[汽車之家對比測試] 中國品牌究竟離合資品牌還差多少？相信所有人都會關(guān)心這個問題，中國品牌這幾年的發(fā)展真是突飛猛進(jìn)，近一年時間，中國品牌推出的車型都已經(jīng)被各媒體夸得不行不行的，到底有沒有這么好？除了我，相信會有很多人都想知道這個問題的答案。
那么好吧，我今天就做一次不公平的對比。為什么是不公平的？因為在價格上，我今天選擇的兩款車的確差了不少，對于大多數(shù)人來說，可能也不會將它們放在一起，但正如我前面說的，究竟看看現(xiàn)如今中國品牌的車型離合資品牌中大家公認(rèn)的標(biāo)桿還有多少差距。
| 對比車型指導(dǎo)價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 速騰 280TSI 自動旗艦型 | 18.58萬元 |
| 榮威i6 20T 自動互聯(lián)網(wǎng)智尊版 | 13.68萬元 |
至于中國品牌的車型，我挑選了剛剛上市不久的榮威i6，這恰好也是被各大媒體評價非常高的一款全新車型。合資標(biāo)桿嘛！我覺得那就非速騰莫屬了，從品牌到車型定位，說它是合資緊湊型車中的標(biāo)桿，相信沒有人會反對。
對于外觀的設(shè)計，榮威的進(jìn)步絕對是巨大的，當(dāng)把i6和速騰放在一起的時候，可以說它一點也不示弱。造型上，i6給人的感覺是全新的，而且橫向的中網(wǎng)設(shè)計讓車頭看著更寬。
車燈方面，i6配備了全LED大燈，光帶式的日間行車燈也具有很強的辨識度，在配置方面是中國品牌一直以來的強項。速騰采用的是遠(yuǎn)近光一體的氙氣大燈，放幾年前這絕對是高端的，而以現(xiàn)在的眼光看，確實有些過時了。
車身尺寸方面，i6全面的超越了速騰，尤其是寬度和軸距，比速騰寬了55mm，這個在視覺上就能很明顯的感受到，軸距長了64mm。尺寸上相差這么多，空間上的表現(xiàn)又會如何呢？別急，我們后面會有詳細(xì)的對比。
輪胎的使用上，速騰配備的是225/45 R17的固特異EAGLE F1 ASYMMETRIC 2
系列輪胎，i6則使用了215/50 R17的米其林浩悅系列的輪胎。不過，還要說明一下，這輛速騰本身使用了很常規(guī)的205/55 R16輪胎，而我們拿到的這輛試駕車則是選裝了更大一號輪胎和輪圈。i6則是頂配和次頂配（我們拿到的這輛）都是使用了17英寸輪圈，再往下的配置車型，才會使用常規(guī)的205/55 R16的輪胎。
車尾造型，我覺得它們兩個之間都表現(xiàn)出了不錯的水準(zhǔn)，畢竟速騰上市早，所以大家對于新事物會有更高的關(guān)注度，在設(shè)計上，i6肯定是占了上風(fēng)。
至于車尾的燈光部分，速騰可是全LED的，在這方面，i6就要略遜一籌了。i6除了示寬燈，其它燈光都采用了鹵素光源，在車尾燈光方面，不及速騰。
光是聊外觀設(shè)計、配置還是覺得有些空，裝配工藝方面才是關(guān)注的細(xì)節(jié)，我分別測量了兩款車發(fā)動機(jī)蓋和后備廂兩側(cè)的接縫，從整體數(shù)據(jù)上來看，i6左右兩邊的接縫差距也很小，說達(dá)到合資車型水平一點也不過分。
