人小勢眾 試駕陸風X2 1.6L自動頂配
● 操控：好開但不賣力
1.6L發動機最大功率125馬力，最大扭矩160牛·米，或許你會覺得這個輸出有一點眼熟，沒錯，它和長安CS35的動力總成也是一樣的，和發動機搭配的同樣是4AT變速箱或5速手動變速箱。這臺1.6L發動機在輸出數據和技術上面好像都沒什么殺傷力，只是和那些主流的對手保持在同一水平。但其實這個價位的小型SUV，在動力輸出數據方面確實很難找出亮點，要突圍只能在開著更輕松和舒服的動力輸出質感方面想辦法。
在復雜的城市路況當中，它可從來沒有露過怯，即便動力輸出數據平庸，但它也并沒有消極地把乏力寫在臉上。油門的響應挺敏感的，起步表現十分積極，動力來得很爽快，足以讓這小個子活潑地熱身起來，不會讓你聯想到它那不好看的動力水平。
低扭的表現確實有點讓人著急，轉速上升到2000rpm左右才感覺到一點“有血有肉”的力道出來。3000rpm之后有著更加精神的活力，不過也算不上猛烈，提速起來還是“太不上心”了，超車的時候難免讓人緊張起來。
4AT變速箱對于消費者來說沒有多大吸引力，不過它對于行駛質感的貢獻還是不小的。日常開著升擋動作干凈利落，動力輸出相當順暢。降起擋來稍微有點拖沓，但是過程仍然是那么平順自然，舒適性表現真的很不錯。不過畢竟擋位有限，中高速提速完以后也只能眼睜睜地看著轉速繼續往上飆，油耗表現自然會打點折扣。
試駕的工作車是一臺手動擋的試裝車，不過動力總成調校部分算是完整了，所以我們還是拿過來簡單體驗了一下。手動擋車型離合的結合點高度適中，有些不夠清晰，但好在寬容度夠高，新手開也很好掌握。換擋桿的行程適中，擋位也算清晰，掛起來很輕松，即便是剛從自動擋車型上下來，但手動擋車型在順手程度上也沒人給人一個下馬威，給人挺高的好感度。變速箱一、二擋之間的動力銜接也很連貫，整體調校還是比較順暢的，表現出非常舒服的整體質感。
前麥弗遜后扭力梁的懸架結構在這個級別太常見了，但X2的懸架表現還是讓人挺放心的。主要是因為濾振表現比較柔和，就算是面對一些比較大的坑洼時，車身彈跳動作也不夸張，對顛簸的過濾也足夠完整，傳遞回車內的振動還是比較干凈的，沒有給人特別散的感覺。只是懸架的路感有點太豐富了，所以路面一些非常零碎輕微的起伏也會比較直接地傳遞回來，感覺不太舒服。雖然小尺寸的方向盤看起來挺運動的，但它的轉向力度太輕了，而且也不怎么真實，車身動作的反饋很難精準地感覺到。
平淡的動力讓X2的操控有點無欲無求的感覺，但它的整體表現沒有什么太大的硬傷，它就是按照自己順暢的節奏給你帶來平穩，所以你也不會覺得開起來很煩心，整體表現中規中矩、四平八穩，是一輛相當務實的車。
● 總結：
作為一臺小型SUV，陸風X2可能沒有想象中那么趣味，但它也不至于會在眾多的小型SUV當中從此被遺忘了，因為它的競爭力在于出色的精致感。要知道有趣的笑話并不是人人都愛聽，但大氣得體卻很容易被接受。陸風X2看起來更像是一款正經的SUV，造型威猛有氣場，細節相當精致，配置方面也相當有競爭力，這樣的組合正好就打動了那些預算不高但又想追求SUV車型的消費者，像它這樣“人小勢大”的小型SUV還是挺難得的。而且X2很有檔次感，在這個價位的車型當中更是尤其突出，吸引力相當不錯，不過它現在離成功突圍而出還差一個“不出差錯”的價格。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）
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