[汽車之家 專業評測]  我想了一些美好的開頭，最后都刪掉了，我想，這樣一臺實在的車還是應該用最質樸和最直接的語言跟所有正在籌備購車的朋友們講清楚它的好與壞。

　　長安睿騁CC，剛剛上市發布價格，初次聽到這個名字的時候我以為這是一款溜背的運動中型車，實際并是不，這個CC的意思是China Class，很顯然，廠家對于這臺車是寄予厚望的，希望它成為中國品牌的一個標桿。

　　目前眾多中國品牌都在潛心造SUV，所得到的效果也確實不錯，大大推動了銷量，然而在轎車，尤其是高品質轎車方面多少有點瘸腿。

　　睿騁之前已經打下了挺好的口碑，這次睿騁CC并沒有重新立門戶，而是延續睿騁的車名，從營銷角度來看這樣做也是完全可行的，畢竟打下口碑不容易。從產品角度來看，靜態方面我已經不是擔心了，有這么多主流產品證明，靜態方面的做工、用料幾乎都可以與合資產品抗衡了，所以對于這樣一款新產品我最關心的自然是動態方面的感受。

　　從動力聊起，1.5T渦輪增壓發動機，數據與長安CS55上所使用的相同，也不帶有直噴技術，最大功率156馬力（115千瓦）/5500rpm，最大扭矩225牛•米/2000-4000rpm。變速箱是愛信的6AT，成熟穩定，同樣口碑也挺好。

　　這套動力顯然也跟運動并不沾邊，日常舒服省心的代步是這臺車的最終訴求。日常駕駛中平順性也確實不錯，油門的反應以及變速箱的升/降擋動作的柔和度都沒問題，很舒服很順，有可能是歲數的緣故，現在越來越喜歡這種“順從”的產品。

　　動力不算強，主要的發力區間基本也就是在100公里/小時，這個區間內動力銜接的非常順，而且有明顯的加速感，這種加速感又并不突兀，是那種循序漸進的感覺，在2000rpm左右時動力會明顯上一個臺階。發動機本身排量偏小，最大扭矩爆發的轉速相對又是靠后的，這臺車并不擅長急加速，急加速時渦輪壓力建立不夠快。高速中的爆發力確實比較弱了，1.5T發動機后備動力有限，綜合來看，這樣的動力水平在家用車的使用環境下是完全、完全、完全夠用和好用，也是比較愜意的。

　　剎車的腳感回饋自己減速的線性程度都是很舒服的，愛信變速箱通常都是沒什么特點也不容易犯錯，在睿騁CC上也同樣，勤勤懇懇的在幕后，我只是在需要突然急加速的時候會抱怨一句：降擋可有點慢。

　　懸架感受給好評，作為老款凱美瑞的車主，我很負責的說睿騁CC底盤的整體感比凱美瑞要好，減震筒和彈簧的配合真的不錯，懸架對路面顛簸過濾的非常好，柔軟度以及韌性正合適，能讓人很放松的去駕駛，舒緩的感覺是追求舒適的消費者特別喜歡的。缺點在于加速時腳下地板的振動要比凱美瑞明顯很多，噪音的細膩程度也并不太好。以上是產品層面的事兒，考慮價格呢，便宜幾萬塊錢，這些缺點你能不能接受？

　　方向盤轉向助力分為三級可調，舒適、正常和運動，三種模式差別還是比較明顯的，我比較喜歡正常和運動，舒適有點過于輕了，當然這也是因人而異，能選總歸是個好事兒。

0-100公里/小時加速測試

　　具體到客觀數據層面，靜態起步時允許的最大轉速將近2500rpm，與日常駕駛感受相同，100公里/小時之前加速勢頭相對明顯，之后加速感減緩也是顯而易見的，在極限狀態下變速箱換擋速度同樣堅持了平順的風格，速度自然也是不夠快。

　　剎車測試中車身姿態不算夸張，車內也沒有明顯的向前塌陷感，信心是比較強的。經過多次測試剎車系統有一定的衰減現象，不僅在成績上有所表現，自適應巡航也彈出了報警，由于剎車過熱系統無法工作。

　　在繞樁環節中，它平順舒適的特性并不能幫助它，反而偏軟的懸架和小排量渦輪增壓發動機動力爆發慢的弱點被放大，需要提前給油，車尾也并不靈動，還是好好在路上溫柔的駕駛吧。

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　　從實測油耗來看每百公里耗油9.5升，以中型車的維度來看這個油耗合理，但是從發動機排量的角度來審視的話睿騁CC并不省油，要知道同級別2.0L排量或者2.4L排量的產品也甚至都比這個油耗要低一些（比如凱美瑞2.5L和雅閣2.4L）。

　　噪音部分客觀數據表現正常，基本都在我們設定的推薦值以內，不過主觀感受并不好，加速中發動機噪音明顯，而且聲音有些“干”，音色不好。

　　靜態部分之前我的我同事已經做過了比較詳細的體驗，在此不再重復贅述，主要聊幾點在使用中我的感受。

　　首先從路人的眼光以及主動上來詢問這臺車情況的口氣中，不難發現這臺車的外觀是挺受歡迎的，比較耐看也很容易讓人接受和認可，沒什么太硬的線條。

　　內飾有些明顯的模仿痕跡，比如中控臺這一大部分的造型都很像寶馬。正如我前面所說的靜態方面我一點都不擔心，用料和做工都很高，中控臺及門板大部分都是軟質材料，還配有縫線。

　　多媒體加入了目前比較常見的車聯網，可以在線聽音樂等等，同時也支持自然語音識別，在長安CS95和CS55上我們都體驗過，很好用。

　　當然，我兒也發現一些問題，全液晶儀表盤上有一部分是用來顯示多媒體信息的，不過只能顯示藍牙和收音機的信息，原車配的第三方音樂軟件“酷我音樂”的內容并不能顯示。開車中我懵逼了一次，明明聽的是蔡健雅的歌，儀表盤怎么顯示樸樹？

　　主動安全配置比較齊全，帶有主動剎車、0-150公里/小時速度區間段的自適應巡航、車道偏離提示、限速提示，有意思的是AEB系統還會識別前方車輛的類型，比如大貨車或者小客車，不過從實際出發，目前這個識別車型的功能意義并不是很大，不論什么車都不能撞啊。除此之外還會顯示跟車距離，視覺效果上會感覺有點意思。

　　全景影像的清晰度不錯，在打左右轉向燈時也會彈出轉向一側的圖像，反應很快，比雅閣上的要快。尤其在靠邊停車時有一定的實用性，能盡量避免剮蹭輪圈。

　　大天窗我很喜歡，采光面積達到0.67平方米，雖然沒有直接開到后排乘客的頭頂上，但眼前也是都是玻璃，通透感很強。另外，15萬想買到帶座椅通風的車是比較難的，這臺睿騁CC可以，順便再說一句，座椅加熱真夠勁兒，最大擋位開一會兒就覺得燙了，我喜歡。

　　后備廂深度是足夠的，但是開口不算大，如果有大件行李的話多少有點不方便，另外這臺車后排座椅不能放到，如果確實是一個商務用途的中型或者中大型車的話可以理解，睿騁CC主要市場還是家用，所以這點需要斟酌清楚。

寫在最后：

　　想必各位最近幾天在微博上已經看到了長安對于睿騁CC的新媒體傳播文案了，致敬帕薩特、凱美瑞、雅閣、君威，在我的文章中就不傳播了。從我內心而言對這種挑明對手的做法是很贊成的，尤其中國品牌在臺面上向成熟的合資品牌發起挑戰。

　　很顯然官方對于這臺車是有很強信心的，我也是抱著這樣的好奇心來進行的此次測試。從各項測試結果以及感受來看，在一些部分確實有挑戰合這些合資品牌的能力，比如做工用料，底盤的質感，這幾點已經達到了日系車的水平，前面我也說過了，底盤整體感比老款凱美瑞要好，跟帕薩特比還是稍稍遜色一點。

　　動力系統仍舊是中國品牌所存在的問題，動力本身的強弱是一方面，偏高的油耗幾乎也是所有產品都存在的問題，1.5T發動機并沒有表現出優勢，與更大排量的日系差不多。動力調校性格有點單一，響應還有較大提升的空間，坦白的說，我們在動力系統的研發、調校路上還有很長的距離要走。有目標還是好的，早晚會實現，從目前表現來看，在中國品牌中型車中可以算是標桿之一了。

　　回歸到購買的層面上，確實比它“致敬”的競品們便宜很多很多，價格自然是接地氣不少，所以我仍舊會推薦這臺車，以這個價位來看，它是這個級別中數一數二的產品。（文/圖 汽車之家 張可 孔晨星）

車型圖片
基本參數	睿騁CC 2018款 1.5T 自動尊雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 手動豪雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 自動智雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 自動典雅型 國V
廠商指導價	13.39萬	10.39萬	12.39萬	10.49萬
經銷商報價
廠商	長安汽車	長安汽車	長安汽車	長安汽車
級別	中型車	中型車	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2017.12	2017.12	2017.12	2017.12
最大功率(kW)	115	115	115	115
最大扭矩(N·m)	225	225	225	225
發動機	1.5T 156馬力 L4	1.5T 156馬力 L4	1.5T 156馬力 L4	1.5T 156馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手動	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4780*1825*1465	4780*1825*1465	4780*1825*1465	4780*1825*1465
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	200	200	200	200
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	11.4	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	39.9	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.5	6.6	6.5	6.5
實測油耗(L/100km)	9.5	-	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	睿騁CC 2018款 1.5T 自動尊雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 手動豪雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 自動智雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 自動典雅型 國V
長度(mm)	4780	4780	4780	4780
寬度(mm)	1825	1825	1825	1825
高度(mm)	1465	1465	1465	1465
軸距(mm)	2770	2770	2770	2770
前輪距(mm)	1568	1568	1568	1580
后輪距(mm)	1583	1583	1583	1595
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	62	62	62	62
后備廂容積(L)	520	520	520	520
整備質量(kg)	1490	1425	1490	1460
發動機	睿騁CC 2018款 1.5T 自動尊雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 手動豪雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 自動智雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 自動典雅型 國V
發動機型號	JL476ZQCD	JL476ZQCD	JL476ZQCD	JL476ZQCD
排量(mL)	1499	1499	1499	1499
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	156	156	156	156
最大功率(kW)	115	115	115	115
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	225	225	225	225
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4000	2000-4000	2000-4000	2000-4000
發動機特有技術	VVT	VVT	VVT	VVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	睿騁CC 2018款 1.5T 自動尊雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 手動豪雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 自動智雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 自動典雅型 國V
擋位個數	6	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手動變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手動	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	睿騁CC 2018款 1.5T 自動尊雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 手動豪雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 自動智雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 自動典雅型 國V
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	睿騁CC 2018款 1.5T 自動尊雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 手動豪雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 自動智雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 自動典雅型 國V
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17	205/60 R16
后輪胎規格	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17	205/60 R16
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸