[汽車之家 專業評測]  眾泰是一個頗有話題性的廠家，之前上市的SR7和SR9吸引了足夠的眼球，而今天我試駕的車款一樣如此，它就是大邁X7，開著它就好像開了一輛概念車，行走在大街上，回頭率著實不小。

　　如果你最近一年都在關注新車信息，你一定會了解到這臺大邁X7的外形設計思路來自于大眾的概念車Cross Coupe GTE，在SR7、SR9之后，這次直接將概念車量產了，自然也是引發新一輪話題討論。關于這款車，其實我們之前已經做過使用體驗和道路試駕，內容已經非常詳實，所以今天本文的內容將以我對一些細節的感受為主，更多使用體驗內容和試駕內容，請點擊鏈接查看。>大邁X7體驗<>大邁X7試駕<

● 外觀：沒想到那么大

　　第一眼看到大邁X7就覺得這車好大，并且方正造型更是將這種大進一步放大，外拱的翼子板、高高的車頭，起碼在視覺上不輸給大多數車型。而實際尺寸方面，雖然說4736mm的長度并不算突出，比同類中型SUV普遍4800mm左右的長度要短一些，但1942mm的寬度就比同級別主流車型都大一圈，這也驗證了為什么第一眼看上去就覺得他很大的印象，我想用膀大腰圓來形容它應該是十分貼切的。

>大邁X7體驗<>大邁X7試駕<

　　外觀功能方面，后視鏡會在鎖車后自動折疊，這個功能很有用，畢竟車身太寬了，如果不收起后視鏡，在比較狹窄的地方就更容易被其他車輛碰到后視鏡。此外車窗邊緣可以在圓潤一些，現在偶爾會剌手。

● 內飾：樣式不錯，空間中規中矩

　　車內風格偏運動，造型設計相對其價格來說也比較不錯，選材用料也符合這個價位的水準。配置一向是自主品牌的強項，在這輛車上你會看到諸如大尺寸液晶屏、皮革座椅、全景天窗等等，對于大邁X7的用戶來說，豐富的配置會很有面子。

　　實際乘坐空間方面，大邁X7的車內縱向空間表現中規中矩，相對于其參數來說，我覺得后排腿部空間應該可以更多，所以更好的優化空間利用率也是后期車型需要重點關注的問題。

● 駕駛：簡單輕松，容易掌控

　　大邁X7有很大幾率是普通人買的第一輛家用車，對于駕駛經驗并不豐富的人，簡單好開的設定是很有必要的。這款手動擋車型在駕駛時就并不困難，首先離合器不算重，踩下去不要太費力氣，結合點也比較模糊，容錯率很高，這也就代表著不容易熄火，所以這種設定在走走停停，頻繁需要油離配合時，即使你是個新手，也不會讓你感到窘迫或者說心驚膽戰。另外離合器行程比較長，踩到最深處的位置和之前開過的大眾手動擋車型有些像，很多時候你需要盡量把座椅往前調整才會讓左腿踩離合器時更輕松。

　　5擋手動變速箱的擋位還算是位置清楚，入擋時會有一個微小的阻力，不過整個阻力的設定還可以繼續優化。入擋的過程有類似于以往大眾手動擋車型的吸入感，不過還是有些差距。擋位間距比較合適，行程偏長，不過總體評價的話，整個換擋的動作還是比較簡單輕松的。

　　車內隔音做的挺好，外界噪音能夠大部分阻隔掉，1.8T發動機運轉時聲音很干脆，即使高轉速下也不覺得嘈雜，這些特性都能讓它開起來讓人感覺不那么廉價，屬于加分項。另外值得一提的是，這款發動機運轉很順暢，轉速攀升也很快，能夠給你響應積極，干勁兒十足的感覺。

　　不過城市駕駛時，1.8T的發動機的動力表現可以從兩方面來評判。起步階段扭矩輸出很足，能夠很輕松的跟上前車步伐。當達到一個中等的速度后，比如60km/h，此時加速超車的話，會感覺中后段的發力有些欠缺。從動力參數上看，同為1.8T發動機，它的最大功率以及峰值扭矩在同排量中屬于一個主流水平，但實際表現比較一般。

　　車身很重且重心高，所以操控方面并非其專長，激烈操控時能夠感覺到重量對于車身反應速度的影響。不過懸架調校比較舒適，經過破損比較嚴重的路面時吸收顛簸的能力可以讓人滿意。當然對于剛開車不久的人來說，X7高坐姿應該算是很合心意，眼睛能夠很清晰的看到車頭位置，即使車身非常寬并且長度也不小，但這有助于給你提供更多的心理暗示，你會覺得視野好，心里有底。以上就是與大邁X7短暫接觸后的心得體會，而關于這款車的真實性能，請看后面的性能測試部分。

● 性能測試：

　　加速測試：

　　發動機允許以較高轉速起步，前輪會發生打滑，入2擋后加速勢頭放緩，整個加速過程比較平穩，最終11.32秒突破100km/h，成績在意料之中。

　　制動測試：

　　在全力制動的后半段時，剎車踏板感覺支撐性一般，腳感偏軟。車身雖然從圖片上看懸架壓縮比較明顯，但尾部在整個過程中比較穩定，最終42.78米的成績表現一般，屬于合格水平。

● 油耗測試：

　　我們選擇了環路，擁堵路段以及部分高速路段，最終經過118.7公里的路程后，消耗燃油12.91L，平均速度29km/h，最終油耗為10.8L，是一個可以接收的水平。

● 編輯總結：

　　如何來評價這款車，其實是一個很不好回答的問題。如果是以代步工具的角度來評價，它空間夠用，開起來也比較輕松，動力日常市區駕駛能夠滿足，價格么也不算貴，所以如果只從開的角度來評價的話，我覺得其實還是可以考慮的一個日常代步工具。

　　當然車也不僅僅是一個代步工具，也需要從很多維度來評價。中國汽車工業發展了這么多年，自主設計應該是最重要的。初期的模仿也許不可避免，但原創設計同樣重要。我們很高興能夠看到很多自主品牌不斷地在努力去除一些模仿痕跡，找到自己的品牌文化和設計語言，包括眾泰在近期推出的新車型，也看到了一些屬于自己的設計元素。對于一個品牌來說，能夠有自己的風格是很重要的，也是能夠讓消費者記住自己，并且保持長遠發展的重要因素。（文、圖/汽車之家 祁子鑫）

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車型圖片
基本參數	大邁X7 2017款 1.8T 手動尊貴型
廠商指導價	12.49萬
經銷商報價
廠商	眾泰汽車
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國V
上市時間	2017.03
最大功率(kW)	130
最大扭矩(N·m)	245
發動機	1.8T 177馬力 L4
變速箱	5擋手動
長*寬*高(mm)	4736*1942*1672
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.5
整車質保	四年或15萬公里
車身	大邁X7 2017款 1.8T 手動尊貴型
長度(mm)	4736
寬度(mm)	1942
高度(mm)	1672
軸距(mm)	2850
前輪距(mm)	1641
后輪距(mm)	1642
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1683
發動機	大邁X7 2017款 1.8T 手動尊貴型
發動機型號	-
排量(mL)	1799
排量(L)	1.8
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	177
最大功率(kW)	130
最大功率轉速(rpm)	5800
最大扭矩(N·m)	245
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4000
發動機特有技術	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環保標準	國V
變速箱	大邁X7 2017款 1.8T 手動尊貴型
擋位個數	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)
簡稱	5擋手動
底盤轉向	大邁X7 2017款 1.8T 手動尊貴型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	大邁X7 2017款 1.8T 手動尊貴型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	235/55 R19
后輪胎規格	235/55 R19
備胎規格	全尺寸

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