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靠顏值取勝 搶先試駕力帆軒朗1.5T+8AT
周楚然
周楚然
原創 · 0瀏覽·2017-04-01 21:00
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● 搭載1.5T+8AT動力系統

軒朗的動力系統非常豐富,除了1.8L和2.0L兩款自然吸氣發動機外,還提供了一臺1.5升渦輪增壓發動機,與之匹配的是8速自動變速箱,可迸發出141馬力/104千瓦的最大功率和234牛·米的峰值扭矩。說到這兒,大家是不是對這套動力系統充滿了興趣?

力帆汽車 軒朗 2017款 1.5T 自動舒適型

力帆汽車 軒朗 2017款 1.5T 自動舒適型

動力系統對比
車型/項目 最大功率 最大功率轉速 最大扭矩 最大扭矩轉速
軒朗 1.5T 141Ps/104kW 4580rpm 234N·m 1750-3500rpm
寶駿730 1.5T 150Ps/110kW 5500rpm 230N·m 2000-3800rpm
福美來MPV 1.5T 156Ps/115kW 5500rpm 220N·m 1800-4000rpm

說實話,我與大家一樣,也對這套動力系統的表現非常期待。力帆能讓小排量渦輪增壓發動機常見的低扭不足得到改善嗎?8速自動變速箱能夠與發動機配合默契,提供良好的換擋邏輯以及速度的同時帶來更好的燃油經濟性表現嗎?

力帆汽車 軒朗 2017款 1.5T 自動舒適型

此次試駕的地址位于山城重慶,出停車場后,我便不得不開始深踩油門踏板以應對各種坡道。然而一腳油門下去得到的反饋還是熟悉的低扭不足,整個動力輸出很慵懶,看來工程師并沒有刻意的將動力輸出區間進行調整,即使他們天天面對的都是爬坡上坎般的城市道路。編輯建議工程師可以在調教上進行優化,畢竟日常駕駛時對低扭的需求還是會更大一些。

力帆汽車 軒朗 2017款 1.5T 自動舒適型

不同于預期,這臺1.5T發動機即使拉高轉速后也沒有明顯的爆發區間,整個動力輸出雖然在3000rpm之后相較于之前更為有勁,但對于一臺擁有渦輪加持的車型來說,還是顯得不夠“暴力”,整體太過于線性,更像是一臺自然吸氣發動機的表現。

力帆汽車 軒朗 2017款 1.5T 自動舒適型

至于變速箱的表現,需要再次強調的是我體驗的是試裝車,工程師表示TCU(自動變速箱控制單元)并非最終版本還在不斷優化中,所以駕駛感受僅供參考。總的來說變速箱的表現與其被放在陸風X7上的表現基本相似,變速箱換擋邏輯表現和換擋速度都要低于預期。如果駕駛習慣稍微有些激進的話,編輯建議大家提早進行相應的操作。另外,變速箱對于升擋并不太積極,駕駛者即使主動收油也不能帶來升擋,轉速始終更愿意保持在2000rpm以上,這對燃油經濟性還是有一定影響的。當然,變速箱也有好的地方,平順、柔和的換擋動作對舒適性還是非常有幫助的,這點很討人喜歡,并且寶駿730沒有提供自動擋車型(只有AMT),軒朗能提供自動擋車型給消費者進行選擇,這也是自己的優勢所在。

力帆汽車 軒朗 2017款 1.5T 自動舒適型

力帆汽車 軒朗 2017款 1.5T 自動舒適型

雖然軒朗的動力表現不像其外觀那般運動,但其底盤表現卻和外形設計非常般配。偏硬的底盤調校讓整車的在轉向時的支撐性表現相當不錯,能夠給予駕駛者足夠的信心。整體給人的感覺也是頗為扎實、緊致,沒有太多松散的感覺,快速的回彈處理起路面連續小幅度的坑洼也較為輕松,即使是遇到減速帶這類較大起伏時,車尾也沒有多余的跳動,這種偏硬朗和運動化的風格在同級別車型中還是挺少見的。

力帆汽車 軒朗 2017款 1.5T 自動舒適型

當然,這份“運動”所付出的代價則是乘客的舒適性。當手握方向盤的你在感嘆懸架回饋的路感較為清晰時,乘客腦海中浮現詞語或許更多的是“顛簸”,這份感覺與本田杰德(類似MPV緊湊型車)很像。不過,介于目前國內消費者對MPV的傳統認知還是以舒適性為主,我覺得力帆工程師對軒朗這方面的表現,還有進一步探究的余地。畢竟底盤調校這事情并非一蹴而就,就那同級別的標桿車型寶駿730來說,它從最初上市的初代車型到如今的最新款,它們在底盤風格上的差異也挺大的,能得出是一個自我優化與找平衡的過程。我認為力帆在此也需要多加把勁。

● 編輯總結

軒朗在同級別MPV市場中,算是一款個性比較鮮明的車型,至少這臺試裝車給我的感覺優缺點很明顯。優點:外觀造型漂亮、舒適性配置不錯、動力選擇豐富、有自動擋、靜音性與運動性都不錯;缺點:1.5T動力偏弱、8AT的換擋邏輯/速度還得優化、舒適性稍差、空間表現沒優勢。當然,上述關于駕駛部分的評述,都是基于我們接觸到的這臺試裝車給出的結論。我們也咨詢了廠商的工程師,他們表示諸如:發動機、變速箱、懸架等方面的表現在量產車上都會做優化,對此我們也很期待。如果日后拿到量產版的測試車,將再為大家做詳細分析。

力帆汽車 軒朗 2017款 1.5T 自動舒適型

縱觀如今國內10萬元左右價位的MPV市場,車型選擇已經非常豐富了。其中以均衡性角度出發,寶駿730、長安歐尚以及東風風行S500等,自然是其中的佼佼者,銷量也說明了它們的成功。但如果進一步細化市場需求,想買臺更轎車化的產品,其中會發現選擇并不多,艾瑞澤M7福美來MPV能算得上是比較有代表性的。而軒朗與之相比其實還是有一定優勢的,至少顏值、配置以及動力選擇豐富性上就贏了??傮w來說,軒朗的推出,或許不足以讓這一市場顫動,但亮麗的外形、豐富的配置以及“8AT”的噱頭,應該也能吸引一部分消費者的目光。(圖/文/攝 汽車之家 周楚然)

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軒朗
軒朗
6.98-10.68萬
4.44
2025/7/3 13:03:00
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