滿足日常通勤搶先試駕江鈴E160舒適型

徐超

2017年03月16日 03:40 原創來源：汽車之家

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◆駕駛：滿足日常通勤

　　剛開上E160，它的油門踏板給我留下不錯的第一印象，力度適中，由于純電動的關系，動力響應很快，但也不突兀，輸出也比較線性，速度較低時，它的動力很好掌控。到了中高速，底氣就不足了，即使油門到底，也很難察覺到加速的力度，畢竟只是一部通勤車，這樣的表現也在意料之中。

　　試駕途中經過一段高速路段，我試了一下E160的極速，在有一名乘客的情況下，勉強可以跑到103km/h左右，滿足市內城區代步是可以了，但別拿它跑遠距離的長途，那真不是它該做的。工信部的續航里程是152公里。當電量低于30%時，會將速度限制在50km/h以下；低于10％時，則最快只能開到20km/h，以此來避免過度放電，拖緩電量的消耗。

　　剎車的腳感我不是太滿意，踏板的力度很沉，初段的制動力也比較弱，整體也不線性。想把車剎得平穩的話，不是太好控制，這與它采用了前盤式、后鼓式的剎車不無關系。

　　轉向的手感有一定的阻尼，但有明顯的虛位，指向有些模糊。就日常使用來說，倒也算是挺好上手的。

　　路況較好時，E160的行駛穩定性達到了我對它的預期，但經過一些較大的坑洼和破損路面時，懸架就有些力不從心了，顛簸比較大，也有些松散。

　　NVH方面，電動機的聲音不算擾人，適應了之后沒什么問題；速度稍高時，風噪路噪也都會傳入車內，畢竟受限于成本。我不太能接受的就是底盤的噪音，路面只要不太干凈，就能聽到石子不斷地蹦到底盤件上的聲音和細碎的噪音，都是很直接地傳入車內，這點需要改善。

◆全文總結

　　E160的外觀雖中規中矩，但成本有限的情況下，不犯錯就是最大的優點了；內飾算是喜憂參半，喜的是配置上有亮點，憂的是細節處廉價感較強；儲物空間方面還有待加強，這是亟需改進的。駕駛感受和行駛品質方面，我認為不能苛求太多，能滿足基本的通勤需要就足夠了，市區里的上下班代步，三四線城市甚至是縣城鄉下走親戚串門，很明顯，這些事它都能勝任。