台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

要做出一個成功的斯堪的納維亞過彎并不太難，我們只需車輛在進彎之前先反打一把方向并帶著剎車，使車輛重心轉移至前輪，然后快速向彎心的方向轉動方向盤，將車身重心“甩”過去，車尾便因此開始滑動。滑動發生后，我們只需控制好油門、再反打方向，車輛便會漂亮的滑過彎角，完成一次成功的漂移。

其難點在于何時進行這一系列的操作，換句話說，找準入彎時機非常重要。早了，車輛容易發生轉向不足的情況，一直朝彎道邊緣移動；晚了，又會出現轉向過度的狀況，時機的把握就需要依靠練習進行掌握。當然，轉向過度和轉向不足并不可怕，前者可以通過預判及時反打方向來進行化解，后者則是可以使用收油等方法來處理。

● 賽道駕駛感受

在掌握了這些技巧之后，等待我們的自然是期待已久、全場最富有樂趣、最刺激的賽道駕駛。我們將使用到之前場地練習學習到的各項技巧，盡自己最大的努力讓車輛在這里流暢的行駛起來，完成連貫的漂移。

而在實際賽道體驗中，以漂移的方式通過1-2個彎道還算輕松，但想要做出更多連貫的漂移難度可不小。首先我們通過深踩油門榨取足夠的動力輸出形成第一個漂移，隨后反打方向，通過松油門迫使車輛重心發生轉移，再持續給油……在準確把握時機的情況下，不斷的重復這樣的動作，你便可以持續保持漂亮的令人羨慕的“滑動”。

對于初學者來說，油門的控制以及反打方向的時機是整個漂移過程中最難的地方，這只能多加練習，通過找到正確的“感覺”、節奏來進行化解。需要注意的是，車速過慢是無法完成漂移的，并且更多的時候甚至需要大膽的大腳油門來將車輛“頂”起來。

當然，這并不是說可以肆無忌憚的去提高車速或者給油，過快的車速對駕駛者的考驗將大大提升，你的反應速度、對之后彎道角度/長度是否熟悉、手/腳速度能否跟上等等都關系到你能否持續漂移。而不合時宜的大腳油門也會讓車輛重心發生變化，導致出現轉向過度等情況。

不斷的練習練習練習，只有這樣才能讓我們做出更好的漂移。在遇到瓶頸、疑問時，請教教練、高手也不失一個不錯的選擇。這東西理論并不難，難點在于操作時如何將油門、重心、轉向等一系列要素完美的搭配在一起。要想享受漂移帶來的樂趣，有時候瞎膽大去嘗試更為激進 的駕駛方式似乎也是一個不錯的選擇。千萬不要因為畏懼而在彎中收油，往往這樣并不會帶來好的結果。

● 簡單越野體驗

除了駕駛A4L進行漂移外，我們也開著Q7在山間小道進行了簡單的體驗。Q7全系配備了第七代quattro全時四輪驅動系統，讓其在冰雪路面上行駛有著優于一般車輛的穩定性。在某一車輪失去附著力之后，系統施加的制動很果斷。常規狀態下，其前后橋動力配比為40：60；而處于極端狀態時，前橋最多可分配到70%的動力，后橋則最多擁有85%。

總結：

很幸運能擁有這樣一次經歷，在本該很危險的冰雪路面上尋找到那一份獨有的駕駛樂趣。通過學習技能，不斷的練習、摸索、找尋感覺，通過重心轉移或者動力來實現一次漂移過彎，也變得不再困難。掌握這些技巧之后，也逐漸體驗到了那種游離在冰雪路面上的快感，其刺激程度并不亞于抓地力很棒的鋪裝路面，同樣令人難以忘卻。（圖/文 汽車之家 周楚然 攝 周楚然/奧迪官方）

更多閱讀：