[汽車之家 專業(yè)評測] 男人們似乎總有一種把世間萬物分門別類的癖好，路上看見一輛車，或者頭頂飛過一架飛機，都想搞清楚品牌型號和種類，并且了解它的技術(shù)特點，如果你也喜歡做這種題，那么下面請問：傲虎是旅行版轎車還是SUV？
對于有分類強迫癥的朋友們來說，這道題恐怕比黃岡密卷還難。我問了編輯部的很多人，兩種觀點并不統(tǒng)一。常見的回答是：跨界車！不錯，很機智，但“跨界”本來就是個模糊概念，這不就跟沒說一樣嘛！好比你翻到習(xí)題冊最后幾頁找答案，卻只看見三個字：此題略。
傲虎確實是謎一樣的存在，十年前我還在斯巴魯4S店作銷售那會兒就特好奇，為什么這車看著跟力獅旅行版差不離，價格卻貴出十多萬。當(dāng)時銷售員賣一輛傲虎的提成是力獅的兩倍，因為太少有人買。好在如今的傲虎價格已經(jīng)親民很多，2.5L車型從28.98萬元起步，況且力獅旅行版不再進口，讓傲虎在家族產(chǎn)品線中顯得更獨特了一些。
那它到底算什么類型呢？不賣關(guān)子了，公布答案，汽車之家產(chǎn)品庫早已將傲虎劃到SUV之列。下面說說解題思路：
SUV意為運動型多功能車（Sport Utility Vehicle），本身可以說是跨界車的一個分支。關(guān)于這個概念的來源，現(xiàn)在眾說紛紜，不過歷史上很多被認(rèn)為是鼻祖的車型，都有不少相似之處。如果你看過那些老車，就會發(fā)現(xiàn)傲虎跟它們是如此之像！所以傲虎的設(shè)計其實更接近于SUV最原本的樣子，仿佛在向經(jīng)典致敬，只不過順應(yīng)當(dāng)今發(fā)展趨勢已不再用越野車底盤。綜上所述，傲虎屬于SUV。
這可以算是一個標(biāo)準(zhǔn)答案了吧。
如今這種略感“復(fù)古”的設(shè)計對于當(dāng)今消費者來說也有非常實際的意義。經(jīng)常會有人問我，三十多萬的預(yù)算，到底是買轎車還是買SUV，轎車的優(yōu)點是操控好，SUV的優(yōu)點是空間靈活、離地間隙高可以走爛路，由于預(yù)算有限只能二選一，很糾結(jié)。傲虎的存在很好的解決了這類消費者的需求。
它整體外形看上去比較低矮，以至于我們都沒把它當(dāng)SUV來看（實際上這輛車高度跟主流SUV一樣）。平時SUV車型我們都不繞樁，但開著傲虎直接就敢上去猛豁幾下子。結(jié)果這款車的表現(xiàn)果然沒讓人失望。得益于緊湊的水平對置發(fā)動機和合理的綜合布局，整輛車重心低，激烈駕駛時車身晃動不大，車身響應(yīng)靈活，尋跡性不錯，過彎極限高，即使在同級別家用轎車中也算優(yōu)秀的，完全沒有SUV那種晃晃悠悠的現(xiàn)象。
另一方面傲虎具備SUV應(yīng)有的通過性，它的離地間隙達到213毫米，比很多城市SUV都大，應(yīng)付一般爛路甚至中等難度越野路段都沒有問題。
還有四驅(qū)系統(tǒng)。斯巴魯一向以左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)為賣點。傲虎裝備主動扭矩分配全時四驅(qū)系統(tǒng)（Active torque split AWD），采用電控多片離合器式中央限滑差速器，前后橋為普通開放式差速器。正常行駛時車輛前、后橋默認(rèn)動力分配比例為60:40，動力輸出偏重前輪。當(dāng)車輛急加速或車輪出現(xiàn)打滑時，電控多片離合器開始介入工作，后輪可獲得50%的扭矩。
傲虎可以通過交叉軸滑輪組測試，更難的單前輪有附著力情況也可以脫困，很輕松，達到同級別里的中上等能力。但它畢竟是偏前驅(qū)的車型，無法完成最難的單后輪脫困，這一點屬意料之中。
其它駕駛部分，這輛車都和之前測試的力獅非常接近，動力系統(tǒng)為175馬力的2.5L自然吸氣發(fā)動機搭配CVT變速箱，動力表現(xiàn)夠用。
這輛車的油門調(diào)校和傳統(tǒng)日系車一樣偏向靈敏，起步感覺還挺輕快的，不過中途加速性能一般。它70%的動力響應(yīng)似乎都集中在油門前30%的行程上，當(dāng)你深踩油門加速的時候，就會發(fā)現(xiàn)它動力儲備沒有預(yù)想得那么充裕。想在這款車上體驗一下激情的話，難度略大。
轉(zhuǎn)向?qū)儆谶m中稍微偏輕的類型，同樣追求城市中的駕駛便利性。當(dāng)然，你不用擔(dān)心它發(fā)飄，高速行駛時轉(zhuǎn)向會變沉，足夠扎實。
值得一提的是那套官方稱為EyeSight的駕駛輔助系統(tǒng)。和很多車企使用的基于雷達探測為基礎(chǔ)的駕駛輔助系統(tǒng)不同，斯巴魯EyeSight使用的是兩個彩色攝像頭，沒有雷達，依靠立體視覺計算距離和識別周圍各種物體。它實際上相當(dāng)于現(xiàn)在非常流行的人工智能視覺，概念上比有雷達的系統(tǒng)更超前一些。斯巴魯早在1989年就成立了獨立部門來研發(fā)這套系統(tǒng)，1999年第一次裝在力獅上，現(xiàn)款傲虎上使用的是第三代系統(tǒng)，已經(jīng)比較成熟。
最常用的功能是自適應(yīng)巡航，傲虎的自適應(yīng)巡航可以在0-180km/h的速度范圍內(nèi)工作，加減速動作輕柔，舒適性不錯，而且能完全剎停。它也可以預(yù)防碰撞，理論上說，在與前車速度差小于50km/h，或者與前方行人速度差小于35km/h的時候，車輛可以主動剎車避免碰撞發(fā)生。
除此之外EyeSight系統(tǒng)還有一些貼心的小功能，比如當(dāng)車輛靜止且前方有障礙物的時候，如果駕駛員誤操作踩油門，系統(tǒng)會提示你注意前方障礙。或者在等紅綠燈的時，當(dāng)前車加速離開而駕駛者沒有踩油門，車輛會發(fā)出聲音提示駕駛者前方車輛已啟動，趕緊起步跟上，別耽誤后車。
最后還有各種常規(guī)內(nèi)容，由于和之前變化不大，所以簡單列出，對這款車了解不多的朋友可以看看。
外觀：
雖然有著類似轎車的樣子，但它的車身尺寸可不小，軸距為2745毫米，已經(jīng)達到主流中型SUV的水平了。
內(nèi)飾：
2017款車型的內(nèi)飾沒有明顯變化，現(xiàn)在看來有些審美疲勞，但中控大屏幕依然很符合當(dāng)今流行趨勢，而且各種操作也比較方便。
空間：
這款車的縱向腿部空間中規(guī)中矩，但整體表現(xiàn)讓人挑不出毛病，頭部空間寬裕這一點很好。另外它的后備廂空間較大，后排座椅可完全放平，空間實用性好。
0-100km/h加速測試成績：
2.5L發(fā)動機動力表現(xiàn)沒什么太出彩的地方，CVT變速箱起步很順滑，整個加速過程平穩(wěn)，最終測得0-100km/h加速成績10.12秒，能接受。
100-0km/h剎車測試成績：
剎車成績方面也不用做什么具體描述了，最終成績39.2米，屬于合格的范疇之內(nèi)，很穩(wěn)妥的表現(xiàn)。
噪音測試：
傲虎的怠速噪音控制得不錯，而行駛起來之后的噪音數(shù)值只是微微高于我們的推薦值，并不會感覺到惱人，但對于它的價位來說，我認(rèn)為應(yīng)該更好一些才是。
油耗測試：
油耗測試成績9.7升/百公里，比力獅稍微高一點，表現(xiàn)合理，在同級別里應(yīng)該算還可以的，不必?fù)?dān)心油耗太高。
觀點總結(jié)：
總而言之，轎車還是SUV？這不僅是車型分類的問題，也是很多消費者在買車時糾結(jié)的地方。傲虎是一款多功能車，在同等的價位上，它是轎車中最能越野的、SUV中最擅長操控的，這就是它存在的理由。另外EyeSight系統(tǒng)是亮點，高科技裝備緊跟時代潮流。唯一的不太滿意的是動力，有些平淡，2.0T版本的話就完美了。所以，雖然斯巴魯依然算是一個小眾品牌，但獨特的產(chǎn)品思路使得它總能在細(xì)分市場上占得一席之地。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）
相關(guān)閱讀：
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 傲虎 2017款 2.5i 運動導(dǎo)航版 EyeSight |
| 廠商指導(dǎo)價 | 32.98萬 |
| 廠商 | 斯巴魯 |
| 級別 | 中型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 上市時間 | 2016.11 |
| 最大功率(kW) | 129 |
| 最大扭矩(N·m) | 235 |
| 變速箱 | CVT無級變速(模擬6擋) |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV跨界車 |
| 發(fā)動機 | 2.5L 175馬力 H4 |
| 長*寬*高(mm) | 4817*1840*1618 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.3 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 10.12 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 39.2 |
| 實測油耗(L/100km) | 9.7 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1629 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 傲虎 2017款 2.5i 運動導(dǎo)航版 EyeSight |
| 長度(mm) | 4817 |
| 寬度(mm) | 1840 |
| 高度(mm) | 1618 |
| 軸距(mm) | 2745 |
| 前輪距(mm) | 1570 |
| 后輪距(mm) | 1580 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 213 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV跨界車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 |
| 后備廂容積(L) | 512 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 傲虎 2017款 2.5i 運動導(dǎo)航版 EyeSight |
| 發(fā)動機型號 | FB25 |
| 排量(mL) | 2498 |
| 排量(L) | 2.5 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動機布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | H |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 壓縮比 | 10.3 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | 94 |
| 行程(mm) | 90 |
| 最大馬力(Ps) | 175 |
| 最大功率(kW) | 129 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5800 |
| 最大扭矩(N·m) | 235 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 變速箱 | 傲虎 2017款 2.5i 運動導(dǎo)航版 EyeSight |
| 簡稱 | CVT無級變速(模擬6擋) |
| 擋位個數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 無級變速箱(CVT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 傲虎 2017款 2.5i 運動導(dǎo)航版 EyeSight |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 傲虎 2017款 2.5i 運動導(dǎo)航版 EyeSight |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/60 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/60 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 傲虎 2017款 2.5i 運動導(dǎo)航版 EyeSight |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 主動安全 | 傲虎 2017款 2.5i 運動導(dǎo)航版 EyeSight |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 傲虎 2017款 2.5i 運動導(dǎo)航版 EyeSight |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發(fā)動機啟停技術(shù) | ● |
| 自動駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 駕駛硬件 | 傲虎 2017款 2.5i 運動導(dǎo)航版 EyeSight |
| 前/后駐車?yán)走_ | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 傲虎 2017款 2.5i 運動導(dǎo)航版 EyeSight |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 傲虎 2017款 2.5i 運動導(dǎo)航版 EyeSight |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 車外燈光 | 傲虎 2017款 2.5i 運動導(dǎo)航版 EyeSight |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | - |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 傲虎 2017款 2.5i 運動導(dǎo)航版 EyeSight |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 傲虎 2017款 2.5i 運動導(dǎo)航版 EyeSight |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 傲虎 2017款 2.5i 運動導(dǎo)航版 EyeSight |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 智能化配置 | 傲虎 2017款 2.5i 運動導(dǎo)航版 EyeSight |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 傲虎 2017款 2.5i 運動導(dǎo)航版 EyeSight |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 傲虎 2017款 2.5i 運動導(dǎo)航版 EyeSight |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 傲虎 2017款 2.5i 運動導(dǎo)航版 EyeSight |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 傲虎 2017款 2.5i 運動導(dǎo)航版 EyeSight |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 傲虎 2017款 2.5i 運動導(dǎo)航版 EyeSight |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
