● 變速箱較平順/底盤略松散

　　目前上市的君馬S70搭載的是一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的變速箱有兩款，一個(gè)是5速手動(dòng)變速箱，一個(gè)是6速自動(dòng)變速箱，我們今天試駕的這臺(tái)S70豪華版就是搭載6速自動(dòng)變速箱的車型。

　　懸架方面它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。這套組合在10萬(wàn)元左右的中國(guó)品牌SUV上還是比較常見的。排氣布局為單邊單出的形式，備胎也位于底盤下方。

　　從賬面數(shù)據(jù)來看這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)中規(guī)中矩，拖動(dòng)這臺(tái)近1.6噸的中型SUV起步階段通過靈敏的油門調(diào)校還比較輕松。在中后段巡航加速時(shí)，稍顯吃力，需要大力踩下油門，等轉(zhuǎn)速提升后才會(huì)有加速感。因?yàn)楦咿D(zhuǎn)速的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)傳進(jìn)車內(nèi)的噪音不太悅耳，駕駛它需要一個(gè)比較平和的心態(tài)。而它所搭載的那臺(tái)6AT變速箱是我滿意的地方，換擋比較平順，營(yíng)造出一個(gè)相對(duì)輕松的駕駛氛圍，在同價(jià)位中表現(xiàn)屬于中上等水平。

　　雖然加速感不太強(qiáng)，但是以它的價(jià)位來說這套動(dòng)力總成已經(jīng)處于中上等水平，對(duì)于它的用戶而言更為平順的駕駛感受是他們所期望的。而轉(zhuǎn)向和底盤的表現(xiàn)就稍顯遜色了，雖然這一級(jí)別的SUV轉(zhuǎn)向都沒什么路感，以輕松的風(fēng)格為主，但這臺(tái)S70的轉(zhuǎn)向不僅輕，幾乎感覺不到回饋力度，回正的力量也很小，開起來有點(diǎn)輕飄飄的感覺。此外懸架舒適度尚可，過減速帶和坑洼路面時(shí)候感覺比較松散，和主流中國(guó)品牌相比有差距，這是需要提升的部分。

　　在駕駛部分相對(duì)不太滿意的是剎車腳感，我試駕的第一臺(tái)S70剎車踏板踩下一半車輛幾乎沒有制動(dòng)的感覺，要幾乎全踩下去才有剎車的感覺。在城市跟車時(shí)車距拉的比較大才放心。而返程時(shí)開的第二臺(tái)S70剎車初段的力度比第一臺(tái)要強(qiáng)，但是中間一段卻沒有什么剎車力度，直到踩死剎車才會(huì)有制動(dòng)力，腳感不太線性。在試駕過程中我也咨詢了其它媒體，有近一半的人反應(yīng)剎車力度前半段太輕，還有幾位反應(yīng)剎車踏板很敏感。

● 總結(jié)：

　　作為君馬品牌旗下的第一款SUV車型，S70售價(jià)很有誠(chéng)意，軸距2800mm的中型SUV售價(jià)為8.19-11.59萬(wàn)元，7座車型還與5座車型售價(jià)相同，同時(shí)有著不錯(cuò)的外觀設(shè)計(jì)和豐富的配置，5座狀態(tài)下乘坐空間不錯(cuò)，第三排應(yīng)急時(shí)候也可以用，可以看出廠家的誠(chéng)意。然而作為年輕品牌，在陸續(xù)推出新車的同時(shí)，像人性化設(shè)計(jì)的完善，產(chǎn)品一致性的統(tǒng)一，質(zhì)量和穩(wěn)定性的把控等問題還需要再提升，而不是僅僅在靜態(tài)表現(xiàn)上吸引消費(fèi)者，這樣在競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)才能獲得一些市場(chǎng)份額。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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