[汽車之家 原創試駕] 在AMG死忠的眼里，把這臺并沒貫徹“一人一機”理念的AMG C 43 4MATIC(下文簡稱“C 43”)劃歸到AMG旗下，顯然是不好接受的。不過不可否認的是，這么做確實聽起來比C 450 AMG Sport提升了一個Level，而且比售價百萬的AMG C 63便宜了三分之一。今天我們的主角就是C 43，而且它家好多成員也都來了。
● C 43靜態回顧
正如開頭所寫到的那樣，這次活動來的全是AMG，開玩笑說，一大家子來交流感情了。但這次是場地內的項目試駕，所以時間和體驗程度都很有限，不詳盡之處還望諒解。另外，既然車型眾多，那我們這次找找重點吧，沒錯，就是C 43，那么先從靜若處子的它開始說起吧。
遠遠一看，AMG車型該有的氣場,這臺C 43光是顏色就對得上。不過走近之后還是能一眼看出跟C 63的差別，比如這個“滿天星”中網和較細的中網輻條裝飾，而且發動機艙蓋上也沒了凹凸有致的隆起，總的視覺感受上顯得攻擊性稍微弱一些，對于一臺入門級的AMG來說，這是可以接受的。
車身側面輪廓和普通標軸C級幾乎無異，比例非常協調。細節之處，和更高級別的C 63系列比起來，輪圈造型不是海星造型的五輻式，而且剎車盤和輪胎規格也沒那么高，不過它多了一套四驅系統，這對于入門玩家來說是個不錯的消息。
車尾右上角的C 43印記是華服下那顆3.0T雙渦輪增壓發動機最明顯的注腳，在車尾，這是它和C 63最好的區別方式了，不喜歡？你知道該怎么做的。此外，四出排氣是必須的，如果你善于觀察就會發現這個四出其實里邊另有“乾坤”，不過放心，不是我告訴你的話，你買回家開個一年半載也不一定會發現。
一開始，我對C 43的內飾并沒有過多的期待，本質上還是C級的那套布局，能有多大的不一樣。當我置身其中才發現細節之處其實還挺有看點的，一體式的桶形座椅，包裹感很棒，搭配上眼前的碳纖維中控面板和握感粗壯的翻毛方向盤，觸感和視覺都給你滿滿AMG的味道。