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[汽車之家大型橫評] 在前幾天的文章中，我們選取了6款熱門的合資中型SUV，并對它們的外觀、內(nèi)飾、乘坐空間、儲物空間等做了詳細(xì)的對比。最終，在靜態(tài)部分，冠道、途觀L和柯迪亞克排在前三名，但這并不意味著它們已經(jīng)可以宣告勝利了，因?yàn)橹挥袆?dòng)起來，它們才能被稱之為汽車。在接下來的文章里，它們將比加速、拼油耗，最后還要看看誰的四驅(qū)更厲害。是靜態(tài)部分的前三名繼續(xù)鞏固優(yōu)勢？還是排在后面的選手成功逆襲？接下來的內(nèi)容將一一揭曉答案。

◆動(dòng)力系統(tǒng)

現(xiàn)在多數(shù)中型SUV都配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，另外再加一個(gè)稍小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如昂科威、探界者和冠道都提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，對于車型較大的這幾款車來說，2.0T版本的關(guān)注度相當(dāng)高，所以這次對比選擇的都是2.0T版本。不過雖然都采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但它們的噴射方式不盡相同，漢蘭達(dá)加兩個(gè)德系車采用的是混合噴射，其它三款車都是直噴。我們在這不討論直噴和混合噴射的優(yōu)劣，只說動(dòng)力匹配的感受以及行駛感受。

這6款車的功率和扭矩賬面數(shù)據(jù)差別不小，其中漢蘭達(dá)和途觀L、柯迪亞克最大功率和扭矩?cái)?shù)值是一樣的（轉(zhuǎn)速不同），冠道的賬面數(shù)據(jù)是最好看的。

◆日常駕駛感受對比

● 豐田漢蘭達(dá)

日常駕駛狀態(tài)，漢蘭達(dá)在這6款車?yán)锝^對是舒適的代名詞，不激進(jìn)不急躁，動(dòng)力輸出平緩線性，往好了說這種感受比較平和，另一個(gè)方面就是不積極。在這6款車?yán)餄h蘭達(dá)的動(dòng)力感受算是比較一般的，動(dòng)力的輸出和變速箱的降擋都不敏感，駕駛比較輕松。油門踏板比較輕盈，這似乎跟龐大的身軀有些不配，不過這其實(shí)是非常好的設(shè)定，開著會(huì)感覺還是很輕松的，完全不像身軀那么沉重。

6速變速箱的平順性絲毫不需要懷疑，換擋時(shí)的舒適性相當(dāng)高。只是換擋速度不快，甚至我的感受是它可能是這6款車?yán)镒盥?，不過完全不妨礙日常駕駛，低速行駛時(shí)基本上沒有任何闖動(dòng)感。

漢蘭達(dá)的轉(zhuǎn)向輕、懸架軟，轉(zhuǎn)向的指向性和靈活性都是這幾款車?yán)锉容^低的，所以這款車跟駕駛樂趣不沾邊，而且由于懸架行程較長，支撐性不如其它幾款車，這使得在急加速或者急剎車時(shí)，漢蘭達(dá)的“抬頭”和“點(diǎn)頭”姿態(tài)更明顯?？偟膩砜?，漢蘭達(dá)非常適合一家老小出行，平順的動(dòng)力輸出、較舒適的行駛質(zhì)感，都更容易得到家人的認(rèn)可。

● 大眾途觀L

比較通暢的路況下，途觀L絕對是讓你大呼過癮的那一個(gè)，因?yàn)樗奶崴俑惺亲詈玫?。變速箱平順性表現(xiàn)尚可，低速跟車行駛時(shí)偶爾還是會(huì)感受到闖動(dòng)，不過在中高速行駛時(shí)，變速箱平順性是非常不錯(cuò)的，甚至不比那些AT變速箱差。另外途觀L的雙離合變速箱在換擋速度方面還是有優(yōu)勢的。

途觀L相對來說坐姿不算高，所以駕駛感受是這幾款車?yán)镒罱咏I車的（柯迪亞克也是），轉(zhuǎn)向力度恰到好處，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和車身靈活性在這幾款車?yán)镆菜闶欠浅２诲e(cuò)的。

如果說到駕駛，我更推薦兩個(gè)大眾系車型，尤其是途觀L，因?yàn)橥居^L的底盤表現(xiàn)還要略好于柯迪亞克，相比之下更有品質(zhì)感。另外關(guān)于噪音控制，途觀L和柯迪亞克都只能算是中等水平，途觀L比柯迪亞克好一點(diǎn)點(diǎn)。

● 本田冠道

冠道應(yīng)該是這幾款車?yán)镒钊菀宗A得好感的車，因?yàn)橄駶h蘭達(dá)，或者途觀L和柯迪亞克都有鮮明的個(gè)性特點(diǎn)，喜歡駕駛的可能選擇途觀L，心疼家人的選漢蘭達(dá)。冠道呢，所有人群都不放過，這只木桶你甚至很難找到它的短板。

賬面參數(shù)上冠道有絕對的優(yōu)勢，然而實(shí)際動(dòng)力感受冠道并不如兩款大眾系來得直接，主要是中低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出比較一般，發(fā)動(dòng)機(jī)在超過2000rpm以后才會(huì)感覺到發(fā)力，而不像途觀L和柯迪亞克一樣在任何轉(zhuǎn)速下都能提供非常好的加速感。9速自動(dòng)變速箱來自采埃孚，平順性和換擋邏輯是這6款車?yán)镒詈玫?，?dāng)然其它車也都不錯(cuò)（除了途觀L和柯迪亞克的蠕行平順性不太好），所以平順性的差別不大。冠道在高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力表現(xiàn)還算是非常不錯(cuò)的。

冠道配備的是電磁懸架，減振器的阻尼可以實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，駕駛者也可以主動(dòng)選擇駕駛模式，減振器會(huì)有不同的表現(xiàn)。整體而言冠道的懸架是偏向舒適性的，路面的細(xì)碎振動(dòng)過濾得很不錯(cuò)，同時(shí)車身穩(wěn)定性也很好，懸架在這運(yùn)動(dòng)和舒適兩方面都有較高的水準(zhǔn)。只是由于車身較大且較重，靈活性不佳。