讓情懷落地！試駕全新華晨寶馬1系118i

祁子鑫

2017年02月25日 11:18 原創來源：汽車之家

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● 118i的外形

　　由于之前已經有了非常詳細的體驗和設計解讀，所以在這里對外觀和內飾就不再重復，只是根據這款118i和之前的125i在外觀和內飾上的差異進行介紹，然后再補充一些我同事沒有提到的細節。

● 賽道駕駛感受補充

　　昨天的城市路段之后，今天我們進行了賽道試駕，巧合的是賽道用車為125i車型，跟我同事之前在北京金港駕駛的車型一致，外加只有一次機會允許拍攝，所以在駕駛感受上，與同事相同的感受就不在重復了，大家可以點擊鏈接查看。這里我只對今天一些特別感受做精煉總結。

　　首先整車調校很平衡，并不會因為前置前驅就會讓車頭變得沉重，堅實的懸架在賽道上對于車身的支撐是非常到位的。在極限將要來到之時，你會感覺到車尾有輕微的滑動，這在多數前驅車上是體會不到的，其實也增加了一些樂趣，畢竟這種尾巴往外甩的感覺很奇妙，會讓人興奮，要不也不會有那么多人熱衷于漂移運動。而如果你真要想把車尾甩出去，其實也并不是件容易事，今天的體驗因為考慮到安全問題，并沒有刻意去嘗試。我的感受是在車尾輕微滑動的時候，車身的動態控制很輕松，它并不難開，也沒有壞脾氣。

● 編輯點評：

　　隨著年齡的增長，可能我不會再有機會成為1系的車主，但對于一個當年的粉絲來說，我對于新一代1系并不感到失望。的確來自于UKL平臺的新車型沒有了后驅的噱頭，但這個平臺同樣出品了MINI系列，而且掛著寶馬的招牌，在駕駛感受上能夠給出保證。新車型變得更適應日常使用，無論從轉向、空間來說都是如此。新的動力系統表現總體良好，有遺憾但并不影響給出高分。懸架略硬，保留了一份運動感覺，不過如果能夠舒適一些，也說不定會有更大的市場需求。（文、圖/汽車之家祁子鑫）

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評測編輯-：	有脾氣、有個性的前驅車，這可是稀有產品。首先擺正立場，所要面對的是一輛前驅車，在這個前提下，我對125i方方面面都非常滿意，駕駛樂趣在前驅車里絕對是佼佼者。但是，31.98萬的指導價，它還是貴了些。
評測編輯-：	動力沒話說，231馬力的2.0T發動機，讓這個它表現出很強的沖勁兒，對于125i來說，用動力過剩形容并不過分。我覺得影響它的最大因素就是價格了，從車輛的操控、動態的表現，都讓人非常滿意，但就是這超過30萬的價格，讓很多消費者收手了。
評測編輯-：	125i是代表全新1系最高水平的存在，無論是動力還是操控它都表現出了寶馬應有的風格，可是有選擇它的必要嗎？31.98萬元的售價會給你答案。

寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.17秒	38.93米	9.30升
測試文章：區別不僅是三缸測試寶馬118i/125i
評測編輯-：	除了動力，118i的調校也和四缸車型不一樣，更偏向舒適一些。我覺得，118i最大的意義應該是拉低了寶馬三廂轎車的入門售價，也拉低了很多寶馬很多配置的入門售價，這兩點就足以吸引不少消費者了，更何況，以后還會有優惠呢。
評測編輯-：	作為最入門的三廂寶馬，118i無疑會引來更多的關注，從顏色到配置，這個前驅1系還是可以給更多人帶來便利。我覺得不用可以追求它是否是后驅，即使是前驅，它也同樣擁有不錯的操控和底盤表現。三缸的抖動無論在怠速還是中高速行駛，都不會有任何感覺，只有在低速行駛和走走停停的時候，這種抖動會讓人有一些不爽。
評測編輯-：	全新1系本身就是一個向市場妥協的產物，而118i更是如此，資質平平的動力表現和“過人”的油耗沒給我留下好印象，但作為寶馬家族最入門的產品，它只能算及格。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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評測編輯-：	很多事情我搞不懂，寶馬給一堆后驅車弄得倍兒舒服，開著最緊繃的車竟然是臺前驅的。這輛國產1系就這么特立獨行地存在著。不過現在，我還是更推薦你買進口1系。
評測編輯-：	作為進口兩廂1系車主，國產三廂1系的表現確實讓我很意外，精準的指向、緊繃的底盤，仿佛又回到了10年前的寶馬。單看操控，它在前驅車型里數一數二，駕駛樂趣也幾乎和后驅1系持平。對于熱愛駕駛又需要兼顧家用的朋友，它是比兩廂1系更好的選擇。
評測編輯-：	打心里我真的不喜歡這臺車，車身比例不協調，三廂做的也并不是太順眼。開過之后我覺得先入為主真的不好，駕駛感受非常的寶馬，車身的緊湊感和扎實感都很好，轉向和懸架也很“寶馬”，動力自然不用多說——我指的是2.0T。

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