[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  國(guó)產(chǎn)的馬自達(dá)CX-5從上市到改款再到換代就用了短短4年時(shí)間，我作為上一代的車(chē)主也算是把它那幾個(gè)重要時(shí)刻都經(jīng)歷了一遍，看到了改進(jìn)也發(fā)現(xiàn)了一些遺憾，所以這次國(guó)內(nèi)第二代CX-5的首次試駕體驗(yàn)依然由我來(lái)帶給各位。

　　試駕車(chē)為全系最頂配的2.5L四驅(qū)自動(dòng)旗艦型，搭配2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱，據(jù)悉馬自達(dá)還會(huì)增加一款2.5L前驅(qū)版車(chē)型用來(lái)豐富消費(fèi)者的選擇。

　　之前有過(guò)一個(gè)比較詳細(xì)的靜態(tài)實(shí)拍，沒(méi)看過(guò)的朋友可以進(jìn)去預(yù)習(xí)一下，接下來(lái)老車(chē)主直接帶你們看新車(chē)變化。

外觀更加動(dòng)感凌厲

　　第一代車(chē)型國(guó)產(chǎn)之后，身上帶了不少“BUG”，2年之后的小改款車(chē)型修正了不少，比如車(chē)窗控制按鍵增加背光燈、增加藍(lán)牙電話按鍵、增加后排出風(fēng)口等等，都算是努力改正自己。那么全新一代的CX-5面臨這諸多強(qiáng)大對(duì)手，將如何增強(qiáng)自己的戰(zhàn)斗力呢？

　　作為換代車(chē)型，外形的改進(jìn)最容易吸引人的注意力，這次全新CX-5采用了最新的魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相比上一代車(chē)型更加凌厲，風(fēng)格接近全新的CX-9，重點(diǎn)突出運(yùn)動(dòng)性的地方有兩點(diǎn)：第一眼神，LED大燈終于出現(xiàn)在了全新CX-5上，造型也比上一代車(chē)型更加銳利，尤其是大燈亮起來(lái)之后整個(gè)車(chē)看起來(lái)很精神。

　　第二是這個(gè)中網(wǎng)，新的中網(wǎng)取消了橫狀的條幅，轉(zhuǎn)而采用全黑的蜂窩式造型，有意突出其運(yùn)動(dòng)性。下面的鍍鉻條一直延續(xù)到兩邊的大燈，鑲嵌到大燈組內(nèi)，非常大膽且新穎的設(shè)計(jì)。就是下面的霧燈為了配合造型犧牲了尺寸，第一次我楞沒(méi)發(fā)現(xiàn)，亮起來(lái)也就一個(gè)小圈圈。

　　輪圈的樣式有所改變，19英寸的輪圈采用了新的造型，輪胎為普利司通ECOPIA H/T綠歌伴系列，是注重省油環(huán)保、安靜、舒適的型號(hào)，尺寸為225/55 R19，整個(gè)車(chē)輪的直徑很大，看起來(lái)較為動(dòng)感，低配車(chē)型為225/65 R17。

　　車(chē)尾最重要的變化就是運(yùn)用了LED光源的尾燈，造型和點(diǎn)亮起來(lái)的視覺(jué)效果都不錯(cuò)，整體來(lái)說(shuō)，全新CX-5的外觀革新比較成功，造型比上一代車(chē)型驚艷了不少，實(shí)車(chē)新增加的水晶魂動(dòng)紅能吸引不少路人眼球，只是據(jù)說(shuō)還是要加錢(qián)。

增加配置/改BUG

　　內(nèi)飾上最大的變化就在中控臺(tái)，充滿立體感，獨(dú)立的屏幕和空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)的都挺有創(chuàng)意，三炮筒式的儀表盤(pán)與上一代車(chē)型差不多，右側(cè)變?yōu)椴噬�液晶顯示，顯示效果比較細(xì)膩。另外還有一些新增加的配置與改進(jìn)的小細(xì)節(jié)下面我都會(huì)詳細(xì)說(shuō)到。

　　第二代MZD Connect多媒體系統(tǒng)與上一代車(chē)型一樣，處理器進(jìn)行了更新，操作流暢度提升了不少，內(nèi)部的功能沒(méi)變，7英寸的顯示屏放現(xiàn)在這個(gè)大環(huán)境下有點(diǎn)趕不上趟了，好在與時(shí)俱進(jìn)增加了CarPlay功能，導(dǎo)航、聽(tīng)歌什么的很方便。

　　前后排都有座椅加熱，在這個(gè)級(jí)別內(nèi)的SUV不多見(jiàn)，只是后排座椅加熱和方向盤(pán)加熱都需要選裝，另外全車(chē)還擁有4個(gè)2.1A的快速USB充電口，這個(gè)是全系標(biāo)配，上車(chē)之后放心打幾把王者榮耀，對(duì)于現(xiàn)在的購(gòu)車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)提供了足夠的便利性。（注：5個(gè)人滿載的時(shí)候后排USB就不太方便使用了）

　　上一代CX-5的后排真是飽受詬病，先是后排沒(méi)有出風(fēng)口，改款的時(shí)候加上了，后排座椅靠背角度特直而且不可調(diào)的缺點(diǎn)一直沒(méi)變，換代之后終于改進(jìn)了，默認(rèn)靠背角度向后傾斜了2°，并且角度可調(diào)，這下坐起來(lái)就比之前舒服多了。第二點(diǎn)就是后排腳下的空間，國(guó)產(chǎn)車(chē)型與向內(nèi)推進(jìn)了40mm，效果挺明顯，點(diǎn)贊。

　　后備廂內(nèi)部的造型比較規(guī)整，從測(cè)量的數(shù)據(jù)來(lái)看基本與上一代車(chē)型持平，有小幅增長(zhǎng)，根據(jù)上一代車(chē)型的后備廂490升的容積判斷，全新CX-5差不多在500升左右。不過(guò)需要注意的是，新車(chē)的后排座椅靠背放倒形式從4/2/4變成了4/6，備胎也變成了非全尺寸。

空間確實(shí)不是優(yōu)勢(shì)

　　車(chē)內(nèi)的乘坐空間確實(shí)沒(méi)有變化，也不是CX-5的強(qiáng)項(xiàng)，可以說(shuō)是維持了上一代車(chē)型的水準(zhǔn)，不過(guò)前后座墊都進(jìn)行了加長(zhǎng)，我量了一下我車(chē)的前后排座墊分別為460mm、430mm，全新CX-5前后排座墊分別為480mm、460mm，對(duì)于腿部的承托有一定的作用。

黑科技當(dāng)?shù)?/strong>

　　三大件沒(méi)變，都是熟悉的老朋友，全新的CX-5延續(xù)了上一代車(chē)型的動(dòng)力配置，2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率196馬力（144千瓦）/6100rpm，峰值扭矩252牛·米/4000rpm；2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155馬力（114千瓦）/6000rpm，峰值扭矩200牛·米/4000rpm，匹配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。

　　動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有變化，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)配6速手自一體變速箱匹配默契程度很高，動(dòng)力輸出線性又不失力量感，變速箱換擋速度與邏輯都很棒，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手渦輪+雙離合的搭配開(kāi)著舒服不少，這也是馬自達(dá)CX-5向來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

　　懸架對(duì)于較大顛簸化解的都比較到位，底盤(pán)顯得很扎實(shí)，沒(méi)有忽悠感，不過(guò)它并不適合太過(guò)激烈的駕駛，整車(chē)重心比較高，調(diào)校也還是更偏向于舒適化。整體駕駛感受基本與上一代車(chē)型無(wú)異，優(yōu)化的地方在整車(chē)的NVH體驗(yàn)方面。

　　全新一代CX-5在用料方面下了不少功夫，比如前門(mén)的雙層玻璃，后門(mén)板上的雙層密封條以及中控臺(tái)部空調(diào)管等等地方，使得整車(chē)的隔音降噪能力較上一代車(chē)型有了明顯的提高，達(dá)到了同級(jí)別中該有的水平，也算是把之前噪音大這個(gè)槽點(diǎn)給堵上了。

　　第二點(diǎn)是全新CX-5全系標(biāo)配了馬自達(dá)的黑科技GVC系統(tǒng)，具體的工作原理可以點(diǎn)擊這里，我們用詳細(xì)的技術(shù)文章，最終帶來(lái)的效果是在彎道中控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，幫助駕駛員更平順的過(guò)彎，提升車(chē)輛操控性；在直線中可以減少駕駛員對(duì)方向盤(pán)的修正次數(shù)，增加駕駛員以及乘客的舒適性。

測(cè)試成績(jī)（僅供參考）

　　全新一代的CX-5動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有變化，測(cè)試成績(jī)也與之前車(chē)型包括CX-5 2.5L、CX-4 2.5L一樣，成績(jī)一般般，不慢不快，確實(shí)沒(méi)法和那些主流的2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比。本次測(cè)試數(shù)據(jù)（包括剎車(chē)）均只供參考，最終成績(jī)包括噪音、油耗等還需等我們?cè)诒本┠玫綔y(cè)試車(chē)之后統(tǒng)一錄入。

　　剎車(chē)成績(jī)與上一代車(chē)型基本沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別，在合格范疇之內(nèi)，算不上優(yōu)秀，想提高成績(jī)最簡(jiǎn)單辦法就是換一套注重抓地力的輪胎。（測(cè)試成績(jī)僅供參考，詳情見(jiàn)加速成績(jī)部分）

結(jié)論

　　CX-5自國(guó)產(chǎn)之后，經(jīng)歷過(guò)一次改款，一次換代，采用穩(wěn)扎穩(wěn)打策略，聽(tīng)取消費(fèi)者的意見(jiàn)，步步改善自己，2017款CX-5基本上可以說(shuō)保持了之前的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)增加配置或者是改掉之前缺陷的地方提升了自己的產(chǎn)品力，動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)與兩款新顏色（水晶魂動(dòng)紅、鉑鋼灰）也增加了消費(fèi)者的新鮮感，2.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT還能帶來(lái)同級(jí)別數(shù)一數(shù)二的駕乘感受，真是不錯(cuò)。

　　馬自達(dá)CX-5這個(gè)車(chē)向來(lái)都很有特點(diǎn)，個(gè)性鮮明，不妥協(xié)，整體表現(xiàn)都非常活躍，劣勢(shì)在于后排的縱向空間，所以這臺(tái)車(chē)注重駕乘品質(zhì)，又不失SUV的實(shí)用性，面對(duì)的是一定那些年輕的消費(fèi)者。全新CX-5將于本月上市，如果指導(dǎo)價(jià)與現(xiàn)款車(chē)型相差不多的情況下，性價(jià)比確實(shí)提升了不少，最近剛提車(chē)的老車(chē)主們估計(jì)會(huì)羨慕一陣。（文/圖 汽車(chē)之家 張郁達(dá)）

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