● 動(dòng)力系統(tǒng)、懸架和駕駛表現(xiàn)：

 　　它搭載了一臺(tái)來(lái)自三菱的4A91T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力，最大扭矩為210�！っ�，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)CVT變速箱，并且還有6速手動(dòng)變速箱可供消費(fèi)者選擇，驅(qū)動(dòng)形式為前置前驅(qū)。

　　說(shuō)實(shí)話，別看它長(zhǎng)得挺硬派、挺另類的，真開(kāi)起來(lái)還是挺輕松的，我和幾位開(kāi)過(guò)這臺(tái)車的同事在沒(méi)有任何商討的情況下一拍即合得出同樣的一個(gè)結(jié)論：這是目前北汽產(chǎn)品序列當(dāng)中駕駛感受最好的。所謂駕駛感受無(wú)非就是動(dòng)力、轉(zhuǎn)向和懸架這三大件。我們不妨就從動(dòng)力談起，作為一臺(tái)售價(jià)10-14萬(wàn)的城市SUV動(dòng)力不求有多強(qiáng)，動(dòng)力輕松的滿足日常使用，換擋的平順性和邏輯都沒(méi)有硬傷即可。

　　以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看北京(BJ)20是完全合格的，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出本身就很線性，即便渦輪介入也沒(méi)有非常突兀的感覺(jué)。在CVT無(wú)級(jí)變速箱的幫助下一切顯得就更為平順，整套動(dòng)力系統(tǒng)默契程度相當(dāng)高，升擋積極降擋也很是及時(shí)，真的是超出了我們的預(yù)期。唯獨(dú)在起步那一刻變速箱結(jié)合的不是非常利落，總會(huì)頓一下，那種感覺(jué)非常像雙離合變速箱起步時(shí)的狀態(tài)，經(jīng)常堵車時(shí)這個(gè)問(wèn)題發(fā)生的會(huì)比較頻繁。

　　轉(zhuǎn)向助力形式為電動(dòng)，轉(zhuǎn)向手感和回饋力調(diào)校的都很合適，挺細(xì)膩的感覺(jué)，一點(diǎn)松曠感都沒(méi)有。前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)也是這個(gè)級(jí)別最常見(jiàn)的組合，雖然北京(BJ)20真的是有個(gè)特別粗獷的外表，但懸架的調(diào)校跟硬派沒(méi)有一點(diǎn)關(guān)系。在鋪裝路面上碾過(guò)凸起的井蓋時(shí)，車內(nèi)并沒(méi)有明顯的沖擊感，面對(duì)起伏路面，懸架的壓縮和拉伸都比較柔和，跟粗獷的外表形成了鮮明的差別。

　　由于有著比較高的離地間隙，在非鋪裝路面上也比一般的城市SUV要從容很多，即便以較快的速度通過(guò)較大的坑洼，懸架也能化解的比較到位，車內(nèi)的拋離感和墜地感都不強(qiáng)，懸架整體性以及舒適性值得認(rèn)可。

　　測(cè)試時(shí)這臺(tái)車并不暴躁，輪胎幾乎不會(huì)有打滑，從加速曲線中也能讀取到，起步時(shí)由于CVT變速箱對(duì)于轉(zhuǎn)速限制的原因，g值并沒(méi)有一下爆發(fā)，變速箱完全結(jié)合之后動(dòng)力開(kāi)始如數(shù)輸出，最終成績(jī)?cè)谝饬现畠?nèi)。

　　剎車時(shí)車身姿態(tài)不是非常夸張，40米左右的剎車成績(jī)也是可以讓人滿意的，車內(nèi)前傾感不是太明顯，剎車踏板的回饋力適中，讓人比較有信心。

　　正如你看到的，車身造型設(shè)計(jì)方正，帶來(lái)的好處就是看起來(lái)特別個(gè)性，但弊端就是高速上風(fēng)噪確實(shí)是比較大，車內(nèi)主觀感受不好，車頂上會(huì)有呼呼的風(fēng)聲。

　　油耗是北京(BJ)20不太讓人滿意的地方，我們實(shí)測(cè)了兩次油耗，得到的結(jié)論都是10升/百公里左右，高于我們?cè)O(shè)定的推薦值。有人會(huì)問(wèn)為什么測(cè)兩遍，問(wèn)題出在行車電腦顯示上。第一次的是之后行車電腦顯示油耗8.4升/百公里，我們實(shí)測(cè)油耗為你看到的10.1升/百公里，按照之前的經(jīng)驗(yàn)，這樣接近2升的差值應(yīng)該是不正常的，比如加油出現(xiàn)了問(wèn)題等等。于是我們重新又按照標(biāo)準(zhǔn)方法測(cè)試了一遍，得到了的表顯和實(shí)測(cè)油耗的差值又接近2升，很顯然油表的顯示是不準(zhǔn)確的。我們也希望這臺(tái)車的車主也能關(guān)注此問(wèn)題，到底是個(gè)例還是設(shè)計(jì)問(wèn)題。

總結(jié)：

　　外表粗獷，開(kāi)起來(lái)卻這么的細(xì)膩，成為了目前北汽駕駛感受最好的產(chǎn)品。從產(chǎn)品策略角度來(lái)看，若是一直堅(jiān)持開(kāi)發(fā)硬派越野車的話市場(chǎng)太小，受眾群體并不是太大。北京(BJ)20定位城市SUV，全系前驅(qū)，即便如此，仍舊保持了非常粗獷個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)，能在其身上看到各種越野車的元素，可以說(shuō)是目前同級(jí)別最有特點(diǎn)的產(chǎn)品之一。不過(guò)過(guò)于個(gè)性同樣也是把雙刃劍，喜歡的真喜歡，不喜歡的考慮都不會(huì)考慮，總之，這臺(tái)車可以買，只是油耗略高，這是需要考慮清楚的。（文/圖 汽車之家 王旻昊 張可）

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