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● 加速測試：

2.0L+四驅+CVT的組合在緊湊型SUV里不算少見，加速效果大概能猜得到。這輛XV的起步轉速可以達到2600rpm左右，起步那一下車頭上揚明顯，姿態有了，但其實并沒有什么太強的爆發力，整個加速過程都很平淡，加速力度很平穩。最終成績10.21秒，比老款車型快了1.3秒，也比市面上一些主流的2.0L緊湊型SUV要快。

● 油耗測試：

實測油耗8.9L/100km，算是這個排量車型的正常水平，雖然低于我們的推薦值，但與同級別2.0L+CVT的日系緊湊型SUV相比，它的油耗稍微高了一點點。

● 剎車測試：

剎車測試中，XV的制動力還算均勻，全程減速度都比較穩定，最終41.75米的成績也是正常水平。懸架后段支撐有力，全力制動時車身姿態保持得不錯。

● 噪音測試：

CVT變速箱對于降噪的貢獻還是挺大的，60km/h時的發動機轉速只有1100rpm，只要不使勁轟油門，體感上車廂挺安靜，而它的風噪路噪也都不錯，最終測得的成績也是優于我們的噪音推薦值。

● 全文總結

放眼現在國內20萬左右的SUV市場，可選擇的車型太多了，幾乎能滿足你各種不同的需求。而在這種情況下，斯巴魯XV就顯得異常特立獨行。它并沒有夸張的空間、豐富的配置，再加上進口的身份也很難把價格拉下來。但是即使這樣，它依然堅持著水平對置+全時四驅的組合，依然潛心研究技術，進行著各種優化與提升。全新斯巴魯XV現在正式和國內消費者見面，也許它并不是你的理想車型，但并不妨礙對它這份堅持報以敬意，所以以后在路上見到它時，不妨打個招呼，偏執狂，你好。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰、周宇軒、馬亦驍、孔晨星）

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