● 前往珠峰大本營
在去往羊湖和珠峰的路上，我們遇到了很多這種蜿蜒曲折的盤山路，對于H9來說，這是很有挑戰的，發動機、變速箱以及剎車盤都會承受巨大的壓力。
在這種山路上開H9，對于駕駛者來說也是一個不小的挑戰，因為這類硬派SUV采用的都是非承載式車身，重心普遍偏高，轉彎時的慣性也比一般的車都要大，以較快車速過掉頭彎時駕乘者的心理壓力都較大。
持續的高海拔盤山路逼迫著發動機和變速箱高負荷運轉，在登上羊湖和珠峰以前都出現過雙雙報警的情況。廠家技術人員給出的答復是報警后短時間內不會傷害發動機和變速箱，但如果不采取相應措施，一直持續升高，發動機就會限制扭矩輸出，以保護車輛。對于硬派SUV來說，這種相對艱苦的工況算是家常便飯，H9的發動機和變速箱出現報警的情況多少有些令人失望。（注：圖示的發動機水溫已降到了正常溫度，廠家給出的數據顯示，發動機水溫達到113攝氏度時會報警，降到108攝氏度時會解除，變速箱溫度達到115攝氏度時會報警，105攝氏度時解除。）
雖然過程中出現了因發動機水溫和變速箱油溫過高而報警的小插曲，但這些都沒有阻斷我們前行的腳步，哈弗H9載著我們欣賞了世界上最美麗的水，也領略了萬山之尊的風采。
在這之前，我從沒想過自己也能站在珠峰腳下，那里太遠太遠，遠到讓我不敢去想。此刻，望著珠峰，我默默地告訴自己，以后再也不做地圖旅行家了！想去就去，目的地不重要，重要的是沿途的風景和經歷。
● 總結：
此次珠峰之行我給H9打70分，因為它給我們舒服且順利地帶到了目的地，這樣看來它是合格的，剩下的30分主要扣在高海拔地區較弱的低扭、手動模式下換擋程序的設定以及極端工況下發動機和變速箱的表現。我認為H9的實力足以應付絕大多數路況，倘若您對越野性能沒有極端需求，想買一輛日常能夠開著舒舒服服通勤，閑時也能帶著家人游山玩水的車，那我還是比較推薦H9的。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）
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