[汽車之家 原創試駕] 相信大家和我一樣，隔段時間就會想著換換發型或者穿衣風格，老是一成不變多沒勁呢。汽車也是如此，就拿咱們今天要試駕的長安福特翼搏來說吧，現款車型已經在合資小型SUV市場“拼殺”了四年，是時候給自己修飾一番了，這不中期改款的翼搏(以下簡稱“新款翼搏”)很快就會來到我們身邊，它將于9月正式上市，本文我們就來看看新車的表現。
● 外觀變得成熟硬朗
今天我們試駕的車型都是新款翼搏2.0L四驅車型，全系搭載2.0L發動機的只有這一款，但是可以選裝運動套件，靜態部分主要展示的是選裝了運動套件的車型，另外還有普通版，它們的差別之處文中會有展示。
作為中期改款車型，車頭變化符合預期，硬朗的格柵造型和翼虎是同一風格，如果發揮想象甚至有點兒F-150的影子，而且運動版的中網是黑色處理，大燈也是熏黑的，說心里話，我覺得這比普通版更有味道，這么一臺給年輕人開的小車，運動感遠比鍍鉻裝飾更能吸引他們。
車身側面造型很飽滿，感覺是個挺結實的小伙子，隱藏式D柱設計從現款車型上保留下來，和老大哥探險者是相同的設計。另外我們看它的車身越野硬指標參數也不錯，接近角和離去角分別達到了24度和27度(1.0T和1.5L車型為離去角為25度)，最小離地間隙202mm。
新款翼搏重新設計了備胎罩造型，這讓車尾看起來也煥然一新，看起來比較有新鮮感，還像表情包里的一個表情呢。不過仔細觀察其實車尾其他地方的變化并不大，正所謂花小錢辦大事兒，很討巧的設計。
● 內飾變得新潮
秀外還要慧中，新款翼搏車內也有不少看點，最直觀的就是中控T型區，造型更符合現在的審美，我們試駕的頂配車型還搭載了一塊8英寸觸摸屏幕，車內的氛圍立刻就不一樣了，而且儀表板也改動了一番，雖然不是很炫酷，不過信息讀取清晰明了。
這套SYNC 3多媒體系統不是第一次出現，福特像蒙迪歐、翼虎這樣的高級別車型已經搭載，功能全面，應有盡有，而且系統反應比較迅速，手指離開屏幕幾乎不用等就能完成操作。說說細節配置吧，像全景天窗、倒車影像這樣喜聞樂見的配置覆蓋了一半以上的車型，而現款車型沒做到全系標配的ESC車身穩定控制系統成為全系標配，行車安全多一份保障。
● 2.0L車型駕駛感受
注：由于活動安排原因，動態部分拍攝的車型是2.0L四驅普通版，動力總成是一樣的，請諒解。
新款翼搏靜態上的變化已經足夠我們仔細端詳一番了，別忘了還加入了新的動力系統呢，下面咱們就趁熱打鐵，看看搭載了2.0L發動機+6AT變速箱的新款翼搏動態方面的表現。
眼尖的朋友已經看出來了，這臺2.0L發動機是原來曾用在福特自家的福克斯上，而這一次出現在了翼搏上。最大功率170馬力在2.0L自然吸氣發動機中還是挺有競爭力的，而我更期待的是它變速箱的表現，從雙離合到6AT，從變速箱結構上看平順性應該會有提升。
之前看很多網友抱怨1.5L的翼搏起步肉，這種現象在2.0L車型上有挺大改善，轉速在接近2000rpm已經有不錯的動力，推背感談不上多強，但貴在換擋速度還算快，動力輸出比較持續，這和6AT變速箱的良好表現密不可分，但也不是沒缺點，低速下的頓挫還是能感覺到一些的，但比雙離合還是強多了。
一臺小型SUV，主要職責肯定還是日常代步，所以好開的優先級要遠遠高于操控性，那怎么算好開呢？簡而言之就是轉向低速輕高速沉，并留有合適的虛位，油門剎車力度要夠線性，好上手、好控制，新款翼搏基本滿足這些特質。不過也有不足，首先是側傾控制得一般，過彎時信心不太足，第二是剎車腳感有點兒澀。
這次我們的試駕都是城市道路，沒機會用到四驅，這套四驅是基于多片離合器的適時四驅系統，等我們拿到測試車會為大家帶來詳細的解讀。隔音方面我比較滿意，時速80－90km/h的時候，只要路況不是那種粗糙的柏油顆粒，路噪控制得不錯，而且溫柔對待油門的話，發動機也不會發出聲嘶力竭的叫聲抱怨你的粗魯。
● 編輯點評：
通過半天時間的接觸，新款翼搏不論是樣貌還是開起來的感受都能明顯感覺到跟現款車型相比的進步，而且在配置上也有相應的升級，有些還是全系標配，符合我們對于一臺中期改款車型的期待。可能有的朋友會說，用了2.0L發動機，動力肯定強了，其實我也覺得未來1.0T和1.5L車型才是銷量的主力軍，但是對于動力有較高追求的朋友來說，能讓他們多了2.0L可以選擇一定是個好消息。最后我們一起期待下它九月份上市的售價吧，就現在的表現來看比較令人滿意，希望能帶給我們另外一個驚喜。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 翼搏 2018款 2.0L 自動四驅尊翼型 |
| 廠商指導價 | 15.58萬 |
| 廠商 | 長安福特 |
| 級別 | 小型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環保標準 | 國V |
| 上市時間 | 2017.09 |
| 最大功率(kW) | 125 |
| 最大扭矩(N·m) | 202 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車身結構 | 5門5座SUV |
| 發動機 | 2.0L 170馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4345*1785*1659 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 186 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.8 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 11.08 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 39.66 |
| 實測油耗(L/100km) | 8.5 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1478 |
| 最大滿載質量(kg) | - |
| 車身 | 翼搏 2018款 2.0L 自動四驅尊翼型 |
| 長度(mm) | 4345 |
| 寬度(mm) | 1785 |
| 高度(mm) | 1659 |
| 軸距(mm) | 2530 |
| 前輪距(mm) | 1555 |
| 后輪距(mm) | 1560 |
| 車身結構 | SUV |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(個) | 5 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 52 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風阻系數(Cd) | - |
| 發動機 | 翼搏 2018款 2.0L 自動四驅尊翼型 |
| 發動機型號 | - |
| 排量(mL) | 1999 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 壓縮比 | 12 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 170 |
| 最大功率(kW) | 125 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 202 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 4500 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 國V |
| 變速箱 | 翼搏 2018款 2.0L 自動四驅尊翼型 |
| 簡稱 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數 | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 翼搏 2018款 2.0L 自動四驅尊翼型 |
| 驅動方式 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | 適時四驅 |
| 中央差速器結構 | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 翼搏 2018款 2.0L 自動四驅尊翼型 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 |
| 前輪胎規格 | 205/50 R17 |
| 后輪胎規格 | 205/50 R17 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 翼搏 2018款 2.0L 自動四驅尊翼型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 翼搏 2018款 2.0L 自動四驅尊翼型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統 | - |
| 主動剎車/主動安全系統 | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 翼搏 2018款 2.0L 自動四驅尊翼型 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發動機啟停技術 | ● |
| 自動駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 翼搏 2018款 2.0L 自動四驅尊翼型 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 翼搏 2018款 2.0L 自動四驅尊翼型 |
| 巡航系統 | |
| 衛星導航系統 | ● |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統 | - |
| 外觀/防盜 | 翼搏 2018款 2.0L 自動四驅尊翼型 |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質 | |
| 電動后備廂 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 主動閉合式進氣格柵 | ● |
| 車外燈光 | 翼搏 2018款 2.0L 自動四驅尊翼型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 翼搏 2018款 2.0L 自動四驅尊翼型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 翼搏 2018款 2.0L 自動四驅尊翼型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統 | 翼搏 2018款 2.0L 自動四驅尊翼型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯/映射 | |
| 語音識別控制系統 | |
| 智能化配置 | 翼搏 2018款 2.0L 自動四驅尊翼型 |
| 車聯網 | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內后視鏡 | 翼搏 2018款 2.0L 自動四驅尊翼型 |
| 方向盤材質 | |
| 方向盤位置調節 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內后視鏡功能 | |
| 車內充電 | 翼搏 2018款 2.0L 自動四驅尊翼型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數量 | |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 翼搏 2018款 2.0L 自動四驅尊翼型 |
| 座椅材質 | |
| 主座椅調節方式 | |
| 副座椅調節方式 | |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調節按鈕 | - |
| 第二排座椅調節 | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | 翼搏 2018款 2.0L 自動四驅尊翼型 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數量 | |
| 車內環境氛圍燈 | - |
| 空調/冰箱 | 翼搏 2018款 2.0L 自動四驅尊翼型 |
| 空調溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | - |
| 溫度分區控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | - |