[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 不到30萬(wàn)買一臺(tái)SUV似乎不是什么難事兒，但放在上海，車牌就成了許多人的絆腳石。于是許多人將眼光放到了可以享受政策補(bǔ)貼的新能源車上，即便可選擇的范圍并不大，終究也算是可以得到路權(quán)了。再換種說(shuō)法，除了價(jià)格補(bǔ)貼和贈(zèng)送滬牌之外，新能源車還免購(gòu)置稅、贈(zèng)送充電樁，節(jié)能環(huán)保自然也是老生常談，如果車本身還不錯(cuò)的話，吸引力自然是不小。這樣的大環(huán)境下，2年前上市的比亞迪唐可算得上是先行者，倚靠著“542”戰(zhàn)略深入人心的宣傳，上海街頭唐的能見(jiàn)度甚至不亞于途觀，可見(jiàn)它是有多么的成功。
不過(guò)2年之后，唐最大的對(duì)手出現(xiàn)了。作為上海本土的汽車巨頭，上汽集團(tuán)自然不會(huì)輕易的放棄新能源車市場(chǎng)這塊大蛋糕，在e550逐漸替代秦成為本地?zé)徜N新能源轎車之后，他們又在打造原創(chuàng)SSA+平臺(tái)熱銷車型RX5的時(shí)候?yàn)樾履茉碨UV留了一手，也就是我們現(xiàn)在見(jiàn)到的插電式混合動(dòng)力車型eRX5和主打北京市場(chǎng)的純電版ERX5車型。今天我們就把兩款熱門的插電式混合動(dòng)力SUV放到一起比比，看看到底是唐老當(dāng)益壯，還是后起之秀eRX5更有競(jìng)爭(zhēng)力。
車型的選擇上，我們選擇的都是各自的熱銷車型。比亞迪唐這邊是指導(dǎo)價(jià)27.98萬(wàn)元的2.0T四驅(qū)旗艦型，上海地區(qū)享受補(bǔ)貼后的終端價(jià)為23.98萬(wàn)元；榮威eRX5則是指導(dǎo)價(jià)28.59萬(wàn)元的1.5TGI尊榮旗艦版，上海地區(qū)享受補(bǔ)貼后的終端價(jià)為22.99萬(wàn)元，兩者的差價(jià)在1萬(wàn)元左右，都能夠獲得免費(fèi)的新能源車牌和充電樁，相比之下eRX5要略便宜一些。
■ 外觀對(duì)比
直接進(jìn)入主題，先來(lái)看外觀對(duì)比。比亞迪唐的造型大家都已經(jīng)了然于心了，這款車的造型源自比亞迪S7，更具象的說(shuō)，整車的線條和結(jié)構(gòu)還是04款雷克薩斯RX的那一套，放到今天來(lái)看真的是有些過(guò)時(shí)了。好在剛?cè)胫鞅葋喌系那?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ瘢ㄏ挛暮?jiǎn)稱：沃爾夫?qū)┮呀?jīng)在上海車展上交出了幾份不錯(cuò)的答卷，這也讓我們對(duì)下一代唐的設(shè)計(jì)能夠有多一些憧憬。
作為對(duì)比，榮威eRX5在設(shè)計(jì)上則是有著十分的底氣，“朗逸之父”邵景峰如今作為上汽集團(tuán)設(shè)計(jì)部總監(jiān)一手打造出了RX5和eRX5，汽油版和新能源車之間雖有些許差異，卻都看起來(lái)非常和諧。“律動(dòng)設(shè)計(jì)”理念取自上汽原創(chuàng)概念車Vision-R，干練的車身線條和漂亮?xí)r尚的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓唐在eRX5面前看起來(lái)落伍了不止一個(gè)時(shí)代。
從尺寸上來(lái)看，比亞迪唐比榮威eRX5有明顯的優(yōu)勢(shì)，尤其是在車長(zhǎng)上，唐比eRX5足足要長(zhǎng)了261mm，寬度和高度基本一致，軸距也要比eRX5長(zhǎng)了20mm，所以在車長(zhǎng)和軸距上唐是有明顯優(yōu)勢(shì)的。當(dāng)然我們看到軸距上的差距沒(méi)有車長(zhǎng)那么大，這也意味著唐多出的這部分空間基本上都給了后備廂空間，而不是給了后排乘客，這一點(diǎn)在之后的對(duì)比中可以得到證實(shí)。
車頭的設(shè)計(jì)上，比亞迪唐給人的感覺(jué)就是四個(gè)字——“過(guò)度設(shè)計(jì)”，過(guò)多的線條顯得凌亂，進(jìn)氣格柵上下部分的設(shè)計(jì)也沒(méi)有什么關(guān)聯(lián)，大面積的鍍鉻材料處理的粗獷而不顯高級(jí)。大燈的造型相當(dāng)復(fù)雜，給人一種為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)的感覺(jué)，整個(gè)前臉的樣子很容易讓人聯(lián)想到“鯰魚(yú)”的模樣，實(shí)在算不上好看。
再看榮威eRX5，前臉造型將RX5的小嘴改為了大嘴，用以區(qū)分傳統(tǒng)能源和新能源車之間的差異。雖然同樣采用了大量鍍鉻飾條，但格柵明顯更加精致和講究，外側(cè)是一個(gè)倒梯形，內(nèi)部是一個(gè)正梯形，榮威LOGO又是一個(gè)倒梯形，下進(jìn)氣格柵又是一個(gè)正梯形，剛好都是對(duì)照著來(lái)的。大燈和進(jìn)氣格柵融為一體，不單單是外部邊框的一體化，包括內(nèi)部LED日行燈的線條也和格柵條幅對(duì)齊，不僅僅是設(shè)計(jì)，對(duì)制造工藝也是極大的挑戰(zhàn)。設(shè)計(jì)師的功底在細(xì)節(jié)之處就能見(jiàn)真章，這也是為什么沃爾夫?qū)粊?lái)，比亞迪的新車立刻大獲好評(píng)的原因。
大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)和光源上，唐采用帶透鏡的氙氣大燈和LED轉(zhuǎn)向燈，總成由自家第十三事業(yè)部設(shè)計(jì)制造，并帶有大燈清洗功能。榮威eRX5采用全LED大燈，日間行車燈的燈帶似如意造型，識(shí)別度很高，總成由上海小糸車燈生產(chǎn)，質(zhì)感非常好。
兩車都在翼子板上標(biāo)注了自家的動(dòng)力科技，唐自然是比亞迪主打的542科技，5秒加速/4輪驅(qū)動(dòng)/油耗2L/100km以內(nèi)，榮威eRX5則是自家的NETGREEN，和傳統(tǒng)動(dòng)力車型的NETBLUE藍(lán)色logo形成對(duì)比。兩車都配備了自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡，通過(guò)擋風(fēng)玻璃外側(cè)可以看到唐還配備了集成式的行車記錄儀，相當(dāng)注重實(shí)用性，而eRX5雖然沒(méi)有此項(xiàng)配置，但也有獨(dú)家絕活，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的探頭就安裝在此位置，這是唐所沒(méi)有的。
雨刷器也一定程度上顯示了兩車的年代差異，唐的雨刷噴嘴位于機(jī)蓋上方，這樣的設(shè)計(jì)在近10年設(shè)計(jì)的新車上已經(jīng)很少見(jiàn)了，同時(shí)雨刮液以線狀噴射，覆蓋面積比較一般。eRX5則采用隱藏式噴嘴設(shè)計(jì)，并且雨刮液的噴射呈扇形霧狀，覆蓋面積很大，刮拭效果明顯更好。
車側(cè)線條上，唐的整個(gè)車門上面沒(méi)有任何“腰線”，各中緣由之前我們已經(jīng)提過(guò)了；榮威eRX5的車側(cè)則是被稱為“顯峰腰線”的設(shè)計(jì)元素，上下兩條明顯的折線在翼子板上相連，看起來(lái)非常時(shí)髦。
門把手同樣體現(xiàn)了設(shè)計(jì)年代的差異，和唐外露的鑰匙孔相比，榮威eRX5不僅造型更加立體，新增的鍍鉻條及隱藏式鑰匙孔讓其看起來(lái)更顯檔次。
來(lái)到車尾，比亞迪唐的尾部看起來(lái)圓潤(rùn)飽滿，但視覺(jué)重心顯得比較高；而eRX5看起來(lái)則顯得清秀干練，棱線分明，橫向貫通式設(shè)計(jì)拉寬了視覺(jué)寬度，并使得整個(gè)車尾呈往下坐的姿態(tài)，視覺(jué)重心看起來(lái)更低。兩款車都采用了貫穿大燈組的鍍鉻條設(shè)計(jì)，但美觀度上比亞迪確實(shí)要欠缺一點(diǎn)。
唐采用全LED尾燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部能見(jiàn)到密密麻麻的LED點(diǎn)陣，C型LED光電點(diǎn)亮之后夜間的識(shí)別度也很高；eRX5采用的是LED燈帶+鹵素?zé)襞莸慕M合，據(jù)說(shuō)造型靈感來(lái)自小提琴，點(diǎn)亮之后從車后看起來(lái)也是既有美觀度，又容易識(shí)別。
再往下看，或許是為了展現(xiàn)強(qiáng)大的動(dòng)力，作為一臺(tái)混合動(dòng)力SUV，比亞迪唐向人們展示了雙邊共兩出式排氣管，而且用了兩個(gè)大大的鍍鉻裝飾罩來(lái)進(jìn)行裝飾；相比之下eRX5要低調(diào)不少，不僅沒(méi)有排氣管裝飾罩，還把同樣雙邊共兩出的排氣管盡可能的隱藏了起來(lái)，用以強(qiáng)調(diào)這是一臺(tái)講究節(jié)能環(huán)保的新能源車。由此可見(jiàn)兩款車型在側(cè)重點(diǎn)方面其實(shí)是有所區(qū)別的。
外觀總結(jié)：
毫無(wú)疑問(wèn)，外觀方面比亞迪唐在榮威eRX5面前幾乎沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)力，以往我們總說(shuō)造型設(shè)計(jì)是仁者見(jiàn)仁的，但是眼前的這兩臺(tái)車，唐所借鑒的04款RX實(shí)在是太老了，雖然比亞迪已經(jīng)努力的做了了一些原創(chuàng)性的改變，但在沃爾夫?qū)絹?lái)之前，比亞迪的設(shè)計(jì)部門水平有限也是事實(shí)，完全推翻之前的車身架構(gòu)更是難上加難，能夠做到現(xiàn)有的水準(zhǔn)已是極致。
相比之下，榮威eRX5幾乎是一款完全原創(chuàng)的車型，從SSA+平臺(tái)誕生之初上汽就已經(jīng)有了新能源車的計(jì)劃，并且eRX5的設(shè)計(jì)工作和RX5幾乎是同步進(jìn)行的，這也保證了無(wú)論是傳統(tǒng)能源車型還是新能源車型，在外觀造型上都更容易做到和諧美觀，拿到德國(guó)iF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)也說(shuō)明了設(shè)計(jì)界對(duì)于這款車型的認(rèn)可。 所以外觀造型的比拼結(jié)果毫無(wú)懸念：榮威eRX5勝。