風格上走的是大氣典雅路線，在一些細節方面的處理也更老成，這樣的表現在同級別中能夠拿到不錯的分數。

　　這塊8英寸觸摸屏的反應速度還是不錯的，系統運行流暢操作界面簡潔明了。內部功能也比較豐富，諸如導航、藍牙等日常使用比較便利。

　　在消費者更為在乎的車輛配置方面，我們本次試駕的1.5T CVT旗艦版車型配備了全景天窗、坡道輔助、車身穩定控制系統、前排側氣囊、胎壓監測、電子手剎、發動機啟停、前后泊車雷達、前排座椅加熱、自動空調、自動大燈、后排隱私玻璃、定速巡航等，配置標準處于同級別車型中上等水平。

●1.5T發動機動力表現還不錯，有那么點爆發力

　　我們本次試駕車型搭載的是型號為CF4G15T的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力/5500rpm，峰值扭矩為210�！っ�/2000-4500rpm。與2.0T車型要到2800-4400rpm才能輸出最大250�！っ椎淖畲笈ぞ叵啾�，這臺1.5T發動機的最大扭矩輸出平臺更寬泛，爆發點來的也更早，發動機的參數表現與同級別其它競品車型保持在同一水平。在傳動系統方面有5MT和CVT無級變速箱可選，我們主要試駕的車型搭載的是CVT無級變速箱。

　　1.5T車型還新增加了發動機啟停功能，當我們將擋位放在N擋，提起電子手剎并抬起剎車后，啟停功能開始介入。而再次踩下剎車后發動機會自動啟動，以減少在等紅綠燈時的燃油消耗，整個過程介入的并不突兀，并可手動關閉。

　　CVT變速箱的特點就是平順性和相對省油也就是我們常說的燃油經濟性，后者在這次試駕過程中是不能完全體驗了，我們著重的說說它的平順性。獵豹CS10 1.5T車型的發動機與變速箱配合還算默契，變速箱能夠較為準確的判斷駕駛人員意圖，此時是需要升擋還是降擋，使發動機能夠保持在合理的轉速。

　　這臺CVT變速箱可以模擬6個擋位，并具備手動模式和雪地模式。在低速行駛需要經常輕踩油門時，車輛會出現一定程度的頓挫感，雖然并不影響正常駕駛，但對于較為敏感的人來說，還是能夠察覺到的。

　　在日常駕駛中這臺1.5T發動機的表現還算不錯，發動機轉速達到1800rpm時能夠感覺到渦輪的介入，動力也會變得更好。隨著發動機轉速攀升至2500rpm左右時，動力表現更加充足，變道加速超車更加容易。

　　在高速行駛時你是不是在想念動力儲備更加充足的2.0T發動機，但相信我這臺1.5T發動機的表現同樣能夠接受，它的調校更多的照顧到了日常駕駛，高速行駛時的動力表現并不是它的強項。

　　剎車踏板的力度有些偏輕，這在上手之初還要適應。不過制動過程還算線性，并沒有初段出現偏軟的情況，能夠給駕駛者信心。

　　噪音整體控制表現符合這個級別車型該有的表現，中低速以胎噪為主。發動機噪音隔絕的也能夠讓人滿意，基本上4000rpm以后才能夠感覺到明顯的擾人情況。

　　為了更好的照顧日常駕駛的舒適性，懸架被調校的偏軟。對于路面較小的顛簸能夠快速的過濾掉，車身多余的跳動并不多。在面對一些較大的路面起伏時，較長的減震器行程讓它在化解時更加游刃有余。

●手動擋車型簡單試駕

　　由于時間有限，我們僅對手動擋車型進行了簡單的試駕體驗，相比于CVT車型我對手動擋車型更加親睞。離合器的結合點很容易找到，油門響應的也更加迅速，整個起步過程非常輕松并不拖泥帶水。

　　這臺5MT變速箱的換擋行程較短，在入擋時略帶有一點吸入感，與這臺1.5T發動機的匹配要更加成熟。與目前主流車型普遍配備6MT相比，這臺5MT變速箱理論上高速巡航時發動機的轉速會更高。

　　在駕駛過程中只需將發動機轉速保持在2000rpm，就能夠感受到明顯的動力輸出，如果您需要加速超車，只需再降一擋，此時的發動機轉速會繼續攀升，隨之而來的是動力的涌現。

■編輯總結：

　　1.5T車型在外觀、內飾、空間及配置方面與2.0T車型并沒有什么區別，所以我們在總結部分也將動力作為重點再次進行說明。不得不說1.5T渦輪增壓發動機在這個級別中屬于常規配置，基本上大多數的競品也都有配備，它兼顧了較好的動力輸出和相對較低的燃油消耗，算是一個不錯的折中選擇。在我們日常駕駛中能夠遇到的大多數路況下，這臺1.5T發動機都能勝任。CVT變速箱表現可以說盡職盡責，而手動擋車型的動力匹配成熟，這些因素疊加在一起，讓它成為了一款相對好開的SUV。

　　1.5T車型推出后除了豐富產品線之外，還將進一步拉低價格門檻。目前2.0T手動新銳型的指導價格為9.68萬元，預計1.5T入門級車型的指導價格可能會低于9萬元，為什么這么說，去看看它的主要競品哈弗H6（8.88萬元）、長安CS75（9.28萬元）這些市場老將的起售價就能夠猜出個大概。總之市場競爭是殘酷的，作為后來者的獵豹CS10的競爭壓力并不小。好在它的產品本身表現不錯，最終還要等到它（1.5T車型）上市之后的價格是否會有誠意。據悉1.5T車型將會在本月開幕的長沙車展上正式上市，喜歡的朋友不妨關注一下。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

相關車型參數配置表：

車型圖片
基本參數	獵豹CS10 2017款 1.5T CVT旗艦型
廠商指導價	12.88萬
經銷商報價
廠商	獵豹汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國V
上市時間	2016.12
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	210
發動機	1.5T 150馬力 L4
變速箱	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4663*1875*1700
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	170
官方0-100km/h加速(s)	15
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8
整車質保	三年或10萬公里
車身	獵豹CS10 2017款 1.5T CVT旗艦型
長度(mm)	4663
寬度(mm)	1875
高度(mm)	1700
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1625
后輪距(mm)	1625
滿載最小離地間隙(mm)	176
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1595
發動機	獵豹CS10 2017款 1.5T CVT旗艦型
發動機型號	CF4G15T
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	210
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4500
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環保標準	國V
變速箱	獵豹CS10 2017款 1.5T CVT旗艦型
擋位個數	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速
底盤轉向	獵豹CS10 2017款 1.5T CVT旗艦型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	獵豹CS10 2017款 1.5T CVT旗艦型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	225/60 R18
后輪胎規格	225/60 R18
備胎規格	非全尺寸

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