● 動力總成——平穩是最大特點

　　這次試駕的是1.8L+CVT車型，從動力總成的匹配上來看，也能知道這并不是一個圖快的搭配，在風光S560的產品序列中還有1.5T車型，對動力要求高的朋友可以選擇它。

　　日常駕駛，這臺1.8L的動力表現不溫不火，在起步階段CVT變速箱也沒有刻意將發動機轉速提高來獲得更強的動力，整體來看低扭是足夠用的，在頻繁起步停車的擁堵路況下，這樣的調校會讓人覺得更加順心。

　　CVT變速箱足夠平順，對于10萬以內的SUV來說，它的整體表現會讓人覺得駕駛更加踏實，基本杜絕了惱人的頓挫，在后期的維護方面也會讓車主更加省心。總體來講令人滿意。

　　當然急加速時，1.8L自然吸氣發動機還沒法像渦輪增壓發動機那樣給人以充足的爆發力，應付超車會覺得吃力一些，可能正因如此，廠家通過將油門調校靈敏的方式來提升動力感受，可以說是油門一點就有，但也略顯敏感，不過在CVT變速箱的柔化下，稍加適應一會兒就好。

　　風光S560的S擋確實很有用，同樣是地板油，能感到S擋有完全不一樣的動力表現，甚至讓人有點驚喜，現在D擋和S擋有不同表現的車并不多，不過我還是建議別太常用它，一是噪音會隨著發動機轉速的提高而增大，二是經常用會減少解鎖新姿勢的快感。

　　 風光S560使用電子助力轉向，低速時轉向力很輕盈，快速打方向（至打死）時，整體的力度也很均勻，轉向機在負荷增加時不會出現助力不夠的情況，感覺很好。速度起來后轉向力度明顯上升，甚至有些偏沉，給人一種很沉穩扎實的感覺，和底盤表現一致。

　　需要說明的一點是，這次的試駕路線沒有太大的起伏，也沒碰到減速坎，體驗內容有所欠缺。不過我有在一個人行道高的小臺階上往復開了幾次，能感受到車身在下落時，懸架調校得很厚重敦實，減振效果不錯。

● 全文總結

　　初次見面風光S560，應該說，它交出了一份令人滿意的答卷，無論外觀還是內飾設計，它都有比較高的原創度，而且很好看，給人留下的第一印象還不錯。

　　相比競品車型，風光S560在的配置很豐富，并且有獨到之處，你能看到它有全景影像、全景天窗、無鑰匙進入、行車記錄儀等等，而車聯網系統的加入給它帶來了不錯的功能擴展和便利性。空間方面，風光S560擁有7座設計，日常使用的靈活性更強，這點是值得肯定的。

　　從行駛表現來看，風光S560也打出了令人滿意的水平，底盤有不錯的質感，雖然這款1.8L車型的動力略微有些欠缺，不過后續推出的1.5T車型可以將這個問題彌補，在動力總成上給消費者留有了一定的選擇空間。

　　還有一點比較吸引人的是，廠家為風光S560提供了7年15萬公里的質保，在后續維護成本方面會為車主節省不少開支。當然，雖然風光S560的優點很多，但品牌知名度也是東風風光不得不面臨的問題，提到東風，人們并不能第一時間想到它旗下這些新晉的SUV車型，所以做好產品是第一步，未來還是任重而道遠，愿風光S560能扛起大旗，繼續加油。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

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