體驗五代Haldex XWD 奧地利試駕寶沃BX7

劉昱昕

2016年12月23日 00:00 原創來源：汽車之家

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　　試駕中我一直在干兩件事，一是想找些更有難度的路，最好是能讓三個車輪失去抓地力的；二是不停的透過儀表觀察動力的分配情況，了解這套四驅系統運行的基本邏輯。

公路試駕表現

　　由于寶沃BX7之前已經有過公路的試駕（鏈接）和測試（鏈接），所以常規部分，我就盡量挑重點說了。

　　動力系統的表現可以給80分，整體表現不錯，在歐洲這幾天很給力。其實這款發動機的低扭是稍有些弱的，得到2000pm才開始真正爆發。不過德國到奧地利的路況一直很好，車也就始終保持在一個高速行駛的狀態下，很少遇到低轉速、低車速的情況。

　　發動機的224馬力數據應該比較靠譜，因為車輛在120km/h后的再加速能力依然很強，對于這么大、這么重的一個SUV來說，沒有足夠的馬力是肯定做不到的。在德國的高速上，它可以很輕松的就跑到160km/h甚至更快。

　　寶沃BX7底盤很扎實，稍有些硬，但高速的穩定性很好，這點很德國。不過轉向手感特別輕，又很像日本車，有點跳戲。它就像一個大眾車裝了豐田的方向盤和轉向機，當然這種感覺上的事是沒有高低、好壞之分的，沒準中國消費者就喜歡這么組合也說不定。

　　高配車型內飾的豪華感確實不錯，用料很下成本，支持CarPlay的大屏易用性也相當出色。現在使用懸吊式油門踏板的新車越來越多，但我還是喜歡這種裝在地板上的，踩上去“腳感”會更均勻，這屬于只能意會的感覺了。

總結：

　　據廠家介紹，這款選裝了eLSD的四驅車型目前已經基本完成了標定工作，不過具體的上市時間以及價格還都沒有確定。我們也會在國內有試駕車之后，對這款車、這套四驅系統做一個詳細的測試，看看它在滑輪組上，在我們的越野測試場地內能有怎樣的表現。

　　最后來說說寶沃BX7這款車。幾天試駕下來，印象確實不錯。雖然寶沃編織了一個很有情懷的故事，但不管是真金還是鍍金，是德國高端還是中國自主。我覺得，至少從產品上來說，寶沃BX7確實有不錯的競爭力，這也是它能連續幾個月月銷5000臺的一個基礎吧。（文/圖/攝汽車之家劉昱昕）

向編輯劉昱昕提問

文章標簽： SUV試駕評測海外試駕冰雪試駕

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寶沃BX7 2018款 28T 四驅旗艦型 7座國V 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.08秒	39.45米	10.80升
測試文章：2+2=？測試寶沃BX7 28T四驅旗艦型7座
評測編輯-于晗：	BX7四驅7座，滿足了極小眾的細分需求，然而它的四驅能力一般，7座空間很小，用處不大，更推薦買兩驅5座車型。
評測編輯-李佳：	BX7的舒適度還是沒得說的，在這個級別里的SUV還是不錯的，然而它的動力不好，實測成績超過11秒，對于2.0T的車型來說不給力。
評測編輯-：	開上它之后，覺得動力滿足不了我的需求，加速比較慢，不太適合年輕人，如果您開車偏安逸，還是可以考慮它的，畢竟這臺車的舒適性不錯，內飾做工也符合這價位的水平，如果價格便宜些就更好了。

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