● 舒適性如何？
當時我在試駕完海外版車型的時候就感嘆Stelvio為何能把支撐和舒適結合得如此之好，這次同樣沒有令我失望。路面上的大小顛簸依然能夠有效的化解，即使遇到減速帶這樣的大起伏，也并沒有惱人的撞擊感。當然了，你也不能指望Stelvio會有那種坐在海綿上的感覺，它還是保留了一部分路感，并且前懸架的設定要比后懸架硬一點，給駕駛員更多的參與感，給乘客更多舒適。舉個例子，戈壁灘和河邊的鵝卵石灘，雖然你腳下踩的都是石子，但感受完全不一樣，Stelvio就像是后者，你知道腳下踩過了什么，不過不會讓你一遍倒吸涼氣一邊罵街。
● 越野性能如何？
這次主辦方還安排了一小段越野體驗，是一個河灘上的天然場地，難度不大，與其說是越野體驗，我覺得還是叫爛路體驗更合適。
Stelvio的四驅系統在城市型SUV中很常見，中央差速器為多片離合器結構，理論上能做到前后50/50動力分配，這一切都交給電腦處理。
在這個簡單的交叉軸里，打滑車輪的制動效果還是挺明顯的，輪胎剛出現打滑就會被鎖止，力度也比較強。不過受制于條件有限，Stelvio的四驅能力到底怎樣還要等它來到我們的編輯部經過滑輪組和越野場地的考驗再下結論。不過作為一臺SUV車型，偶爾走走爛路也是沒問題的。
● 究竟值不值得買？
其實這是一個很難回答的問題，因為國內消費者要綜合考慮限牌、用車環境等問題。首先來說價格，全系41.8-47.8萬的售價不算貴，尤其是頂配車型控制在了50萬以內。這比保時捷Macan、捷豹F-PACE都要便宜，并且就是和奔馳GLC、奧迪Q5相比也有著明顯優勢，Stelvio還是純進口的豪華品牌中型SUV，所以從價格維度來看，它值得買。
再從駕乘感受來看，Stelvio有著同級別數一數二的駕駛樂趣，操控是它最大的亮點以及賣點，對于喜歡駕駛的朋友來說這是一輛能夠滿足你需求的車。并且在操控性出色的基礎上，它還沒有丟掉舒適性，這點更合難能可貴，所以它也可以作為你的家庭用車，讓家里人滿意。
『之前我的同事對Stelvio進行的空間體驗』
當然了，Stelvio也存在一些問題，首先就是空間，無論是后排的乘坐空間還是后備廂空間，都和同級別主流車型存在一定差距。就像我說的，如果您身處限牌的城市，家里只有一輛車，并且還經常出現滿載的情況，那Stelvio真的不是很稱職。
配置方面，頂配車型的價格雖然控制在50萬以內，但在配置方面并沒有什么亮眼的表現，像車道偏離、主動剎車這些科技配置都沒有，電調方向盤、全景影像、座椅通風等也一概缺失。Stelvio只能說滿足了這個價位應有的東西，對于配置控來說還不夠出色。
其實說了這么多，我想對于喜歡阿爾法·羅密歐，喜歡Stelvio的朋友來說都不叫事兒，人有的時候就是這么感性這么沖動。更何況進入中國的汽油版本車型還比海外的柴油版開著更好，怎能叫人不喜歡呢。短短半個月的時間，和Stelvio兩次接觸，說實話我確實對她產生了十足的好感，看來我要把它加進我的未來換車計劃名單了。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）
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