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[汽車之家 海外試駕] 在半年多以前，在意大利北部的阿爾卑斯山區(qū)，我和一臺(tái)Giulia四葉草共度了兩天美好的時(shí)光，它給我留下的駕駛愉悅感至今都流連忘返，是一臺(tái)讓你上癮的駕駛機(jī)器。這次來到位于阿聯(lián)酋沙漠深處被譽(yù)為世界上最美的十條公路之一的Jebel Jais Track，期待著與另外一臺(tái)四葉草——Stelvio Quadrifoglio Verde（以下簡(jiǎn)稱Stelvio四葉草）找回當(dāng)時(shí)的那種感覺。

在正式開始試駕文章之前，我想讓您了解幾個(gè)關(guān)于它的數(shù)據(jù)：官方百公里加速3.8秒/2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)源自法拉利/紐北成績(jī)7分51秒目前最快量產(chǎn)四門SUV，看過這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)之后，我想對(duì)于這臺(tái)源自意大利的性能SUV，您應(yīng)該對(duì)它會(huì)有更多的期待。

● 兇狠的外觀

作為一臺(tái)性能派SUV，外觀最重要的不是有多么多么好看，設(shè)計(jì)有多么的新穎，而是要讓路人和旁觀者第一眼就能看到它被它所吸引，知道這不是一臺(tái)普通的車。對(duì)于它的消費(fèi)者而言，也需要獲得這樣是個(gè)狠角色個(gè)善茬。

Stelvio四葉草車頭的性能套件倒不是很夸張，和Giulia四葉草相比它反倒還感覺收斂了一些，前包圍兩側(cè)的獠牙相比普通版本的呆萌多了幾分兇狠勁兒。再加上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的線條和散熱孔，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了它運(yùn)動(dòng)性能車的身份。

除了外觀上的改變，Stelvio四葉草版本還進(jìn)一步瘦身，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車門、尾門等部分都用了鋁制材料，整備質(zhì)量?jī)H有1.83噸，這對(duì)于搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的中型SUV而言是個(gè)很優(yōu)秀的表現(xiàn)了。

Stelvio四葉草版本的花瓣形輪圈造型非常經(jīng)典，簡(jiǎn)潔明了沒有多余復(fù)雜的線條。搭配后胎寬度達(dá)285mm的倍耐力P ZERO輪胎，能夠?yàn)檫@臺(tái)性能SUV提供足夠的抓地力。還可以選裝碳陶剎車盤，除了性能更強(qiáng)，視覺效果也很棒。

相比起車頭它的車尾看著更兇狠，尤其是底部對(duì)于運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造特別到位。雙邊共四出的排氣加上尾部擴(kuò)散器看著很霸氣。而作為SUV車型，增加了裙邊和包圍以后車身姿態(tài)變得更低，所謂一低遮百丑，這本來設(shè)計(jì)感就很強(qiáng)的Stelvio視覺效果降低后看著很有氣勢(shì)。

● 運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)的內(nèi)飾

Stelvio的內(nèi)飾延續(xù)著外觀風(fēng)格，黑紅配合和碳纖維飾板來營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍。相比起德系中型SUV，它的細(xì)節(jié)處還有待加強(qiáng)，但是從設(shè)計(jì)和視覺的角度來講沒有什么差距。而且它是全系最頂配的車型，與日常駕駛相關(guān)的舒適和科技配置一樣不少，輔助駕駛配置也一應(yīng)俱全。

它最吸引人的部分就是方向盤和座椅，多種材料組合而成的方向盤手感一等一的好，粗細(xì)和大小適中，更會(huì)吸引你去撫摸它。而座椅在我開過的性能車?yán)锸羌骖櫴孢m性和包裹感最好的，不同于Giulia的桶型座椅，它的座椅會(huì)更寬更軟一點(diǎn)，通過側(cè)翼把身體固定在座位上，極限駕駛時(shí)也不會(huì)有很大的拋離感。

● 2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)源自法拉利

關(guān)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的由來，我想網(wǎng)友們都已經(jīng)如數(shù)家珍，源自法拉利的2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出510馬力和600牛·米的最大輸出，這樣的參數(shù)與Mercedes-AMG GLC 63 S不相上下。也正是有了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定的輸出，它才能在紐北以7分51秒的成績(jī)奪得最快四門SUV稱號(hào)。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自ZF的8速自動(dòng)變速箱，在極限狀態(tài)下它的換擋時(shí)間可以縮短到150毫秒，是市面上反應(yīng)最快的變速箱之一。

發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱和我之前深度試駕過的Giulia四葉草相同，但是作為一臺(tái)SUV，它在底盤和驅(qū)動(dòng)形式上與那臺(tái)Giulia四葉草有著很大的區(qū)別。為了更好的發(fā)揮它的性能，阿爾法·羅密歐的工程師為它裝上了一套四驅(qū)系統(tǒng)。在正常行駛時(shí)它是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的后驅(qū)車型，動(dòng)力可以100%傳遞到后輪，而在極限狀態(tài)下，它會(huì)把扭矩合理的分配到四個(gè)車輪，幫助你抵抗輪胎的打滑，這套四驅(qū)系統(tǒng)正是為了提高操控而設(shè)計(jì)的。

● 穩(wěn)準(zhǔn)狠的操控體驗(yàn)

通過題目不難看出Stelvio四葉草的駕控表現(xiàn)，穩(wěn)準(zhǔn)狠三個(gè)字很形象的表現(xiàn)出它的動(dòng)態(tài)水平。有了四驅(qū)系統(tǒng)的保護(hù)，從心理層面上對(duì)于油門的控制我會(huì)更大膽一些，在意大利的山區(qū)中，我要小心的通過油門控制后輪動(dòng)力的輸出，以它的參數(shù)來看就算是有穩(wěn)定系統(tǒng)的保護(hù)，它的尾部還是靈活的讓你有點(diǎn)緊張。而Stelvio四葉草增加了四驅(qū)系統(tǒng)后，會(huì)通過電子系統(tǒng)合理的分配扭矩，就算地板油起步依然是四平八穩(wěn)，讓你能夠沉浸在它充沛的動(dòng)力上。

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『排氣聲浪展示』

“準(zhǔn)”的表現(xiàn)則來源于操控部分，起初我對(duì)接觸過的性能SUV加速感受都很滿意，但是由于車身形態(tài)的特質(zhì)，在過彎的時(shí)候難免會(huì)對(duì)側(cè)傾產(chǎn)生忌憚。在我的印象里它們更像是個(gè)直線猛獸，遇到彎道時(shí)還是老老實(shí)實(shí)降低點(diǎn)速度通過。而Stelvio在山路的第一個(gè)彎道就給了我驚喜，用一個(gè)相對(duì)慢的速度入彎之后，我發(fā)現(xiàn)可以一直踩著油門加速，車身姿態(tài)的控制遠(yuǎn)超我的預(yù)期。

隨后在進(jìn)入下一個(gè)彎道時(shí)，刻意將速度提升去感受它過彎時(shí)的感覺，四條輪胎緊緊地抓住地面，動(dòng)態(tài)懸架提供了良好的底盤支撐，而這只是在運(yùn)動(dòng)模式下的表現(xiàn)。甚至聽到輪胎與地面發(fā)出嘯叫的聲音，坐在車內(nèi)的我也沒有與座椅發(fā)生太多的接觸，開起來完全不像一臺(tái)SUV，有種性能小鋼炮的感覺。靈活的方向也進(jìn)一步增強(qiáng)了這種感受，在Giulia上偏輕的手感因?yàn)橛辛怂尿?qū)系統(tǒng)變得更沉穩(wěn)，但略顯遺憾的是方向盤的回饋力度依舊電子感比較強(qiáng)。

“狠”則來源于每一次出彎時(shí)的加速，油門踩下一半時(shí)8AT變速箱就會(huì)迅速降擋，伴隨著身后鞭炮一樣的排氣聲浪，感覺有人突然踹了你一腳一樣，Stelvio四葉草和你一起被四條輪胎彈出彎道。這種感覺是Giulia四葉草所給不了的，它會(huì)通過后輪的滑動(dòng)讓你有所忌憚，而Stelvio四葉草則來的更加直接徹底。當(dāng)然你要想體驗(yàn)Giulia四葉草滑動(dòng)的快感，在RACE模式下出彎不用太大的油門，車尾就會(huì)靈活的滑動(dòng)起來，給你后驅(qū)車的樂趣。

在Stelvio四葉草上，給我的感受更像是一臺(tái)兩廂車，靈活的車尾和姿態(tài)讓它沒有了SUV在彎道中那種不安的感覺。有了四驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)懸架的保護(hù)，就算是個(gè)新手也可以在彎道中找到穩(wěn)扎穩(wěn)打的樂趣，甚至車尾還會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)滑動(dòng)來刺激著你。如果真說缺點(diǎn)的話，偏薄的輪胎不太適合爛路駕駛，轉(zhuǎn)向回饋的手感還是有電子的味道，其它方面幾乎無可挑剔。

● 總結(jié)：

阿爾法·羅密歐通過兩臺(tái)性能極佳的運(yùn)動(dòng)車型重新樹立了自己在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼中的豪華運(yùn)動(dòng)品牌形象。Giulia四葉草與Stelvio四葉草有著相同的動(dòng)力總成，卻因?yàn)檎{(diào)校和驅(qū)動(dòng)形式的區(qū)別，給予消費(fèi)者兩種不太相同的取向。Giulia四葉草靈活的車尾給了你更多感官上的刺激，而Stelvio四葉草能給你的是四平八穩(wěn)的快感。據(jù)了解Stelvio四葉草將于明年進(jìn)入國(guó)內(nèi)，目前正式開啟預(yù)售，價(jià)格在100萬元左右而且先期僅有6臺(tái)，可謂是數(shù)量稀少。而代表著Giulia車系最強(qiáng)性能的四葉草車型將于明年1月1號(hào)登陸上海國(guó)際賽車場(chǎng)，我們也將第一時(shí)間進(jìn)行報(bào)道，盡情期待。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻阿爾法·羅密歐官方圖片）