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[汽車之家 原創試駕] 作為北京奔馳旗下售價最入門的車型，GLA一直都在吸引不少“咬咬牙”就能夠到奔馳的潛在消費者，不過，之前它的雙離合器變速箱表現無法令人滿意。這次我試駕了中期改款的GLA，靜態部分有細微的改動，但從技術參數上看，基本維持原樣，那之前的不足，是否還能有改進呢？

<下方是簡短的試車視頻>

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● 公路駕駛感受

GLA的動力輸出均勻而線性，它不像前陣子開的GLE那樣似乎想通過初段沉悶的油門來把動力“封印”似的，GLA的響應要更積極一些，但也還是奔馳比較淡定的風格，絕不會有初段靈敏給油就竄的現象。220和260車型的差別其實就是在性能上，260后段的動力儲備更充足，深踩油門時加速更迅猛一些，而在平順性、質感等方面都是旗鼓相當的，日常開著差別并不大。（這次試駕了220和260兩款動力的車型，但由于行程安排緊湊，只拍攝了260車型，敬請諒解！）

就文章開頭的疑問，該給出一個明確的答案了，這次改款之后，雙離合器變速箱雖然形式未變，但是實際的表現上了一個大臺階。除了偶爾能在低速蠕動或起步時感受到一點輕微的頓挫，其它時候，平順性較改款前有了明顯的改進，換擋的速度和邏輯也挑不出毛病，可以給高分。

日常行駛時，底盤會將一部分路面信息傳遞給駕駛者，開起來有一些溝通感，但同時也兼顧到了舒適性，低速過個減速帶、坑洼之類的，振動化解得還是挺從容的，同級別里算是把操控和舒適結合得較為適中的一個。

GLA是典型的城市SUV的風格，開起來和轎車很接近，坐姿不高，車身緊湊，動力輸出爽快，整體的駕駛感受是有一點偏向運動的，尺度拿捏得不錯，舒適性也有不錯的保障。所以，正是由于變速箱的改進，改款后GLA的行駛品質和駕駛起來的順暢度都有了不小的提升。