[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 時(shí)隔半月，我再次啟程，飛往冰天雪地，這次的目的地是哈爾濱。如果說(shuō)上次前往海拉爾冰雪試駕哈弗H9前我的內(nèi)心充滿了期待，那么這次，我完全是在出發(fā)前一晚就高潮不止、徹夜難眠了，因?yàn)槲乙⒓訛槠谌斓挠蒁RS漂移學(xué)校舉辦的冰雪漂移培訓(xùn)，試問(wèn)哪個(gè)愛(ài)車之人會(huì)不激動(dòng)呢？
◆我參加的是什么培訓(xùn)？
我參加的是DRS的初級(jí)漂移培訓(xùn)，針對(duì)沒(méi)有漂移經(jīng)驗(yàn)的駕駛者，了解關(guān)于漂移的一些基礎(chǔ)理論知識(shí)，并掌握諸如定圓、“8”字等入門的漂移基本功。不同于一般各個(gè)汽車廠家舉辦的駕駛培訓(xùn)，這里沒(méi)有類似于繞樁、緊急變線等項(xiàng)目，重點(diǎn)也不是展示車輛的性能，目的很簡(jiǎn)單：教會(huì)你漂移的基本功。
而在冰雪地中漂移與柏油或水泥路又有哪些區(qū)別呢？首先，冰雪地附著力極小，后輪可以輕易突破抓地力的極限，很好起漂，新手上手的速度會(huì)更快，而且，冰雪路冰、雪混合，路面的附著力很多變，操作油門方向需要更細(xì)膩，更鍛煉?cǎi){駛技術(shù)，還有就是，冰天雪地中你不用時(shí)刻提心吊膽關(guān)注著油溫和水溫會(huì)過(guò)高，也不用擔(dān)心后輪的磨損，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，干地上，車比人先需要休息，冰雪中，人比車先累。
◆培訓(xùn)車輛介紹
這次培訓(xùn)的車輛是非常有名的入門漂移車：日產(chǎn)風(fēng)度A31，在1988年至1994年生產(chǎn)，前置后驅(qū)的布局形式，現(xiàn)在二手市場(chǎng)上的報(bào)價(jià)大概在一萬(wàn)多元左右，當(dāng)然了，買來(lái)都需要進(jìn)行適度的改裝。
◆理論講解
一開(kāi)始主要是講解一些關(guān)于漂移的理論及介紹接下來(lái)三天的培訓(xùn)內(nèi)容。理論方面，教練告訴我的總結(jié)就是：“漂移是華麗的失控。”我的理解是：“車處于部分失控的狀態(tài)，但人對(duì)車的控制卻沒(méi)有失去，車手控制著半失控的車按照預(yù)想的路徑和角度行駛。”官方的解釋是：“在轉(zhuǎn)向過(guò)程中后輪產(chǎn)生一定的滑移量（即部分或大部分失去抓地力），車身指向與實(shí)際行徑方向造成一定夾角的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（前輪保持抓地力）。”
覺(jué)得難以理解？沒(méi)事，那我給您奉上鏈接：《十分鐘教程 用神車五菱做后驅(qū)漂移教學(xué)》、《五分鐘掌握 編輯教你前驅(qū)車手剎漂移》。兩篇文章里有理論介紹和教程，別叫我雷鋒，我純粹是為了少寫前奏，趕緊進(jìn)主歌。
