[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 春節(jié)之前我們率先發(fā)布了途觀L的性能測(cè)試，不過那是一款380TSI自動(dòng)四驅(qū)至尊旗艦版，也就是這個(gè)系列最貴的車型，售價(jià)達(dá)到35.98萬元。想必如果不是同時(shí)具備真愛粉加足夠厚的錢包這兩個(gè)條件，準(zhǔn)車主選擇這款車可能性不大。所以我們?cè)谀旰竽玫搅?30TSI自動(dòng)兩驅(qū)舒適版的測(cè)試車，24.68萬元的售價(jià)更主流，而且整個(gè)330TSI系列也將會(huì)成為途觀L的銷售主力。
● 依然足夠的動(dòng)力
330TSI使用的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7擋雙離合變速箱。180馬力（132千瓦）的最大功率以及300牛·米的峰值扭矩是很漂亮的數(shù)據(jù)。官方給出的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒，參考之前380TSI車型實(shí)測(cè)成績(jī)要好于官方數(shù)據(jù)的案例，這款車的實(shí)際表現(xiàn)也許也會(huì)比數(shù)據(jù)體現(xiàn)出來的性能更好。
油門踏板很輕，輕輕搭上去就能讓發(fā)動(dòng)機(jī)有所響應(yīng)，如果是在走走停停的市區(qū)路況行駛，這種調(diào)校風(fēng)格顯得很合適。大眾車型的油門初段大多響應(yīng)比較緩慢，輕巧的油門在起步和初段加速時(shí)能夠讓右腳少用些力氣，提高些效率，而另一方面，偏緩慢的油門也避免了起步偶爾往前竄的現(xiàn)象，舒適性也保證了。
不過事物都是有兩面性，輕巧的油門踏板在市區(qū)是好事，不過如果當(dāng)行駛在相對(duì)暢通的市區(qū)環(huán)路或者高速公路時(shí)，只靠右腳來穩(wěn)定車速就需要些耐心和技巧。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，所以即使是右腳輕輕搭在油門踏板上，車速也會(huì)平穩(wěn)快速上升，用不了多久就超過法定速度上限。所以想保持一個(gè)穩(wěn)定的速度有兩種方式，第一種是右腳繃著力度，但時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)有些酸。第二種是開啟定速巡航，需要減速并踩下剎車時(shí)，定速巡航也就隨之取消，你需要在這之后重新加速然后再次開啟。因?yàn)檫@樣來來回回開關(guān)定速巡航會(huì)讓你感到繁瑣，所以最終你可能還是依靠右腳控制油門踏板，踩一會(huì)松一會(huì)，頻繁重復(fù)這套動(dòng)作來保證自己不超速。
7擋雙離合變速箱的調(diào)校讓人滿意，在低速路段和高速路段的換擋都平穩(wěn)和舒適，而對(duì)于駕駛者關(guān)于換擋的要求也能夠快速響應(yīng)，與同級(jí)別車型的雙離合變速箱對(duì)比的話，它的表現(xiàn)絕對(duì)處于領(lǐng)先位置。
底盤風(fēng)格的設(shè)定與之前2.0T車型相差不多，整體上要偏舒適性多一些，但也保留了一些硬朗。具體說來就是過細(xì)碎路面和大坑洼時(shí)不會(huì)覺得顛，減振系統(tǒng)可以把大部分顛簸都過濾掉，而在經(jīng)過大的起伏路面時(shí)，懸架既能夠在車輛通過坡頂時(shí)拉的住車身，也可以在車輛下坡時(shí)也能夠保證懸架不會(huì)壓縮到極限，讓乘客感到劇烈的沖擊。總體來說這套懸架系統(tǒng)應(yīng)對(duì)城市路況表現(xiàn)的游刃有余，舒適和穩(wěn)定之間保證了一個(gè)比較好的平衡，你既不會(huì)覺得它在爛路上顛，也不會(huì)覺得它在彎道或者長(zhǎng)波路段撐不住車身，很符合中國用戶需求的調(diào)校。
轉(zhuǎn)向的感覺有些出乎我的意料，車身對(duì)于轉(zhuǎn)向的響應(yīng)很積極，對(duì)方向盤的細(xì)小動(dòng)作車身也都會(huì)有響應(yīng)。這種風(fēng)格對(duì)于SUV車型來說并不常見，以往很多車型會(huì)調(diào)校成偏向于略有延遲。靈敏的轉(zhuǎn)向使得車身對(duì)于駕駛員轉(zhuǎn)向動(dòng)作的響應(yīng)自然更快捷，從而能夠提升整體的操控感，此外由于方向盤對(duì)于路感的回饋并不明顯，所以你也不需要時(shí)刻雙手緊握著方向盤來保證車身行駛方向。大體上講，駕駛風(fēng)格比較輕松，但也不會(huì)因?yàn)檐嚿矸磻?yīng)遲鈍而覺得有些無聊。
在駕駛方面，我覺得途觀L依舊保持了大眾的一貫調(diào)校風(fēng)格，適中的懸架設(shè)定對(duì)于舒適和支撐都有所兼顧，而響應(yīng)快速的轉(zhuǎn)向手感會(huì)讓你覺得操控更敏捷。動(dòng)力表現(xiàn)很好，雖然略輕的油門踏板在巡航時(shí)會(huì)有些小問題，但對(duì)于整體表現(xiàn)來說并無大礙。總體來說途觀L表現(xiàn)出來的特點(diǎn)，依然是中國大多數(shù)用戶所偏好的風(fēng)格，而作為途觀L的主力車型，330TSI系列在這方面是可以給一個(gè)高分的。此外關(guān)于性能表現(xiàn)如何，下一頁的測(cè)試內(nèi)容會(huì)給出答案。
● 性能測(cè)試
加速測(cè)試
將變速箱放到S擋，關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，同時(shí)踩下剎車和油門，此時(shí)會(huì)進(jìn)入到起步控制系統(tǒng)，電腦會(huì)將轉(zhuǎn)速保持在3000rpm，松開油門后雖然有電子系統(tǒng)控制，但前輪還是會(huì)有滑動(dòng)，0-100km/h加速測(cè)試的成績(jī)?yōu)?秒。而起步時(shí)如果至于D擋，則起步控制系統(tǒng)不會(huì)開啟，轉(zhuǎn)速最高也只能到2000rpm。
制動(dòng)測(cè)試：
全力制動(dòng)時(shí)車尾表現(xiàn)的比較穩(wěn)定，沒有擺動(dòng)的現(xiàn)象，制動(dòng)力輸出比較穩(wěn)定，最終40.8米的100km/h-0 的制動(dòng)成績(jī)屬于合格，與之前測(cè)試的380TSI車型有一定差距，原因我覺得應(yīng)該與這款車使用的輪胎，胎面更窄并且胎壁更厚有關(guān)系。
油耗測(cè)試：
3月份的上海空氣很好，溫度也適中，全程不需要開啟空調(diào)，共行駛里程107.6公里，消耗燃油9.02L，平均油耗為8.38L/100km。這個(gè)成績(jī)對(duì)于中型SUV來說是非常不錯(cuò)的，也說明這套動(dòng)力系統(tǒng)傳動(dòng)效率非常高，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有很好的表現(xiàn)。
● 外觀與內(nèi)飾快速了解
這輛330TSI與之前測(cè)試的380TSI在外形上的主要區(qū)別在于車燈、輪圈以及排氣樣式。330TSI車型為氙氣大燈、輪圈規(guī)格為215/65 R17、排氣則改為單邊共雙出的樣式。
這輛舒適版雖然是整個(gè)途觀L家族中的次低配，但中控臺(tái)依舊提供了大尺寸液晶屏，第二代MIB系統(tǒng)界面很清晰，響應(yīng)速度也夠快。前后排都提供了USB接口，對(duì)于當(dāng)代人來說，隨時(shí)給手機(jī)充電可以降低焦慮情緒。
空間上身高1.78米的乘客在前后排均有很舒適的乘坐空間，座椅材質(zhì)偏硬，但實(shí)際上舒適性還是不錯(cuò)的。
● 購買建議
330TSI系列將會(huì)是途觀L的銷量主力，而我測(cè)試的這款兩驅(qū)舒適版的性價(jià)比如何？這里通過與風(fēng)尚版和豪華版進(jìn)行配置上的對(duì)比來驗(yàn)證。
對(duì)比豪華版
與舒適版相比，豪華版增加了前后排頭部氣簾、無鑰匙進(jìn)入、全景天窗、方向盤加熱、前排座椅加熱、GPS導(dǎo)航、車內(nèi)防炫目后視鏡等。價(jià)格上兩者相差1.3萬元，綜合來看，多花的這部分錢得到的配置比較多，而且也算是面子和實(shí)用性兼顧，例如天窗、安全氣簾、座椅加熱這些。
所以我認(rèn)為既然已經(jīng)肯花費(fèi)將近25萬元來購買途觀L，可以再增加1.3萬元預(yù)算來獲得更豐富的配置，這是十分劃算的。
對(duì)比風(fēng)尚版
與舒適版相比，風(fēng)尚版減少了真皮方向盤、換擋撥片、倒車影像、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，且座椅材質(zhì)由真皮變?yōu)槠?織物混搭。中控彩色大屏、揚(yáng)聲器數(shù)量減少、取消后視鏡電動(dòng)折疊、車內(nèi)也不再有氛圍燈，而空調(diào)也變?yōu)槭謩?dòng)模式。
售價(jià)方面，兩款車相差2.3萬元，不可否認(rèn)兩輛車配置差距不小，但對(duì)于日常使用來說，風(fēng)尚版也足夠日常使用，有些配置后期也可以自己加裝，再考慮到價(jià)格上這2.3萬元的差距，我覺得配置上的差異可以忽略。
所以對(duì)于購車預(yù)算比較緊張，在這兩款之間猶豫的消費(fèi)者，我覺得買風(fēng)尚版性價(jià)比更高一些。
● 編輯總結(jié)：
這輛途觀L 330TSI保持了大眾以往特點(diǎn)，底盤在舒適性和支撐性之間保持了一個(gè)比較好的平衡，動(dòng)力表現(xiàn)很不錯(cuò)，變速箱也很平順，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的力量足以讓這輛SUV在道路上隨時(shí)完成超車動(dòng)作，而提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也有好表現(xiàn)。從車輛整體素質(zhì)來評(píng)價(jià)，這輛車表現(xiàn)非常好，不過性價(jià)比方面，參考這輛車24.68萬元的售價(jià)，以及與低一檔和高一檔兩款車型的對(duì)比，我覺得性價(jià)比不如另外兩款，如果想選擇330TSI版本的途觀L，風(fēng)尚版和豪華版應(yīng)該是更好的選擇。（文、圖/汽車之家 祁子鑫）
| 車型圖片 |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 途觀L 2017款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)舒適版 | 途觀L 2017款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版 | 途觀L 2017款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)豪華版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 24.68萬 | 22.38萬 | 25.98萬 |
| 廠商 | 上汽大眾 | 上汽大眾 | 上汽大眾 |
| 級(jí)別 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V | 國V | 國V |
| 上市時(shí)間 | 2017.01 | 2017.01 | 2017.01 |
| 最大功率(kW) | 132 | 132 | 132 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 | 300 | 300 |
| 變速箱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.8T 180馬力 L4 | 1.8T 180馬力 L4 | 1.8T 180馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4712*1839*1673 | 4712*1839*1673 | 4712*1839*1673 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.9 | 8.9 | 8.9 |
| 最高車速(km/h) | 206 | 206 | 206 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.2 | 7.2 | 7.2 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 8.03 | - | - |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 40.59 | - | - |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 8.4 | - | - |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1615 | 1615 | 1615 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - | - |
| 車身 | 途觀L 2017款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)舒適版 | 途觀L 2017款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版 | 途觀L 2017款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)豪華版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4712 | 4712 | 4712 |
| 寬度(mm) | 1839 | 1839 | 1839 |
| 高度(mm) | 1673 | 1673 | 1673 |
| 軸距(mm) | 2791 | 2791 | 2791 |
| 前輪距(mm) | - | - | - |
| 后輪距(mm) | - | - | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | - | - | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 | 60 | 60 |
| 后備廂容積(L) | 495-1780 | 495-1780 | 495-1780 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 途觀L 2017款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)舒適版 | 途觀L 2017款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版 | 途觀L 2017款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)豪華版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - | - | - |
| 排量(mL) | 1798 | 1798 | 1798 |
| 排量(L) | 1.8 | 1.8 | 1.8 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 180 | 180 | 180 |
| 最大功率(kW) | 132 | 132 | 132 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 4300-6250 | 4300-6250 | 4300-6250 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 | 300 | 300 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1450-4100 | 1450-4100 | 1450-4100 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) | 95號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V | 國V | 國V |
| 變速箱 | 途觀L 2017款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)舒適版 | 途觀L 2017款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版 | 途觀L 2017款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)豪華版 |
| 簡(jiǎn)稱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 7 | 7 | 7 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 途觀L 2017款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)舒適版 | 途觀L 2017款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版 | 途觀L 2017款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)豪華版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 途觀L 2017款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)舒適版 | 途觀L 2017款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版 | 途觀L 2017款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)豪華版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/65 R17 | 215/65 R17 | 215/65 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/65 R17 | 215/65 R17 | 215/65 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
