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[汽車之家 原創試駕] 機場里最熱鬧的地方并不是登機口，而是正放著名人演講成功學視頻的書店。似乎大家都在積極尋找成功的秘訣，但實際上成功并沒有那么多公式化的東西可以總結出來。只是很多時候，成功都因為自信。那些風云人物總會在別人還在猶豫時已經在信心滿滿地放開手腳干了。換代的雷克薩斯LS同樣是個很有信心的角色，它要獨一無二，做一臺一眼看上去就和對手很不一樣的豪華大型車，聽上去就挺不容易的，但雷克薩斯仍然自信能實現目標，因為他們藝高人膽大。

9月份加州的陽光依然熾熱，換代的雷克薩斯LS選擇首先在這里展示身手，那是因為二十多年前它成功地在這里打響了頭炮，即便是被各種奢華生活寵慣了的加州富豪們也對它沒有挑剔。二十多年過去了，它回到了這個當初發跡的地方。這里還是富人的天堂，只不過今天看來LS的對手要比當初難對付不少，但似乎換代的LS并不擔心，他們有自己的豪華套路，以前是這么贏的，現在還要這么贏。

■ 重溫當年情

雷克薩斯LS車型歷史不長，第一代車型在1989年推出，可能跟很多正在看文章的網友同歲數。第一代的LS取得了相當大的成功，甚至讓對手重視起來，稱職的豪華表現讓它在市場中很受歡迎。它在靜音及舒適性方面的表現一不小心還打對手臉了，在LS之后，對手才開始醒過來更了解豪華。之后的幾代車型，相信大家或多或少都會有點印象，車型方面的突破也有不少，例如全球最先裝備8AT的第四代LS。但是它的市場表現卻無法幫助我們加深印象，最輝煌的還是第一代車型。

第四代LS在2013年推出了改款車型，也就是我們目前看到的現款LS，從它換上了攻擊性十足的紡錘形中網格柵設計來看，似乎預示著它將要“性情大變”。果然，全新的換代車型一眼看上去就知道不好欺負。

● 外觀：驚喜的視覺沖擊

這幾年大家都看著雷克薩斯的新車型在“變壞”，那是因為它的設計風格越來越激進和動感了，沒想到這股殺氣還蔓延到老大身上了。就算作為一臺大型車，它的身形輪廓看起來已經極力地表現得穩重，但線條和造型方面還是相當有沖擊力的。雖然對手們，例如奔馳S級和奧迪A8L，都開始在設計上加入了更多運動元素，但在LS直白的表現面前，對手顯得相當低調了。

夸張的設計元素確實不少，但LS一眼看過去還是能讓人感受到那股大人物的嚴肅氣場。外形整體有著足夠的厚重感，而且輪廓清晰分明，不會像自家LC那樣追求太極端的性感，風格還是足夠端莊的，看著很舒服。這也是一臺大型車該有的老到，最起碼當它進入公司停車場之后，很自然就能讓旁人打醒精神，察覺到這應該就是個老板級的人物。

雷克薩斯不同車型的設計都相當有自己的特點，就算是熟悉的紡錘形中網格柵，在LS上面都會有不一樣的表現。這個中網設計立體感相當強，它由5000個平面組成，帶來了非常飽滿的殺氣，有一種光芒萬丈的沖擊感，氣場很強大，就算是低調的黑色也能閃瞎雙眼。

車身尺寸方面，換代的LS和對手相比沒有優勢，畢竟對手都是毫不啰嗦就推出了加長車型。而換代的LS目前還沒有推出加長車型，雷克薩斯在這方面一向有自己的堅持，甚至有點執著。其次從它年底在國內上市的計劃來看，到時候推出的車型估計也不會有加長，在這個重視加長車型的市場當中，可能不少人都會有點失望。

20英寸的輪圈看著很霸氣，亮面設計充滿“大佬范兒”。原廠配置輪胎為普利司通還沒正式引入市場的TURANZA T005系列，基本上這款輪胎就是針對LC和LS開發的，日后也是主要定位于高級轎車，整體性能自然要更出色于現款的TURANZA T001。這是一款缺氣保用輪胎，因此后備廂內并沒有配置備胎，前后輪尺寸相同，都是245/45 R20。

從外觀設計就已經能看出LS的自信了，不再走規矩的路線，給人帶來很強的視覺沖擊力。因為這個級別的對手，它們的設計給人的第一印象大多是那種相當圓滑的貴氣，但LS卻多了幾分殺氣，自然能給人多一些新鮮感。而且LS把動感和氣派協調得剛剛好，讓它既有個性，也不失穩重，再大的場面它也能氣定神閑，周末逛街開去商場，它造型上的活力又不會讓你覺得太過隆重。