動力總成：

試駕感受：

　　相信很多對斯威X3有興趣的朋友都很關(guān)注1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)，下面我們就來詳細(xì)看看。

　　上車之后，首先給我的感受是離合非常輕，結(jié)合點(diǎn)很清晰，對于一款偏重于城市代步的SUV車型來說，這樣的調(diào)校非常討喜。變速箱的手感對于一款手動擋車型來說還挺重要的，斯威X3的變速箱換擋比較順暢，而且行程不長。

　　因?yàn)橹貞c的道路起伏比較大，所以一開始駕駛斯威X3的時(shí)候有些不習(xí)慣，因?yàn)榈团げ惶�足，這款1.5T發(fā)動機(jī)的渦輪介入轉(zhuǎn)速在2000rpm，所以在2000rpm之前動力可以說有些弱，但是渦輪介入之后情況就大不一樣了，動力就能迸發(fā)出來，當(dāng)然這時(shí)來自發(fā)動機(jī)艙的噪音也會稍微大一些。

　　在山路駕駛時(shí)，需要一直保持低擋高轉(zhuǎn)速來保證動力的延續(xù)性，這時(shí)候升降擋就會頻繁一些，我每次降擋的時(shí)候習(xí)慣補(bǔ)一腳油門來保證車輛的平穩(wěn)性，補(bǔ)油的時(shí)候踩下油門踏板需要等一下轉(zhuǎn)速才能上來，這一點(diǎn)讓我也有些不習(xí)慣。

　　使用電動助力的轉(zhuǎn)向有一些虛位，這倒符合這一級別的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向力度很輕柔，在城市駕駛時(shí)不會太累，畢竟車型定位就是一部大空間的城市代步車，在駕駛方面肯定要迎合城市通勤的需求。

　　剎車調(diào)校的比較線性，輕輕踩下剎車踏板，就能感受到剎車力度，沒有什么虛位，剎車踏板也不沉，當(dāng)遇到緊急狀況深踩剎車時(shí)，制動力非常明顯的就能釋放出來。

　　懸架方面的表現(xiàn)還是舒適取向，雖說不太支持山路狂飆，但是日常使用時(shí)軟塌塌的懸架保證了乘客的乘坐舒適性，不過急剎車時(shí)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象還是比較嚴(yán)重。五連桿螺旋彈簧的后懸架在遇到坑洼路段時(shí)會有一些小彈跳，對于振動的過濾沒有那么干凈，和這個(gè)價(jià)位的其他車型相比，我覺得斯威X3的表現(xiàn)還可以。

　　總的來說，這款手動擋車型非常適合城市通勤代步使用，對于平原城市來說，1.5T的動力應(yīng)該還是不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向、離合的設(shè)定都很輕柔，結(jié)合清晰的擋位、舒適的懸架表現(xiàn)，雖然帶來不了什么駕駛樂趣，但在城市通勤使用的時(shí)候不會太擔(dān)心堵車路況，也能保證乘客的乘坐舒適性。

全文總結(jié)：

　　在5.99萬元-8.29萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，斯威X3能帶來的是一個(gè)實(shí)用的七座、舒適的乘坐感受，我想這兩點(diǎn)就足夠了，雖然這部車動力表現(xiàn)一般，但是帶著自己父母老婆孩子一起出去時(shí)的那種滿足感和幸福感在很多時(shí)候比推背感會給男人更多的成就感。（文/圖/攝 汽車之家 馬亦驍）

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