[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  各位網(wǎng)友大家好，在看到本文的時(shí)候，我們這臺(tái)吉利帝豪GS（以下簡(jiǎn)稱GS）長(zhǎng)測(cè)車已經(jīng)結(jié)束了它為期半年的長(zhǎng)測(cè)工作。在這過(guò)去的半年中，它陪伴我日常出勤上下班、出差，經(jīng)歷過(guò)“挫折”，還成為了小黃人的拍攝工作車，歷經(jīng)各種摧殘。不過(guò)它仍然堅(jiān)持下來(lái)，我覺(jué)得在這段時(shí)間內(nèi)它整體的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，現(xiàn)在我就對(duì)它的各方面做個(gè)總結(jié)。　　

●外觀內(nèi)飾足夠吸引年輕消費(fèi)者

我覺(jué)得GS的外觀還是有足夠的底氣來(lái)吸引年輕消費(fèi)者的。前臉的外觀很小巧，而且運(yùn)動(dòng)版豐富的前包圍讓它看起來(lái)很飽滿，標(biāo)配的日間行車燈讓它在白天也有很高的識(shí)別度。雖然它的定位是緊湊型SUV，但我覺(jué)得側(cè)面看上去更像一個(gè)跨界車，而且運(yùn)動(dòng)版噴紅的剎車卡鉗和車尾鏤空的小尾翼能吸引不少年輕人。GS是一輛我覺(jué)得尾部設(shè)計(jì)的比車頭更好看的一款車，成為層次飽滿，向后收縮的線條也很動(dòng)感，下方的黑色包圍和鍍鉻排氣看起來(lái)也非常吸引人。在目前看“顏值“的年代，我覺(jué)得GS還是有足夠的資本來(lái)吸引年輕消費(fèi)者的。

雖然內(nèi)飾繼承了家族化設(shè)計(jì)，但是不論是看起來(lái)還是摸起來(lái)，我覺(jué)得都對(duì)的起它的售價(jià)，并不會(huì)顯得太過(guò)老氣，還是符合年輕人的口味的。中控屏尺寸適中，并且除了按鍵控制外還有觸屏操作，反應(yīng)很靈敏，按鍵的手感也不錯(cuò)。中控系統(tǒng)集成了導(dǎo)航、藍(lán)牙、CarPlay和G-Link等，滿足年輕人的日常使用上并沒(méi)有問(wèn)題，而且在半年的使用過(guò)程中只出現(xiàn)過(guò)一次死機(jī)的情況，當(dāng)時(shí)的詳細(xì)情況我再前面多媒體那篇中也有說(shuō)明。

在空間上，作為一款緊湊型SUV，它在乘坐空間上還是能滿足年輕人兩個(gè)人出行的使用，偶爾帶父母或者朋友，也不會(huì)讓他們覺(jué)得過(guò)于局促。儲(chǔ)物空間只能說(shuō)是夠用，但是并不富裕，我覺(jué)得GS可以在以后做一些提升。我們的這款頂配GS還有全景天窗，可以說(shuō)在是亮點(diǎn)之一，想想可以和女朋友一起在白天看風(fēng)景，晚上看星星，別提有多浪漫了（實(shí)際上，作為異地戀，自己看風(fēng)景占大多數(shù)）。

●動(dòng)力能滿足日常使用，底盤扎實(shí)

　　 我們這輛GS整備質(zhì)量大概1.4噸，搭配1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)129馬力和185牛·米的動(dòng)力參數(shù)并不突出，所以開(kāi)起來(lái)并不是特別的“激進(jìn)”。不過(guò)它并沒(méi)有給你無(wú)力的感覺(jué)，在普通模式下，渡過(guò)1750rpm扭矩平臺(tái)前那段無(wú)力后，后面的轉(zhuǎn)速區(qū)間它都能比較輕快的提速，而且開(kāi)起來(lái)非常平順，和合資品牌1.6L緊湊型轎車的水準(zhǔn)差不多，對(duì)于市區(qū)內(nèi)80km/h以下路況為主的日常代步來(lái)說(shuō)已經(jīng)夠用了。不過(guò)要是在高速上，提速感就沒(méi)有那么明顯了，能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)在拼命的嘶吼，但是速度增長(zhǎng)并不快，所以我個(gè)人建議就是加速前提前把油門踩到底。

1.3T的GS采用了來(lái)自格特拉克的6速干式雙離合變速箱，在日常使用時(shí)的平順性和換擋速度還是讓人滿意的，并且換擋邏輯十分清晰。但它也有缺點(diǎn)，首先就是在需要深踩油門超車的時(shí)候，變速箱降擋的速度不夠快；其次就是在爬長(zhǎng)坡的時(shí)候，降檔頓挫明顯；最后就是在過(guò)于擁堵的情況下，變速箱偶爾會(huì)闖擋。不過(guò)大家對(duì)于干式雙離合最擔(dān)心的堵車過(guò)熱問(wèn)題，在整個(gè)長(zhǎng)測(cè)期間，我最長(zhǎng)堵過(guò)兩個(gè)多小時(shí)，期間走走停停，變速箱過(guò)熱保護(hù)的情況還沒(méi)有遇到。　　 

　　GS的底盤很扎實(shí)，整體行駛感受偏向運(yùn)動(dòng)，懸架有些偏硬，在過(guò)一些顛簸路段的時(shí)候會(huì)有些顛。在高速上懸架也能在你高速過(guò)彎的時(shí)候有很好地支撐。并且我覺(jué)得在10萬(wàn)元左右的價(jià)格內(nèi)，它對(duì)噪聲的抑制還是比較不錯(cuò)的，能給駕駛者提供一個(gè)比較好的駕駛環(huán)境。

　　總的來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得GS里里外外是符合它自身定位的，運(yùn)動(dòng)的外觀和質(zhì)感良好的內(nèi)飾能吸引廣大的年輕人；至于動(dòng)力上的略微“疲軟”，我覺(jué)得還可以接受，首先就是我們要承認(rèn)中國(guó)品牌在動(dòng)力系統(tǒng)方面和合資品牌還是有些差距的，其次就是畢竟不是誰(shuí)開(kāi)車都像小黃人那般急躁，腳腳地板油（默默黑他），并且在需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，它也能給你不錯(cuò)的“底氣”，我覺(jué)得這就夠了。