[汽車之家 長期測試] 大家好！我是編輯部運營組的編輯金鑫，上次參加Jeep大切諾基長測還是在2013年，時隔三年后，又要給大家帶來新的一篇長測了，此次長測的車輛為國產捷豹XFL 25T尊享版，也就是2.0T的240PS高功率版車型。這次長測的期限為半年，在這半年當中如果關于這輛捷豹XFL有任何的問題，大家隨時可以通過編輯博客來與我交流。
● 我眼中的捷豹：
『曾經為捷豹在賽場上贏得榮耀的英雄賽車 注：圖片來自網絡』
『捷豹XJ6 注：圖片來自網絡』
我這個人一直喜歡小眾、有底蘊的東西，在汽車方面更是如此。作為英國汽車歷史上著名的豪華轎車品牌，JAGUAR從誕生之日起就素以豪華、性能著稱，在上個世紀五、六十年代它憑借在賽事中的出色表現，曾一度成為英國跑車的代名詞。隨后在1968年推出的XJ6轎車,在市場也上取得了不錯的銷量，24年里累計銷量超過40萬輛。盡管后來由于美國次貸危機，捷豹/路虎被打包出售給印度塔塔集團，但JAGUAR仍作為獨立運營的豪華車品牌，保持著自己的那份高貴和優雅。
其實，奔馳和捷豹一直都是我最青睞的兩個汽車品牌，2013年我入手了一輛奔馳A180，實現了自己的第一個小目標“在我三十歲的時候可以擁有一輛自己的奔馳。”盡管我選擇的是一款主打年輕運動的緊湊型小車，但奔馳品牌的高品質以及良好的行駛質感還是得以承襲。
可能是小車時間開長了，近半年來一直有換輛大車的想法。與別人不太一樣，我對SUV車型一直不太感興趣，相反倒是對中大型轎車和GT跑車傾心已久。考慮到實用性，中大型轎車顯然在現階段更符合我的情況，特別是之前奧迪A6L有比較大的優惠時（直降十萬元以上），真有要掏錢的沖動。而去年下半年奔馳新E級、沃爾沃S90、捷豹XFL、凱迪拉克CT6、林肯大陸等重磅車型的陸續上市，讓中大型豪華轎車市場競爭更是達到了白熱化的程度，我也一時間挑花了眼。
而就在此時，編輯部開始了捷豹XFL長測車的招標，這可是最愛之一的大捷豹啊！所以我毫不猶豫的就報名了。經過努力，我有幸獲得了該車的長測體驗資格，成為一名捷豹XFL的準車主。我也將通過半年的駕駛體驗，給我的選車之旅找到一個答案，同時也帶來詳細的體驗報告供大家買車參考。
● 捷豹XFL外觀及配置簡析：
作為引入國內合作生產的首款車型，捷豹也未能免俗的將XF車型進行加長，軸距達到了3100毫米，與奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L等一起突破了3米軸距的大關，后排空間再也不是短板了。不僅如此，售價門檻也比之前的進口XF標準軸距版本有所降低，入門版車型甚至下探到了四十萬元以內，加上目前市場上各地平均五萬元左右的優惠幅度，可見捷豹這次真的是想在國內大干一場。
『LED大燈、自適應巡航模塊以及18英寸輪圈都是選配』
在我眼里，捷豹XFL外觀最出彩的莫過于這經典霸氣的車頭，宛如豹眼的大燈以及猶如張著大嘴的中網，結合起來就如同品牌LOGO中的美洲豹一樣虎視眈眈的看著你……不過，細心的網友朋友們可能已經發現了，我這輛白色的25T尊享車型怎么和汽車之家圖庫里的車型不太一樣。沒錯，我們圖庫里這輛劇院紅色的25T尊享型選裝了部分奢華型標配的配置，這些選裝配置不僅在功能上更全面，關鍵是外觀檔次感又更上一層樓。至于選配價格嘛，自然便宜不了，光是選配LED大燈，價格就高達1.7萬元，看來除非是真愛，否則這小2萬干點什么不好！
如果說車頭是捷豹XFL經典的傳承，那么側面加長的設計則是XFL挑戰和創新的象征：為了增加在國內市場的競爭力，一向以運動操控見長的捷豹，這次也不免落入加長的俗套中，經過加長的XFL車長超過了5米大關，軸距更是達到了3100mm，后排乘坐空間顯著提升。這讓它不論是與BBA一線主流品牌的較量，還是與沃爾沃S90、凱迪拉克CT6以及林肯大陸等中大型新貴車型的競爭，都有了十足的底氣。
相比之下，車尾的設計我倒是覺得略顯平淡，精細有余而大氣不足，甚至在氣場上有點虎頭蛇尾的感覺。此外，我在洗車時也因為車尾的一個細節遭遇了小小的尷尬，那就是車尾“奇瑞捷豹”這四個字，和國產攬勝極光、發現神行車尾的“奇瑞路虎”一樣，讓國內車主在享受加長喜悅的同時，心里也飄來一絲“淡淡的的憂傷”，這不論壇提車的網友也和我一樣遇到了同樣的尷尬。
『奔馳E級、沃爾沃S90的內飾』
外觀的感受聊完了，咱們再聊聊車內，中控臺的設計只能用經典大方來形容，承襲捷豹XF車系一貫的內飾風格，但個人感覺缺少了些驚艷的感覺，甚至有些古板，這也許和它來自英國的血統多少有點關系。在于同級別的奔馳E級、沃爾沃S90等車型相比，捷豹XFL的豪華感、時尚感也稍顯遜色。
如果內飾設計讓你提不起太多興趣的話，我認為捷豹XFL的豐富的配置或許會讓你打起十二分的精神。在同價位車型中有著非常不錯的競爭力。首先是全系標配的功能非常多，常規的無鑰匙啟動、前后雷達、感應雨刷、定速巡航、胎壓監測等就不說了，難能可貴的是諸如全景天窗、英國之寶音響（低配車型為11個揚聲器的380瓦/高配車型為17個揚聲器825瓦）、電子防眩目內外后視鏡、車道偏離警示系統（并線輔助）以及智能緊急制動系統（主動剎車）也是全系標配，在車輛舒適性配置以及行車安全配置上表現非常出色！畢竟這在同檔次/價位品牌中也非常罕見，足見國產捷豹XFL滿滿的誠意。
不僅如此，在我的這款次頂配尊享版車型上，捷豹XFL還配備了諸如可顯示3D導航地圖的12.3英寸液晶儀表盤、10.2英寸可觸控InControl多功能及多媒體系統、帶負離子凈化功能(松下nanoe)的四區全自動空調以及前后排座椅加熱/通風等一系列高檔次實用配置，進一步提升其在中大型豪華轎車市場中的性價比和競爭力。
● 前兩周使用情況：
由于我長測的這輛捷豹XFL是一輛只開了160公里的準新車，還沒出磨合期，因此這個半個多月我一直使用ECO模式，模擬新車主平穩的駕駛方式。同時也想看看所謂的ECO模式是否能在油耗上給我帶來驚喜。
『提車里程情況和第1期長測里程情況』
在春節長假期間，環路和市區高速比較通暢，個別里程的百公里油耗我也開到了6升以下，但更多情況下，在大型商業區、超市、廟會、旅游景點等周邊道路還是會出現擁堵的情況，故實際整體下來捷豹XFL的綜合油耗也沒有預料中的那么低。
兩周的時間這輛捷豹XFL共行駛了1084公里，其中市區街道占30%，環路和市內高速占70%；加油126.9升，實測百公里綜合油耗11.7升，考慮到新車磨合因素，此油耗結果我認為屬于合理范圍之內。
● 微體驗：
值得一提的是，我體驗的這款捷豹XFL 25T尊享版車型配備了全時盲點監測系統，除了我們常見的并線輔助功能以外，還提供倒車廣角偵測報警和后排開門警示功能。在實際體驗中，我認為還是非常實用和好用的，大大提升了司機和乘客對周圍環境的預判和提醒，減少甚至避免了交通事故的發生。
● 小結：
好了，捷豹XFL的長測開篇文章就寫到這里了。通過這半個月的使用體驗，捷豹XFL給我的總體感覺還是不錯的。外觀大氣，配置豐富，使用便利是我對它的初步評價。下一期，我將重點針對它的操控駕駛和乘坐感受進行體驗，對這款車感興趣的網友朋友們可以持續注我的長測文章，同時也歡迎大家在文章下方進行評論或者到編輯博客中與我交流互動，我將盡可能的及時回答有關捷豹XFL的各類問題。感謝閱讀！咱們下期再見。（文/圖 汽車之家 金鑫）