[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  2015年上海車(chē)展，蘭博基尼Aventador SV首次在中國(guó)亮相時(shí)，我特意去為它拍了一張照片，時(shí)至今日，它仍然占據(jù)著我的電腦桌面。蘭博基尼對(duì)包括我在內(nèi)的大多數(shù)人都有著強(qiáng)大的吸引力，不僅因?yàn)樗�高昂的價(jià)格，還因?yàn)槠滗h芒畢露的外觀(guān)以及囂張的聲浪。當(dāng)我得知將要去試駕它的時(shí)候，內(nèi)心還是充滿(mǎn)按耐不住的興奮。我知道，我可能要換桌面了。

　　盡管蘭博基尼旗艦車(chē)型的生命周期都會(huì)長(zhǎng)達(dá)近十年，而超跑的外觀(guān)造型即便時(shí)間久遠(yuǎn)也很難失去吸引力，但蘭博基尼似乎還是認(rèn)為Aventador的“中年危機(jī)”已到，于是在Aventador誕生5年之際，為它做了一次升級(jí)。今天的主角就是它，蘭博基尼Aventador S（LP740-4），可以看做是Aventador的改款以及加強(qiáng)版，性能介于Aventador LP700-4和Aventador  LP750-4 SV之間。

　　Aventador S的外觀(guān)延續(xù)了Aventador刀削斧砍般的設(shè)計(jì)，外形上的變化在外行人看來(lái)似乎不多，但請(qǐng)永遠(yuǎn)不要小瞧超級(jí)跑車(chē)外觀(guān)上的小變化，因?yàn)橐话闱闆r下，那絕不僅僅是為了看著好看。

　　車(chē)頭部分的擾流板更長(zhǎng)了，且“獠牙”般的造型更具攻擊性。據(jù)了解，這個(gè)設(shè)計(jì)的靈感來(lái)自于鯊魚(yú)的胸鰭以及眼鏡蛇的兩顆毒牙，空氣動(dòng)力學(xué)效率得到進(jìn)一步提升，而且還能夠增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器的冷卻效果，與 Aventador相比，Aventador S前部下壓力提高130%以上。

　　可動(dòng)后擾流板能根據(jù)速度和不同動(dòng)態(tài)駕駛模式進(jìn)行位置上的移動(dòng)，為車(chē)輛在需要的時(shí)候提供足夠的下壓力。設(shè)置在底盤(pán)的前部和后部的渦流發(fā)生器增強(qiáng)了空氣流通性并輔助制動(dòng)系統(tǒng)冷卻。當(dāng)擾流板處于最優(yōu)位置時(shí)，產(chǎn)生的下壓力比Aventador多了超過(guò)50%，當(dāng)擾流板位于最低阻力位置時(shí)，所產(chǎn)生的下壓力相比Aventador提高驚人的400%。

　　對(duì)車(chē)迷來(lái)說(shuō)，超級(jí)跑車(chē)的外觀(guān)是他們主要關(guān)注的地方，而對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾部分才是他們每天要接觸的地方。Aventador S的內(nèi)飾并沒(méi)有大變化，只在幾個(gè)地方進(jìn)行了優(yōu)化，最主要的要數(shù)中控臺(tái)上的屏幕了，不但配備全新的多媒體系統(tǒng)，而且加入了蘋(píng)果CarPlay，相比之前的確更加人性化了。

　　在駕駛模式上，Aventador S在原來(lái)的基礎(chǔ)上新增了EGO自定義模式，駕駛者可以對(duì)動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、懸架進(jìn)行獨(dú)立設(shè)置，根據(jù)個(gè)人喜好組合街道、運(yùn)動(dòng)和賽道三種模式，以便調(diào)整到自己最舒服的駕駛感受。