到底能開多遠（2）測試吉利帝豪EV300

張郁達

2017年07月02日 22:00 原創來源：汽車之家專業評測團隊

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　　[汽車之家專業評測] 《到底能開多遠》的選題進行到第二期，上期經過實際測試的比亞迪秦EV300的實際續航在全程空調的工況下達到了260km+，算是一個不錯的成績；此次落在我手里的是一臺帝豪EV300電動車，標稱續航里程同樣為300km，那實際結果是多少？

　　下面給出汽車之家實測過部分電動車的續航里程，測試條件不同，數據僅供參考，從數據上看秦EV300和騰勢400表現還不錯，比早些時候出的電動車續航能力有了明顯提升。

　　我們這臺帝豪EV300的試駕車為精英版，售價為20.58萬元，按著北京為例，國家+地方補貼（4.4+2.2萬元）完之后為13.98萬元，官方標稱綜合續航里程300km，相比之前老款的帝豪EV有大約50km的提升。

廠商指導價

　　外觀上帝豪EV300與新款普通帝豪沒有什么太大區別，整體設計幾乎一樣，在一些細節元素方面表明了其純電動車的身份，比如吉利目前家族化設計的漣漪式中網加入了藍色邊框、翼子板turbo的字樣改為EV、加油口改為充電口等等。

　　帝豪EV300的電池組也在地板下方，行李箱容積與普通版車型一樣依然是680升，在同級別或者更高一個級別的車型中表現都非常不錯，實用性得到了保障。

關于充電

　　帝豪EV300采用的是三元鋰電池，容量為41kWh，帶有ITCS電池智能溫度控制系統，可以自適應調節電池內部循環液的工作溫度，保證電池盡量處于最佳工作狀態，官方稱可以保證最低在-30°的情況可以正常工作。

向編輯張郁達提問

文章標簽：緊湊型車試駕評測電動車試駕評測

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評測編輯-張子儀：	帝豪EV450這款車的續航里程還是不錯的，補貼優惠后的價格大概在15.58萬左右，這在標稱續航400公里的電動車當中已經算是便宜的了。實測高速續航接近300公里，低速續航超過350公里，和我們預想的差不多。
評測編輯-李佳：	按照當前電動車的發展來看，帝豪EV450已經算是續航能力比較強的電動車了，然而實際的續航里程還是和標稱的里程存在差距，到了冬天，續航還會進一步下降。
評測編輯-：	相比于老款帝豪電動車，EV450的續航里程已經能夠滿足大多數人的日常代步需求，上下班的話基本上一個星期充一次電就可以了。而且它的價格也可以接受。總而言之，目前如果你沒有燃油車指標，那么這個價位的帝豪EV450還是值得考慮的。

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評測編輯-張子儀：	這款帝豪EV450在續航、加速這兩方面表現還是不錯的，至少相比之前的產品有了很大進步。不過相比汽油車，電動車現階段還是沒什么優勢，希望廣大電動車企再接再厲吧！
評測編輯-羅浩：	低速續航能到350km，高速續航不到300km，算是在意料之中吧！總體而言，目前電動車還是僅適合短途出行。
評測編輯-張可：	在北京這樣的大城市，大多數購買電動汽車的用戶都是因為新能源牌照，而且不限行。充電確實比以前方便多了，而且電費比油費便宜，但是車價太貴，這也是事實。

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評測編輯-朱力神：	帝豪PHEV在插電混動車行列中算是一款較為實惠的車型，價格上比榮威ei6以及比亞迪秦更有優勢，對于限牌城市來說是一款值得考慮的車型。不過它在動力表現和減振表現上丟失了一些分數，調校還需更為用心。
評測編輯-黃正橋：	10.24秒的滿電加速成績對于一款混動車來說并沒有任何優勢，畢竟同級別其他車型的成績都在7秒內。相比加速表現，用戶更為關注的應該是用車成本和續航里程，而在這些方面帝豪PHEV表現不錯，滿電狀態下行駛100公里油耗最低可降到3.51升，相比傳統燃油車來說優勢明顯。
評測編輯-盛元珺：	滿電混動模式下5.47升/100km的綜合油耗以及接近50公里的純電動續航里程對于一款插電混動車來說表現中規中矩，應付日常城市路況完全沒有問題。但是作為一款家用車，偏硬的減振調校、較為陳舊的內飾設計在質感上仍有進步的空間，我們希望吉利能夠盡快將更新的設計和更好的用料應用在這款關注度較高的車型上。

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