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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 前兩天的跨年夜我哪也沒去，就老老實(shí)實(shí)窩在沙發(fā)上看各個(gè)衛(wèi)視的晚會(huì)，除了一些耳熟能詳?shù)拿餍侵猓Ｏ麓蟛糠志谷欢际俏覜]聽過的名字，看著臺(tái)下的粉絲瘋狂吶喊，我和媳婦一臉茫然，這都是誰啊？只好趕緊拿起手機(jī)百度一下，發(fā)現(xiàn)凈是一些95后的小鮮肉。作為85后的我們才意識(shí)到，原來90后都已經(jīng)老了，現(xiàn)在是95后的時(shí)代了。

仔細(xì)想想也確實(shí)是這么個(gè)情況，95年出生的朋友今年都22歲了，也要走出校園進(jìn)入社會(huì)了。他們是新潮的，有著自己的消費(fèi)觀，不愿隨波逐流，但受制于資金并不充裕，又不能肆意揮霍，價(jià)格不高、設(shè)計(jì)時(shí)尚的產(chǎn)品往往能吸引他們的目光，汽車也不例外。不信你看哈弗H1、長安CS15、瑞風(fēng)S2mini都是這樣的定位，以及今天要試駕的奇瑞瑞虎3x。

名字叫做瑞虎3x，但這臺(tái)車和瑞虎3并沒有什么關(guān)聯(lián)，既不是同平臺(tái)產(chǎn)品，也不是替代關(guān)系，而是定位低于瑞虎3的一款入門車型，這臺(tái)車的設(shè)計(jì)全部由85后設(shè)計(jì)師完成，相近的年齡能帶來更好的認(rèn)同感。我們之前已經(jīng)對(duì)瑞虎3x進(jìn)行了詳細(xì)的體驗(yàn)，也試駕過手動(dòng)擋車型，所以這次直接從自動(dòng)擋車型的駕駛感受說起。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

瑞虎3x全系都使用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)跟艾瑞澤3、艾瑞澤5上的那臺(tái)不同，是它們的升級(jí)產(chǎn)品，只是考慮到價(jià)格和定位，把參數(shù)略微調(diào)低，最大功率106馬力，最大扭矩135牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配4擋自動(dòng)變速箱，先別著急吐槽，變速箱擋位是少，但匹配工作更重要。

● 駕駛感受

既然是一臺(tái)售價(jià)不足10萬、瞄準(zhǔn)了95后年輕消費(fèi)者的車，好開肯定是第一要?jiǎng)?wù)，你非要說什么操控和駕駛樂趣，那臣妾真的做不到啊。106馬力帶動(dòng)1.2噸的車身不算費(fèi)勁，油門踏板調(diào)校得也比較靈敏，動(dòng)力響應(yīng)積極，上手很輕松，基本不需要時(shí)間適應(yīng)。對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)變速箱可以在起步時(shí)通過延遲換擋來壓榨動(dòng)力，往往給人更輕快的感覺，這臺(tái)自動(dòng)擋的車型同樣能給你這種感覺，不會(huì)覺得肉。

城市道路行駛不管是跟車起步還是中途加速，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)都能輕松應(yīng)對(duì)。瑞虎3x也配備了駕駛模式選擇，分為運(yùn)動(dòng)和節(jié)能，并且跟瑞虎7一樣默認(rèn)是運(yùn)動(dòng)模式。其實(shí)它的這個(gè)運(yùn)動(dòng)模式更像是其他車的普通模式，節(jié)能模式下油門響應(yīng)有些遲緩，動(dòng)力輸出的過程像是1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。不過你也不用因?yàn)槟J(rèn)是運(yùn)動(dòng)模式而去擔(dān)心油耗的問題，因?yàn)槲曳磸?fù)試了很長時(shí)間，運(yùn)動(dòng)模式只是把油門靈敏度提高了，并不會(huì)延遲換擋或者把發(fā)動(dòng)機(jī)維持在較高的轉(zhuǎn)速，所以除非遇到擁堵路況，平時(shí)踏踏實(shí)實(shí)保持在運(yùn)動(dòng)模式就好。

時(shí)速超過80km/h之后就會(huì)感受到小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上的不足了，這時(shí)候要想再加速必須下腳狠一點(diǎn)，把轉(zhuǎn)速提到3500rpm以上去催逼動(dòng)力。只是效果并不算明顯，需要給它一點(diǎn)時(shí)間，同時(shí)伴隨而來的還有發(fā)動(dòng)機(jī)略顯嘈雜的聲音。還是那句話，1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)肯定不是賣點(diǎn)，也別有什么奢望，能夠滿足城市道路駕駛，偶爾跑跑高速就可以了。

4AT變速箱知道自己在擋位數(shù)上的劣勢，所以它用機(jī)敏的反應(yīng)來彌補(bǔ)不足，察覺到你踩油門的幅度在加大，變速箱就會(huì)立刻降擋，完成加速之后再悄悄回到4擋進(jìn)行巡航。這套動(dòng)力總成的平順性很好，各個(gè)速度區(qū)間之內(nèi)基本沒有頓挫，相比10萬元中國品牌車型喜歡使用的雙離合變速箱，這臺(tái)4AT的表現(xiàn)完勝。80km/h勻速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000rpm，和手動(dòng)擋車型掛5擋100km/h相同，沒辦法，誰讓它擋位少呢。

底盤的表現(xiàn)也是十足的家用車做派，彈簧很軟，減振器的阻尼也不硬，對(duì)于細(xì)碎顛簸的過濾很到位，傳遞給車內(nèi)乘客的感覺并不明顯。試駕結(jié)束回酒店的時(shí)候正好經(jīng)過一段比利時(shí)路，底盤的弊端就顯現(xiàn)出來了，減振器不能很好的拉住彈簧，導(dǎo)致小的跳動(dòng)很多，好在柔軟的座椅能起到一部分過濾作用，對(duì)于舒適性的影響倒不是很大，能接受。

總結(jié)一下瑞虎3x的駕駛感受，動(dòng)力不算強(qiáng)，滿足城市駕駛沒問題；變速箱很聰明，和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配出色，行駛平順性很好；底盤調(diào)校舒適，只要不是走爛路問題就不大，總的來說這是一輛輕松好開的車型。